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Depuis le point bas du 19 octobre, et avec un seul épisode sérieux de "pluies venues du sud", Villerest a déjà récupéré plus de douze millions de m3 (le tout avec un débit constant de ~ 10m3/s).

Bonjour Momodo j ai exactement le meme bruit a gauche en tournant a droite en courbe lors d acceleration soutenue en conduite sportive , bruit qui arrive meme en conduite cool en virage des que j ai du poids dans le coffre ou des passagers arriere cela fait depuis le debut d annee que j ai entendu ce bruit . Ma ioniq 5 etant de sept 2021 avec 73000km j ai ouvert un dossier en garantie chez mon cc mi aout , tout ce fait par mail avec la centrale hyundai .j ai enregistré le bruit qui a également etait constaté avec un mecano , le fichier audio a été transmis ( exactement comme le tien et ceux que j ai entendu sur les forums allemand : un tic tic tic caracteristique) La centrale Hyundai a demandé une vidange et inspection de l huile du reducteur : de la limaille a été trouvé ensuite l histoire a duré 2 mois pour validé le remplacement du motoreducteur avec intervention du referent hyundai de la cc. J ai demandé de controler le roulement de roue integré dans le cardan gauche ... Je viens de recuperer ma ioniq je vous donne dans le mille : toujours le bruit ... Il est vrai que j avais un leger bruit de reducteur en fin de regeneration qui n avait pas évolué depuis l achat il y a 1 an 1/2 et 20000km que je n ai plus . Content d un coté d avoir un nouveau motoreducteur mais blazé d avoir toujours le bruit ... le chef d atelier a fait un essai sur 1km donc pour lui il n y avait plus de bruit .... La voiture avait deja eu un iccu en 2023 et rebelote en fin d annee derniere ... C est vraiment une super voiture confortable mais niveau fiabilité c est decevant ... Meme si j ai de bonne relation avec mon cc je n ai meme pas envie de retourner je passe pour le relou de l histoire a chaque fois, il n aime pas trop que lon parle des forums en plus Désolé pour le pavé mais pour te rassurer Momodo tu n es pas seul 😁 Ca me gave tellement que je vais attendre que le bruit soit persistant pour faire remplacer le cardan a mes frais comme le bruit evolue pas depuis le depart ....

Ma dernière charge "problématique" dont j'ai la facture dans mon appli: aire de Montélimar sur l'A7 le 25/10/2026 à 16h22min47s selon la facture, facture n° CS-FR-2026-020053294, les bornes Ionity sont en deux endroits, le 1er, la seule borne de libre n'a pas voulu démarrer mais je n'ai pas insisté, suis allé sur l'autre emplacement Ionity un peu plus loin... il a fallu que je passe plusieurs fois la carte pour que la charge démarre... chaque fois j'avais un soucis de communication entre la borne et mon véhicule... soucis que je n'ai pas chez les autres opérateurs S'il peut voir quel a été le soucis, ce serait cool :)

J'ai abandonné DriveMii. Maps and More fonctionne parfaitement en Bluetooth et m'a permis de corriger les programmations lors du changement d'heure. Quand à MySeat (ex-SeatConnect), après avoir bouclé sur le logo au démarrage depuis des jours, il vient de se débloquer, j'ai juste du remettre login et mot de passe. (Mii, Iphone). Si je trouve le courage je me lance dans OVMS ce week-end. Le boîtier est déjà câblé et configuré, reste à le brancher et le tester.

Très intéressant Mais svp, arrêtez d'interpréter et savoir à ma place ce que j'ai voulu dire ou faire je cite les chiffres officiels du Ministère de l'intérieur. Après, leur interprétation, vous saurez le faire bien mieux que moi. Pour ma part, je m’abstiens de poursuivre cette discussion sur un terrain glissant qui suscite trop de passions pour moi.

Le fanboy, croit qu'il a acheté une Rolls-Royce

Oui tout à fait, c'est un élément à prendre en compte. Après, il y a aussi les pratiques différentes des Parquets, certains ayant tendance à pratiquer une correctionnalisation judiciaire (requalifier les faits de crime en délit) et d'autres font l'inverse. Mais là, je n'ai pas les chiffres, ça devient compliqué pour comparer.

ben, j'ai un SOH qui se casse la gueule sur mon EV, largement en dessous des valeurs "normales" des autres membres mais toujours au dessus du seuil de prise en charge en garantie. Bizzarrement, le SOH, après entretien, avait été remis a 100% par la concession et là, en 2 mois, -5%... Et pour les études : étudiant infirmier anesthésiste, encore 1 an mais très content d'être passé a l’électrique car mon école est a 1h de route de mon domicile.

