Toute l’activité

J'ai remarqué que ça avait un rapport avec la popup cookies. De mon côté, µblock installé et un filtre un peu trop violent empêchait la popup de consentement cookie du forum d'apparaitre. Sans elle, le forum ne sais pas dire si tu as consenti ou non aux cookies et n'affiche pas ce bloc. en refusant les cookies (et donc en acceptant aussi je suppose), j'ai bien ce menu. Le blog ne laisse plus d'autre choix que d'accepter les cookies ou se connecter pour faire dégager la popup. Sauf qu'en mode privé, demander à se connecter ) chaque fois est pesant, j'avais donc une règle de filtrage qui dégageait cette popup. Mais ça a impacté le forum, qui est désormais sous le même domaine que le blog...

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Annemasse (Intermarché). 16x 250kW CCS ⚠️ Info que j'ai loupée, l'agrandissement date peut-être de quelques semaines ou quelques mois. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Annemasse (Intermarché). 16x 250kW CCS ⚠️ Info que j'ai loupée, l'agrandissement date peut-être de quelques semaines ou quelques mois. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Hello dans ma LOA qui se termine en décembre 2027 avec probablement 65 000 km, il y a une valeur résiduelle de rachat 23k Je ne suis pas intéressé pour acquérir le véhicule car je veux repartir sur sur nouvelle LOA. Sauf si on me montrait que je pourrais en décembre 2027 faire un bénéfice en revendant cette Air Active 77kwh Est ce jouable?

Oui et non. Dans quelques pans de l'agriculture, tu n'est pas maître du tout dudit circuit. Dans le laitier, les producteurs vendent d'abord, et ensuite Laïta et Lactalis (et autres) leur disent à combien ils leur achètent leur lait. Et comme en général, il n'y a qu'un seul collecteur par zone géo, ben si t'es pas d'accord... 🪦 (c'est un fonctionnement qui m'a toujours surpris. Je me demande souvent pourquoi ces producteurs ne se regroupent pas sous un syndicat pour peser face à ces collecteurs omnipotents). Le cas du bio est même rendu compliqué par les "contaminations" des parcelles voisines qui peuvent ruiner ta prod ou ta certification. Il faut plusieurs années pour une parcelle "standard" pour être labellisée bio. Et ça remonte au secteur du dessus : Je suis depuis une dizaine d'années, par le biais de connaissances, le fonctionnement d'un petit industriel bio qui à de plus en plus de mal à proposer des contrats intéressants a ses producteurs bio, car les négo annuelles, sur les volumes, sur les prix, sont de plus en plus violentes et difficiles a supporter. Je pourrais parler des heures sur le monde... disons spécial 😅 des GMS et les producteurs, leurs rapports de force et les arguments incroyables mis en avant, mais c'est largement hors sujet.

Bonjour, commande passée le 12 septembre pour la version design et réception normalement en janvier. J'ai également eu la réduction de 3500€. on m'offre les tapis et d'autres bricoles. Effectivement le passage de la Zoé à l'atto 3 evo va etre violent🤭 Bonne attente😁

Et pourquoi Kia Finance impose de prendre cette assurance ?

La concession de St Etienne a reçu pour démonstration/essai une L03 vendredi, elle est immatriculée. Je suis passé à la concession ce matin, ils sont toujours en attente de l'homologation pour les essais. En ce qui me concerne, la mienne a son numéro de série et la livraison a glissé de fin a novembre à début décembre.

