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Merci pour les réponses. Je suis en tempo et c'est vrai ça serait intéressant...Et en cas de coupure pouvoir lever les volets électriques...

Un détail intéressant et appréciable, si une des lampes de la remorque ne fonctionne pas un affichage en claire apparaît sur l'écran du tableau de bord et reste en permanence (tant que la remorque est branchée). Dans mon cas --> "Le clignotant gauche de la remorque ne fonctionne pas".

Bonjour à tous, comme certains l.ont remarqué sur le site Tesla, il est possible de monter des pneus neige en 19p sur une highland perf avec des jantes Gemini. Quid de la taille des pneus? Je me permets de relancer car je suis sur une highland perf d occas. Merci!

Non l'idée est justement d'éviter d'y aller l'hiver en semaine. Je pense que beaucoup de résidences secondaires sont dans ce cas, quand on se balade un peu au bord de la mer.. Et pis si exceptionnellement, c'est rouge, tant pis, c'est gommé sur les économies du reste de l'année.

à 95000kms, j'ai déjà changer 2 fois mes pneus, sur la Y a chaque fois, je fait vérifier la géométrie, il n'y a jamais grand chose, mais j'ai de fait une usure régulière vu que tu n'indique pas à quel kilométrage tu en est, il est difficile de te donner un avis

Une fois la production espagnole lancée et l’Éco-score obtenu (même logique que pour le B10), la B05 devrait bénéficier des mêmes aides renforcées (prime Coup de pouce).

ça se calcule en sachant que dans le cas de jours rouges en pleine vacances d'hiver, le bilan global sera catastrophique si il n'y a pas d'autre moyen de chauffage que l'électrique.

c'est bien pour ça que j'ai dit plus haut que vous n'avez pas saisie la bonne opportunité au bon moment pour mon cas je suis partie chez OHM avec un tarif bloqué pendant plus d'un an encore, les autres sont partie ailleurs car il y a eu plusieurs bonne opportunité cette année et concernant mes équipements, j'ai 3 VE (qui font 60 000 km par an environ), une pompe à chaleur, 6kw de panneaux solaires, un ballon d'eau chaude thermodynamique solaire, une batterie de 15Kw, et un système domotique pour la gestion des flux d'Energie, mais à cause des VE, je suis encore avec 15 000 kw de consommation annuel, j'en suis à plus de 80% en HC c'est pour ça que je prend le tarif le moins cher

tu doit confondre avec le disjoncteur à coté, le linky c'est le bloc jaune/verdatre avec un écran ou on peu lire les information du contrat et les différents index le disjoncteur de branchement , selon les époque , il est noir pour les très ancien ou blanc et n'as pas d'écran, juste un levier et souvent un petit bouton "test" pour la partie différentielle

On peut imaginer aussi le cas des résidences secondaires où un tempo suffit puisqu'elles ne sont pas occupées en hiver en dehors éventuellement de quelques week-ends. Enfin c'est ce que je prendrais si j'en avais une !

la ville ? quelle horreur, plus jamais je n'y retournerais, déjà que pour faire certaines courses ou voir des amis, je rechigne, alors y vivre, certainement pas. et je pense que Manu est de mon avis.

Salut, ma MG4 de 2023 vieilli très bien niveau plastique ou intérieur ou même agrément de conduite. Par contre niveau informatique elle est toujours ras les pâquerettes et c'est ce que je reproche à MG. La ou d'autres marque continue à faire évoluer leur système informatique MG a juste fait le stricte minimum. Quand on voit ce qu'un utilisateur à pu faire avec MG4 control, c'est une honte que MG n'ait pas fait ces corrections et évolutions alors que c'était clairement demandé par tout les utilisateurs. Il suffit de faire un tour sur ce forum ou l’équivalent anglais pour voir des tas d'utilisateur remonter ces problèmes et MG qui fait la sourde oreille en pensant vendre en France / Europe de la même façon qu'en Chine. En Chine tu achètes ce que tu as. Le suivi c'est juste pour corriger des bugs mais pas pour améliorer le produit. Si tu veux mieux tu achètes autre chose. Donc autant je n'ai rien à reprocher sur la conduite de ma MG4 qui est excellent autant le suivi est pourri. Ils n'ont fait que le minimum vital en corrigeant les bugs de line assists, régulateur de vitesse et d'infodivertissement. Le reste ça n'a que très peut évolué depuis la R40 qui était sur mon véhicule à la livraison. Pas de mémorisation de profil, pas de fermeture automatique des vitres au verrouillage du véhicule, etc.. Alors que l'on voit que c'était largement possible avec juste un peu de soft. Donc MG merci pour la voiture à un prix très attractif mais la prochaine ne sera pas une MG. Mais je suis content que Jack67 y ait trouvé son bonheur.