Où cela, je ne fais que citer les chiffres... qu'ils ne plaisent ou ne plaisent pas, c'est selon certains. mais ce sont les données statistiques, tout simplement.

il faut pas être fasciné comme ça, c'est pas un état souhaitable 😁 ! T'aurais aimé être lui ? @GaelZorro26 il est bien foutu ce schéma! Dingos les montants !! Bloomberg c'est pas pour sa propre candidature le don?

J'ai jamais trop compris les dires sur les VE Stellantis mauvais et à la ramasse techniquement, en tout cas pour la doublette e208/Corsa (je dis bien VE, pas hybride ou full thermique). Effet 1.2 puretech et 1.5 bluehdi ? Ou alors ma copine qui a une e208 a une voiture différente de toutes les autres...^^ Par contre, éviter d'acheter cash en neuf ou occasion très récente car attention à la décote. Après, je dis pas que ce sont les meilleurs loin de la même ; ils ont certains gros défauts : l'infodivertissement, la recharge à 100%, la décote comme déjà dit si achat d'un modèle trop récent. Le VE est le moins cher au km parcouru mais selon le VT en question, les différences peuvent être plus faibles que x3 ou x4. Si je prends mon cas, on est en ce moment à 2,6 €/100km avec une e208 et à 5,5€/100 km avec une clio e85. Sauf que la clio a couté 2000€ à l'achat, la 208 10 ou 15 fois plus même d'occasion. Donc si on raisonne d'un point de vue strictement financier, même avec ma vieille clio fortement kilométré, il faut s'accrocher un moment pour qu'elle me revienne plus chère (même avec 430000 km, le cout global de la clio dont l'entretien reste < au seul prix d'achat de la 208). Bref, tout ça pour dire que si ma motivation était uniquement financière, je changerais jamais la clio pour un VE. Evidemment, il y a plein d'autres arguments pour le VE et c'est pour ça que la clio sera bientôt remplacée. :)

J'ai le même coup avec la Corsa. En ne déverrouillant que la porte conducteur, ça ne coupe pas la charge !

Totalement d'accord Je ne l'avais pas sur véhicule précédent Quand j'ai acheté le Scénic, je pensais que je ne l'utiliserais peut-être pas... ...eh bien sur autoroute ç'est vraiment plus reposant Je l'utilise presque toujours sur autoroute, sauf si bouchons ; car alors même avec détection véhicules au plus loin, elle peut accélérer et doubler par la droite si on est sur voie de droite et qu'il y a des voitures à gauches par exemple et accélérer pour devoir re-freiner aussitôt...

Bientôt le vol 15 du starship avec rattrapage du booster 22 et du ship 42 sur les tours, comment pourrait on sortir de la fascination induite par Elon Musk après ça ?

Bonjour 😉 Je possède depuis juin un e.Combo Cargo 2025 en remplacement du même, mais diesel de 2019 et j'en suis très content ,pour mes petites bricoles à droite à gauche 😇

@Le-kbyl Les crédits pour achat d'un véhicule électrique à 1% de 36 à 60 mois (sans assurance, qui sera à ajouter en plus) du crédit mutuel ou CIC sont toujours affichés sur leurs sites web respectifs et semblent toujours actifs, à confirmer en agence. Par contre, comme il faut aussi prendre le compte bancaire chez eux avec les frais associés (si vous n'êtes pas client), augmentent d'autant le coût du prêt. Des simulations à faire en intégrant l'assurance du prêt et les frais de gestion de compte du compte donneront une idée du taux reel. @+

Merci d'avoir re-soulevé ce point, ça ma obligé à déterrer les info que j'avais glané. Les jantes Aero peuvent avoir les références et poids max autorisé suivants: (Rq 1 : il semblerait qu'il existe une version -00-B, mais j'ai rien trouvé de concret dessus. Rq 2: certain forums indiquent qu'il y a des 00-C en max load de 750kg, j'en ai pas vu sur les images dispo sur internet qd j'avais regardé) Les TM3 et TMY "anciennes" ont les PTAC (kg) suivants: Donc même avec la version 00-C des jantes aéro, 4x700 = 2800kg, cela couvre le PTAC des TMY AWD de 2022 comme la mienne. Les pneus doivent aussi supporter la charge bien sur. j'ai mis des Hankook 235/55/r18 104V. L'indice 104 correspond à une charge de 900kg par pneu, donc la aussi ok. Reste que ce n'est pas sur le COC, et que le TNPF ne propose le 235/55 R18 en remplacement des 255/45 R19 que pour des pneus hivers (ou toute saison). Pour ceux que ça interresse j'ai mesuré: Gemini 19" + 255/45 hankook ion été=24,2 kg Aero 18"+ 235/45 hankook ion été=22,1 kg Soit seulement 2,1 kg de moins par roue de masse non suspendue (je m'attendait à plus !) par contre vue que la différence entre les jantes est de 4kg (13,4 versus 9,4) il y a donc 2kg de masse rigide alu qui ont été remplacé par 2kg de caoutchouc plus souple

Bonjour, Je recherche plutôt une berline qu'une compacte. Et malheureusement en berline, il n'y a rien côté français à part la e408 dont la batterie est malheureusement un peu juste et le modèle encore trop récent. Un comble quand on regarde le passé des berlines françaises... On a eu la même problématique quand on recherchait un cab, rien de français désormais, on est allé ailleurs en Europe contraints. Sinon, la mégane est bien née en effet et plus globalement la gamme Renault est chouette, il manque juste...une berline...