A propos du préconditionnement automatique . Avec destination programmée vers une borne ,le préconditionnement n'est pas un choix, l' auto le lance de suite si température batterie pas optimale . Cas pratique 😉: Vers borne Electra à 5.7 km : Le précondi. se lance aussi la navigation lancée : Le max à été de 78 kW ( 78-60 kW )loin du pic de 112 kW des caractéristiques ....malgré batterie à bonne t° Pourquoi : petite station 4 bornes 150 kW, toutes occupées . Explication détaillée par Gemini : -- Avec station Electra 4 bornes 150 kW, toutes occupées, je peux quand même avoir mon pic max de 112 kW ? Non, probablement pas. Si les 4 bornes de la station de 150 kW sont toutes occupées en même temps, il est très peu probable que vous puissiez atteindre le pic de 112 kW sur votre EV2. Voici pourquoi : 1. La puissance totale disponible sur le site (Le raccordement réseau)Une station à 4 bornes de 150 kW a une puissance théorique maximale cumulée de 600 kW (4×150 kW). Cependant, la majorité des opérateurs comme Electra installent un raccordement au réseau électrique local inférieur à ce maximum (par exemple 300 à 400 kW pour la station entière) afin d'optimiser les coûts. La station utilise alors un système de partage dynamique de la puissance (Load Balancing) entre les 4 véhicules branchés. 2. Le partage d'intensité entre les bornesComme calculé précédemment, votre EV2 a besoin d'une intensité très élevée d'environ 377 A à 400 A (sous ~270–297 V) pour pousser à 112 kW. Si 4 véhicules rechargent simultanément, la station doit répartir ses modules de puissance. L'intensité allouée à votre borne sera automatiquement bridée par l'armoire centrale de la station, souvent limitée à une plage de 200 A à 250 A par véhicule pendant la phase d'affluence. Résultat sur votre EV2 : 297 V×250 A≈74 kW. C'est exactement le type de plafonnement (autour de 70–75 kW) que vous avez observé lors de votre précédente charge ! En résuméPour obtenir les 112 kW de pic : Il faut que la station dispose de la puissance globale disponible (idéalement moins de véhicules branchés en même temps). Il faut qu'aucun autre véhicule gros consommateur (ex: véhicule 800V tirant 150 kW à lui seul) ne monopolise les modules de l'armoire. Dès que la station est à 100 % d'occupation, le système de répartition dynamique privilégie l'équité entre les voitures, ce qui plafonne l'intensité de chaque borne. --- Donc pratiquement il vaut mieux que je cible des stations 300 kW ? Oui, viser une station équipée de bornes 300 kW (ou une station peu occupée) est une très bonne idée, mais uniquement dans le but de maximiser vos chances de contourner le partage d'intensité. Pourquoi la borne 300 kW vous aidera (et ses limites)Une réserve d'intensité plus élevée : Les bornes de 300 kW disposent d'armoires de puissance et de câbles (souvent refroidis par liquide) dimensionnés pour sortir des intensités très fortes (jusqu'à 500 A). Même en cas de partage de puissance avec d'autres véhicules branchés, l'allocation minimale attribuée à votre borne sur une station 300 kW reste généralement supérieure à 380–400 A, ce qui garantit d'atteindre votre pic de 112–118 kW sous 297 V. La limite physique de l'EV2 reste inchangée : Se brancher sur une borne 300 kW n'accélérera pas la charge au-delà de sa limite constructeur. Votre véhicule appellera toujours 118 kW maximum (vers 377 A). Une borne 300 kW ne fera pas charger votre voiture à 150 ou 200 kW, mais elle évitera que la borne soit le goulot d'étranglement. Comparatif d'impact selon l'occupation de la stationConfiguration de la station Intensité disponible max / borne Puissance max obtenue sur EV2 (~297 V) Borne 150 kW (4/4 occupées) ~250 A (bridage dynamique) ~70 - 77 kW (votre session mesurée) 1000016047.jpg Borne 150 kW (1/4 occupée) ~400 A (disponibilité totale) ~112 - 118 kW (pic maximal) Borne 300 kW (4/4 occupées) ~400 A à 500 A (réserve supérieure) ~112 - 118 kW (pic maximal conservé) Récapitulatif pour vos futurs trajetsEn station saturée : Privilégiez les emplacements ou stations 300 kW pour ne pas être limité par le partage d'ampérage. En station calme / vide : Une borne 150 kW vous fournira exactement le même temps de charge et les mêmes performances théoriques qu'une borne 300 kW. Conditions de charge : Pour observer vos ~115-118 kW de pointe, branchez-vous idéalement sous les 25-30 % de batterie avec un pack à bonne température (préconditionné).