Et réciproquement 😉

j'ai pas négocié la reprise en tant que telle, j'ai discuté un peu du prix de reprise de mon scenic 3 qui a 10 ans 300K Km et une carroserie...... d'usage avancé. il proposait 1000 j'ai eu 1500 (j'aurais pu en tirer + en PAP je pense mais au moins je ne suis pas emmerdé, je le rends point) Pour la remise j'avais eu une proposition a ce niveau de remise avec le 87 kWh début septembre, à la reprise des commandes sur le 89 il a laissé le meme niveau.

Il ne s'agit pas que de "se rassurer sur son choix". D'abord, Ohm Energie a fait partie de ces "fournisseurs" voyous épinglés et condamnés à une amende de 6 millions d'€ pour "abus du droit d'ARHEN" pendant la crise de l'énergie. Ils ne me verront donc jamais. Ensuite, ce que dit @Patrick6276 est parfaitement vrai: A ce jour, aucun des 3 tarifs proposés par Ohm Energie (Sérénité fixe 1 an, Sérénité Fixe 2 ans et Sérénité Fixe 3 ans) n'est moins cher que que le simple tarif bleu d'EDF. Alors je ne parle pas de l'écart avec Tempo. Autrement dit, ceux qui comme @Pharos bénéficie encore d'un contrat plus avantageux, devraient voir cet avantage réduit voire annulé à la fin de leur contrat actuel. Dès février prochain pour beaucoup. Pour ma part je suis resté chez Tempo même si je fais tous les ans quelques comparaisons vérifier. Ohm Energie ne faisant pas partie de ma liste comparative pour la raison évoquée en début de post, je compare ma conso Tempo avec Gaz de Bordeaux, Total Energie, Priméo et Engie (qui continue à ne pas proposer de fiche tarifaire standardisée et qui oblige à additionner 3 tableaux de prix pour s'y retrouver). Au résultat, l'offre Tempo est toujours la plus intéressante pour moi.

Bonjour Merci pour ce partage très intéressant, en te lisant je pense que je vais suivre ton projet. Je voudrais me lancer dans une installation mais beaucoup plus simple que toi, je voudrais seulement ajouter le caisson de basses d'origine Harman Kardon. J'ai trouvé le caisson, il est équipé d'un subwoofer double bobine (je les ai mesurées à 2x2ohms) et j'ai eu la chance d'avoir le connecteur également avec, je vais donc pouvoir me repiquer sur ses fils. Le lien pour le que tu as partagé pour le faisceau n'existe plus, j'ai trouvé celui qui qui devrait faire l'affaire : https://phoenixgold-eu.com/product/zdt-nsn1-t-harness-for-nissan-vehicles-from-2004-up/ Pour l'ampli, j'ai acheté un Pioneer DX104 qui sera relié aux sorties HP avant droite et gauche. Il est aussi compact que le FOCAL et devrait donc pouvoir trouver sa place au niveau de la boite à gants. Je vais essayer de trouver deux emplacements libres dans la boite à fusibles qui se trouve juste derrière : un +12V permanent et un +12v commuté. L'amplificateur alimentera le subwoofer en mode bridgé avec les deux bobines branchées en série (2+2ohm) Je n'ai aucune idée du gain que cela va apporter, on verra bien ... J'aimerai profiter de ton expérience pour avoir quelques informations que je n'ai pas pu trouver : - La boite à gant est-elle simple à démonter ? Je n'ai trouvé aucune information sur le net. - Même si tu as branché deux caissons alors que je compte en installer un seul, est-ce que le résultat est convaincant au niveau des basses ? Je ne cherche pas une grosse puissance mais juste que ça descende un plus dans les graves que l'origine. Merci pour tes réponses.