Ah OK je comprends mieux. Et effectivement, je viens de découvrir ça dans les CGU Ils chercheraient donc à supprimer l'abonnement annuel au profit de l'abonnement mensuel. Pas vraiment une bonne nouvelle ça

le hyundai gca rennes ? ma dernière révision là bas m'a couté 160-180 je crois, la suivante serai donc moins ?

Après un peu plus de trois ans et 90 000 km environ. Je vais mettre en vente mon Skōda Enyaq 80 Aucun point négatif pour moi avec ce véhicule fiable. En dehors du logo Skōda éclairé qu’il a fallu changer sous garantie, je n’ai pas rencontré d’autres problèmes. Aucun point négatif pour moi avec ce véhicule fiable. En dehors du logo Skōda éclairé qu’il a fallu changer sous garantie, je n’ai pas rencontré d’autres problèmes. C’est une voiture fiable réactive c’est une voiture fiable, réactive, confortable au quotidien, même si un peu ferme à basse, vitesse au sol, les routes dégradées Ce autonomie est sa vitesse de charge nous convenait, même si parfois un peu chargé en plein hiver, j’aurais aimé pouvoir faire 50 ou 100 km de plus sans recharger Ce autonomie est sa vitesse de charge nous convenait, même si parfois un peu chargé en plein hiver, j’aurais aimé pouvoir faire 50 ou 100 km de plus sans recharger Je la remplace par une Volkswagen ID7 de 2024, beaucoup moins kilométrer et dans l’autonomie, notamment sur autoroute, semble un peu meilleure Elle répond à mon cahier des charges qui est celui de pouvoir tracter et de pouvoir mettre mon vélo non démonté à l’arrière simplement rabattant les sièges. Elle répond à mon cahier des charges qui est celui de pouvoir tracter et de pouvoir mettre mon vélo non démonté à l’arrière simplement rabattant les sièges. On l’a dit beaucoup plus confortable que l’entassement Je vous en dirai davantage dans quelques semaines

Voyez sur la photo, c'est marqué que l'abonnement se poursuit mensuellement donc j'imagine que c'est au prix de 2,99 € / mois. Donc on verra 36 € par mois plutôt que 29,99. C'est la raison pour laquelle je voulais payer avec la carte éphémère et prendre l'abonnement année par année.

Quand son travail est dans le centre de Paris, ça peut être financièrement tendu 😅 Quand son travail est dans une zone Seveso, ça peut aussi être un problème. Dans l'absolu c'est vrai, mais la concentration de certains employeurs dans certaines zones spécifiques rend l'équation plus compliquée.

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après plusieurs années à chauffer uniquement au bois je chauffe depuis 2 semaines avec une PAC atlantic R290 8 kW (thermique) 12k€ installé, sans aides. plancher chauffant (rdc) + 3 radiateurs (étage) environ 150m², bien isolé. consigne 19°C, avec l'inertie du plancher ça monte facilement à 20-21°C dès qu'il y'a du soleil. la PAC consomme en ce moment 35 à 40 kWh/semaine, à suivre au coeur de l'hiver. typiquement janvier-février par ici. (pays de loire) elle tire 100 à 150W en continu (la turbine qui fait circuler l'eau), et 800 à 1500W quand le compresseur fabrique du chaud. 800W de moyenne de 22h00 à 6h00, avec 5°C dehors au matin. je suis abonné 6 kVA 'base', question puissance ça cohabite sans soucis avec le reste, y compris la charge VE sur une borne avec délestage TiC (bridée à 30A) eau chaude : CET SPLIT 200L, depuis 6 ans. conso annuelle 450 kWh (pour 4) j'ai 4m3 de bois au garage, pour le moment je n'y touche pas : je laisse filer jusqu'à fin décembre pour observer comment la PAC s'en sort seule (régulation, conso hebdo, courbe de charge...) phase2, janvier-février : tester si il est pertinent de mixer PAC + poêle à bûches en journée quand il fait vraiment froid. courbe de charge nocturne relevée par Enedis : la bagnole en charge de 2h15 à 6h15, et la PAC prenait ce qu'elle voulait pendant ce temps là : => plateau 6.5 kW pendant 4h, ce qui correspond aux 30A maxi de l'abonnement avec les 215-220 Vac de cette nuit là