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Complètement d'accord avec toi. J'étais à côté en train de prendre mon petit-déj à l'hôtel, j'avais lu (ici) qu'Electra appliquait des frais et je trouvais ça plutôt cool de pouvoir être prévenu que la station se remplissait. J'aurais eu la notif je me serais levé bouger la voiture, c'est du bon sens… quand j'ai branché la voiture j'étais la seule, quand je suis revenu aussi, après je ne dis pas ça se trouve à un moment la station était remplie et je me suis retrouvé (malgré moi) à gêner. Mais autant chez Tesla j'ai confiance, ils préviennent par notification + par email, autant Electra j'avoue, je ne prends plus le risque (et je ne vais plus chez eux dans ces situations).

Petite cause, grands effets. Dommage qu'il ai fallu autant de temps pour trouver la cause de ce "dysfonctionnement".

J’ai été livré aujourd’hui de ma P7+ performance noire, intérieur, blanc, attelage.

J'ai une Megane 2025, le mode d'emploi ne précise plus que les 20" ne sont pas chaînables. Dans le doute j'ai fait monter des pneus hiver sur une monte 18", aucune idée si c'était un abus de précaution, je n'ai pas cherché à aborder le sujet avec le garage et encore moins avec Renault.

Bien vu 👍

Et donc ?

Passage d'un Berlingo qui avait 14 ans, à un eNiro = augmentation de 50€ par an. De demander un prêt à la banque pour acheter un VE : soit neuf, soit d'occasion. En partant de l'idée qu'un VE sera plus économique au km parcouru que n'importe quel thermique, et plus silencieux et souvent plus agréable pour voyager, vous risquez de beaucoup plus rouler avec le VE qu'avec le VT. Donc voyez s'il n'est pas possible de prendre un VE à usage plus "familial" comme : Megane, Kona, Niro ... c'est à dire des véhicules compacts aptes à remplacer le Berlingo (sauf la taille du coffre et des rangements intérieurs) et qui existent sur le marché de l'occasion. Par ailleurs la Megane était proposée dans le cadre du leasing social, mais je ne suis pas certain qu'elle soit encore disponible. Mais si vous préférez acheter neuf, avec bonus et financement, n'hésitez pas à aller échanger avec votre banquier, il pourra sans doute vous proposer aussi bien un prêt, comme une LOA. Concernant le véhicule, n'hésitez pas à jeter un oeil au Kia EV2 😉 oui, un VE d'occasion (cf ma signature) avec un prêt bancaire à 1% : 400€ chaque mois pendant 5 ans, nous l'avons toujours en véhicule familial quasi unique (nous avons 2 vieux thermiques qui roulent très peu en complément) et je pense que nous le compléterons sans doute avec un second VE courant 2026.

Si le nouveau chargeur est adaptable sur les Scenic, je m'en commanderai un illico

Commandée en juillet, reçu il y a 2 semaines, bon c'est un Vd, mais vraiment content de l'avoir 👍🏻

Bonjour et bienvenue sur le forum. Peux-tu nous en dire un peu plus sur ta Kia ? Avantages, inconvénients ? Quel modèle tu envisagerais pour la suite ? Merci pour ces quelques précisions. L'équipe de modération.

Hello ! Ce sont des Hankook Ion, et franchement vraiment pas mal 👍🏻

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum. Présentation un peu courte mais conforme. Peux-tu nous en dire plus sur ton expérience avec ta Toyota, les avantages, les inconvénients et ce que tu attends de ta prochaine voiture ? L'équipe de modération.

Salut , Une question à ceux qui ont déjà eu la b05 . Quelle est la marque des pneus ? Satisfait ou pas ? Merci pour votre retour.