Pardon mais je ne comprends pas; j'ai bel et bien un levier pour disjoncter le Linky chez moi.

Bonjour à tous, Je copie la réponse de l'IA suite à une réflexion après avoir lu tous ces soucis sur les M3 (surtout T1 2021 NCA pana ?) Ça vaut seulement ce que ça vaut mais la conclusion semble intéressante et si les gens connaissant bien le droit veulent compléter, n'hésitez pas. "Je me pose la question d'une revente entre particuliers après garantie de la batterie HT. Une panne subit par le nouveau propriétaire peut il engendrer une annulation de la vente 6 mois ou 1an après pour vice caché . Le dole n'étant à priori pas invocable dans le cas présent." La réponse est oui : un acheteur pourrait théoriquement obtenir l'annulation de la vente 6 mois ou un an après l'achat en invoquant la garantie des vices cachés, même si la garantie constructeur de la batterie est expirée. Mais il y a une distinction essentielle : une panne de batterie après la vente ne suffit absolument pas à caractériser un vice caché. Et dans le cas d'un problème électronique BMS comme celui évoqué sur Bevolt, la démonstration pourrait être particulièrement difficile. ### 1\. Ce que prévoit la loi française L'article 1641 du Code civil impose au vendeur de garantir les défauts cachés qui : * Existaient déjà au moment de la vente, même s'ils ne se manifestaient pas encore. * N'étaient pas décelables lors de l'achat par un acheteur normalement diligent. * Rendent le véhicule impropre à son usage ou diminuent tellement son usage que l'acheteur ne l'aurait pas acheté, ou en aurait donné un prix inférieur. Cette garantie s'applique également aux ventes entre particuliers. L'acheteur dispose de deux ans à compter de la découverte du vice pour agir, dans une limite de vingt ans après la vente. Il peut demander : * La résolution de la vente : restitution du véhicule contre remboursement du prix. * Une réduction du prix en conservant le véhicule. Il n'a donc pas besoin de démontrer que tu connaissais le défaut pour demander l'annulation ou une réduction du prix. ### 2\. Application au problème BMS_a079 C'est là que la situation devient intéressante. Il faut distinguer trois scénarios : | Situation après la vente | Risque juridique pour le vendeur | Panne électronique apparue après la vente, sans anomalie antérieure démontrée | Faible | | Panne de batterie liée à un défaut qui existait déjà lors de la vente | Potentiellement important | | Défaut progressif de vieillissement ou dégradation normale d'une batterie hors garantie | Faible, sauf anomalie anormale préexistante | Prenons précisément le cas du BMS_a079. Le fait que ce défaut soit connu sur certains véhicules, qu'il puisse entraîner une réduction de charge ou d'autonomie, voire nécessiter un remplacement de batterie, ne prouve pas que toutes les batteries concernées présentent déjà un vice au moment de leur vente. Il faudrait notamment qu'une expertise technique puisse établir : * Que le défaut était déjà présent, au moins dans son origine, lors de la transaction. * Qu'il ne s'agit pas d'une défaillance apparue ultérieurement. * Que ses conséquences sont suffisamment importantes pour relever de l'article 1641. Une panne survenant huit mois après la vente ne permet donc pas, à elle seule, de présumer que le défaut existait huit mois auparavant. ### 3\. Le point le plus important : la clause d'exclusion des vices cachés C'est probablement la meilleure protection juridique à envisager lors de ta revente. L'article 1643 du Code civil prévoit que le vendeur est tenu des vices cachés, même s'il ne les connaissait pas, sauf s'il a stipulé qu'il ne serait obligé à aucune garantie. En pratique, entre deux particuliers : * Une clause explicite d'exclusion de la garantie des vices cachés peut être valable. * Le vendeur particulier n'est pas présumé connaître les défauts comme l'est un vendeur professionnel. * En revanche, cette clause ne protège pas le vendeur qui connaissait effectivement le vice au moment de la vente. Il faut donc distinguer deux choses : Absence de dol et exclusion de garantie ne sont pas la même chose. Même sans dol, tu pourrais être condamné au titre des vices cachés si aucune clause d'exclusion valable n'a été prévue et si les conditions de l'article 1641 sont réunies. À l'inverse, une clause d'exclusion correctement rédigée peut te protéger contre un défaut que tu ignorais réellement. ### 4\. Ce que je ferais concrètement pour sécuriser une revente Dans le cas d'une Tesla dont la garantie batterie est expirée, je privilégierais quatre précautions : * Faire réaliser un diagnostic de la batterie avant la vente, si possible avec un relevé de son état et des éventuels défauts BMS. * Conserver les factures d'entretien et les éventuels historiques de réparation. * Mentionner précisément dans l'acte de vente la situation de la garantie constructeur de la batterie HT. * Insérer une clause d'exclusion de la garantie des vices cachés, dans les limites autorisées par l'article 1643. Attention : une simple mention « véhicule vendu en l'état » n'offre pas la même protection qu'une véritable clause d'exclusion. ### 5\. Mon appréciation du risque dans ton cas Je ferais une distinction entre le risque juridique théorique et le risque réel. Un acheteur qui subit une panne de batterie huit mois après l'acquisition peut toujours tenter une procédure. Mais il devra apporter des éléments techniques permettant de rattacher la panne à un défaut antérieur à la vente. Pour une batterie HT, ce n'est pas forcément évident : une expertise devra éventuellement déterminer si l'origine de la défaillance était déjà présente, si elle était évolutive et si elle était suffisamment grave. La page Bevolt que tu communiques illustre d'ailleurs une réparation particulièrement lourde, avec remplacement de batterie, mais ne permet pas à elle seule de conclure à un défaut généralisé ou systématiquement préexistant sur les véhicules concernés. Forum Bevolt ### Ma conclusion Je ne considérerais pas l'expiration de la garantie batterie comme un obstacle majeur à la revente entre particuliers. En revanche, je ne vendrais pas un véhicule de ce type sans une clause d'exclusion des vices cachés soigneusement rédigée et sans transparence sur les éventuels défauts connus.