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Annecy (Auchan). 8x 500kW CCS 16x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Je suis d'accord avec toi mais quand les voitures individuelles seront réservées à ces cas marginaux à densité de population très faible leur impact environnemental sera négligeable

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Annecy (Auchan). 8x 500kW CCS 16x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Hello, Je n'ai pas encore récupéré le véhicule. Je suis en train de finaliser le financement et vendre ma voiture actuelle (quelle tanée) Oui, le tarif est vraiment canon. 35K€ pour tout ça, c'est un super deal je trouve. J'ai signé chez Mercedes de Willermin (13010). Tu peux demander Théo pour le commercial. Ils avaient 8 voitures mais je crois savoir qu'elles sont toutes parties

De mon coté j'ai utilisé ce design pour avoir un chargeur induction aimanté qui laisse le téléphone visible, ça me permet de faire tourner waze sur le smartphone. https://www.thingiverse.com/thing:7133586

Agrandissement en cours d'une station Tesla à Albertville (Intermarché). Info et photo de Dylan L. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Le problème économique de l'agriculture bio est le même que celui tous les autres producteurs, agriculteurs ou pas. Si tu ne maîtrises pas tes circuits d'approvisionnement et de distribution tu es condamné à ce que tes revenus soient la variable d'ajustement du système. Ceux qui l'ont compris s'en sortent.

Dommage que l'on ait pas droit à toutes les couleurs et finitions proposées en Chine (onglet 'Appearance' avec Traduction auto de la page par Chrome): Et à noter au passage que pour cette version Ultra AWD: ¥ 156,800 = 21 080 €, et les droits de douanes sont de 33,7% (10% de base et 20,7% pour Xpeng) auxquels il faut appliquer la TVA de 20% soit 59,3% au total (Ouch!), donc ça ferait 35 585€ avec le transport (2000€ max selon l'IA) et donc cela laisse une belle marge de plus 10 000€ à Xpeng (et au concessionaire ?)... https://store.xiaopeng.com/configurate.html?entry=28_1_7&carSeries=L03

branché sur les données de la voiture?

Je suppose que la courbe de charge de la Mégane 67 (testée prochainement) sera la même. Et pour le Scénic en général, je pense pas qu'il y ait beaucoup de choses qui changent par rapport au modèle qu'il remplace.

ABRP

en effet, ce serait une bonne solution pour les villes et leur proximité pour les campagne éloignées, pour le moment, je ne vois pas d'autre solutions que la voiture individuelle, électrique bien évidement, en campagne on a beaucoup plus de possibilité d'avoir une prise à la maison

Faut pas se leurrer, le modèle de la conduite autonome par abonnement sera probablement un standard d'ici quelques années : tous le monde n'en a pas besoin au quotidien, surtout pendant les longs trajets et utilisable dans certaines villes/agglomération donc l'idée d'avoir une option que tu paies à l'utilisation va plaire à beaucoup qui ne peuvent pas se permettre de payer 4 à 6000€ de plus leur voiture pour débloquer toutes les fonctionnalités, mais prêt à payer 100€ par mois pour l'avoir quand ils en ont vraiment besoin. Et pour ceux qui veulent ça tout le temps, il y aura peut-être une solution à l'année intéressante ou un achat unique. Wait and see

Le meilleur exemple récent ce sont les congélateurs de supermarché.😇

C'est quoi ce planificateur "mobile", qu'on rigole un coup? (je parlais bien sûr des planificateurs intégrés, puisqu'on parlait de l'évaluation de l'autonomie restante fournie par le véhicule).

Si le FOTA n'est jamais accepté sur la voiture malgré plusieurs vague d'envoi, les garages sont ensuite avertis lors du prochain passage en révision qu'ils doivent appliquer la mise à jour. Mais après la mise à jour n'apparait pas forcément dans l'historique des mises à jour : seules les mises à jour OpenR Link apparaissent dans l'historique (OpenR Link USB) et pas les autres (moteurs électriques, Adas...).