Je viens de voir que la scenic 87kWh peut tracter 1100kg

Comme toi, j'ai une Scénic de fonction depuis quelques semaines, bien sûr en 87 kW. Mon territoire d'intervention et la France entière, et je fais donc également beaucoup de longs trajets. J'ai simplement dû adapter ma façon de travailler, je profite de mes arrêts recharge pour appeler les clients et consulter mes mails. Mon problème, c'est que les arrêts recharge sont trop court ! Dans mon entreprise, nous n'avons plus le choix, c'est forcément des véhicules 100 % électrique, et la totalité du personnel itinérant s'adapte, sans aucun problème, la plupart du temps en moins de deux semaines. Il faut juste ne pas être vrai facteur et accepter le changement.

Oui les batteries LFP ont tendance à "dériver " dans le temps, plus que des NMC. Le BMS indique alors une valeur approximative. Seule la charge complète lui permet de se recalibrer. C'est dommage qu'aucun indicateur dans la voiture (à ma connaissance) ne préconise cette charge de 100% au bout de x recharges incomplètes.

Bonjour, Pour Tesla, je confirme le message de Kiki25, l'ordre a une importance. J'ai déjà eu le problème avec le scénic, en changeant l'ordre plus de problème. Il y a aussi un autre topic où nous parlons de ceci. https://www.bevolt.com/fr-fr/communaute/topic/charge-impossible-blocage-v%C3%A9rification-en-cours-68498/?page=1 Un bug est référencé chez Renault sur le sujet. Si pour une raison x une charge échoue ou ne se lance pas, il peut arriver (dans de très très rare cas) que toutes les autres tentatives de charge échouent. J'ai déjà eu le cas 2 fois en 2 ans. Ma solution a été à chaque fois : - reboot de la tablette - vérouiller la voiture (avec la télécommande) - s'éloigne de la voiture - attendre 10 vrais minutes (pour la mise en veille prolongée) - revenir et tout refonctionne. Cela semble être corrigé dans la mise à jour moteur électrique 4.1.0 et 4.4.0. (pas testé je n'ai pas encore la mise à jour).

Merci, je ne sais plus pour le liquide rose mais pour le liquide bleu, le mien était devenu incolore et a été changé au 60000 km

Bonjour, nous avons été livrés de notre EV2 de "démo" aujourd'hui. C'est une finition Air avec petite batterie. Pour l'ouverture/fermeture mains libres, il faut appuyer assez fort je trouve sur le "trait" de la poignée. C'est normal ? Pas possible que ça s'ouvre/ferme à l'approche/éloignement ? Ou via un simple effleurement ? Merci

3 rue du Morvan, à côté des copains. Je peux demander directement à Atlante si besoin

Ca refonctionne. « Décharger l’app » n’a pas suffi. Il faut vraiment supprimer en effaçant les données et réinstaller dans la foulée.

Salut à tous Après une trop longue période de conflit avec mon concessionnaire VW Je viens vous dire que grâce à la SAGACITE du directeur SAV VW mon régulateur est à nouveau en parfait état. Ces derniers jours j'ai parcouru deux fois 250Km sur autoroute : régulation adaptative ok, vitesse 120 km/h 20.3 KW/100km.adaptation trafic ok . un régal ... Une petite explication depuis le début : Suite à un très léger choc sur le bandeau avant ce dernier à dû être repeint ainsi que le cache qui est devant le radar pour l'uniformité . Et c'est là que la sagacité du directeur SAV entre en jeu . Après avoir fouillé dans le manuel pro de mon véhicule ID3 S Il a trouvé ceci : C'est signalé que le cache désigné comme occulteur ne doit en aucun cas être peint en atelier mais uniquement commandé chez VW à la teinte du véhicule car l'épaisseur de peinture est très importante devant le radar . il faut quelques minutes pour clipser le nouvel occulteur. voilà si ma prose à pu être utile . Bien cordialement

Non mauvaise idée. Il faut des systèmes de sécurité qui coupe le courant en cas de danger. Je vois mal un utilisateur lambda s'electrocuter à cause d'une gaine endommagée. De plus, ils trouveront rapidement la parade : ouvrir la borne pour la faire disjoncter. C'est ce qu'ils font à la sncf.

Merci d’avoir regardé de ton côté … je vais désinstaller et réinstaller l’application