L'idéal serait de demander à l'ancien propriétaire de désassocier cette voiture qui n'est plus à lui

J'ai eu un retour d'Electra qui me dit : " Nous sommes navrés, l'application rencontre actuellement un problème technique. Stephanie Electra

Bonjour, Quelqu'un pourrait il me faire une vidéo que je vois à quoi ressemble l' accueil et le départ de la voiture la nuit? Chez moi, j' ai l' impression que cela ne fonctionne pas sur ma C40???

Intéressante, ta vidéo. Il faudra juste expliquer le rapport entre la Loire, ses caprices, son contournement d’Orléans via le Loiret, ses "fontis" et l'arrêt des réacteurs de la filière graphite-gaz au début des années 90 ?? A regarder cette vidéo on a l'impression que, depuis 1992, il n’y a plus de réacteur nucléaire exploitable à St Laurent 🤔 https://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_nucl%C3%A9aire_de_Saint-Laurent-des-Eaux

Il semblerait que l'usine de Martorell ait subi des inondations et qu'un certain nombre de véhicules aient été détruits. Par ailleurs, Volkswagen a du mal à s'approvisionner en batterie: https://www.numerama.com/vroom/2360631-cupra-raval-et-vw-id-polo-lusine-sarrete-mais-pas-pour-ce-que-lon-pense.html Bref le lancement me semble bien chaotique. Cela n'explique pas un retard de 4 mois sur un véhicule commandé avant même son arrivée en concession. J'attends plus d'informations et possiblement une bonne nouvelle, mais je ne retiens pas mon souffle...

Perso je chauffe au bois, idéal tempo, et j'ai des panneaux photovoltaïque. Le problème, j'avais plus cher d'abonnement que de consommation. Je suis passé en batteries virtuelles, 2 VE fraîchement arrivé. Je ne me soucis plus du rouge, du blanc, ou du bleu, j'utilise exclusivement la batterie virtuelle. 2600kWh en stock, j'ai de quoi passer l'hiver. Niveau tarif lissé sur l'année, 20€ de plus par mois, pas de contrainte, et 2500€ de carburant en moins.

Je te conseil le Lymow one plus. Ha merde, c'est du chinois......