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La batterie e-call qui utilise le réseau 3G qui va être coupé en 2028,je ne vois pas as l'intérêt de changer une batterie sur un équipement qui cessera de fonctionner ! Le NG e-call utilisera le réseau 4g & 5g.

Vraiment trop de problèmes dans cette vidéo pour tous les énumérer. Mieux vaut arrêter de regarder ces chaînes. Appelons ça du journalisme de bas étage :)

Réponse tardive mais il existe plusieurs problèmes sur cette voiture qui peuvent empêcher la recharge. Du plus anodin au pire on peut lister : Connecteur de prise T2 capricieux. Il y a un peu de jeu et parfois ça coupe la recharge. Il peut être utile de bloquer le câble dans la charnière de trappe ouverte pour garder le connecteur bien enfoncé et vers le haut Surchauffe du connecteur. En cas de forte chaleur, la charge peut se couper ou refuser de démarrer car la chaleur excessive est interprétée par le véhicule comme un potentiel court-circuit. Batterie 12v faible. La ventilation du pack durant la recharge tire sur la batterie 12v si elle est faiblarde le BMS refuse de charger. A noter que la batterie 12v est du coup très sollicitée et dure environ 3ans. On peut pousser à 4ans en la rechargeant tous les 6mois. Tension et fréquence de recharge hors limites. Ca peut arriver parce qu'il est de plus en plus dur pour ErDF de réguler la tension avec l'injection de photovoltaique sauvage. Parfois la tension du réseau dépasse 240V j'ai même vu 250V. La fréquence est parfois abaissée de quelques mHz l'hiver pour équilibrer le réseau. La borne ne régule pas toujours bien la tension et la fréquence qui en sort, ça peut mettre le BMS en erreur. Chargeur embarqué HS. Là c'est la douloureuse. Il y a des prise en charge totale ou partielle, il faut se rapprocher de votre CC. Pack HS. Jamais entendu parlé de ce cas sur cette plateforme.

tu as raison, mais ces engins de l'espace ne sont utilisé que pour cela, ils guident plus ou moins bien nos voitures, permettent a de nombreuses personne de retrouver leur chemin et on des applications qu'on ne connais pas (secret militaire oblige) si la personne est handicapée, et n'as pas les moyens de payer un jardinier, son terrain est entretenu sans effort, juste l'investissement de départ, alors qu'avant, ça ressemblais à une jungle

OVER 9000 !

Hello, je viens de prendre rendez vous dans le 74 pour la révision des 96000 km, j'ai demandé le tarif, on m'a annoncé 409€, est ce dans la moyenne ?

ça dépend si le ciel est dégagé ou encombré de nuages et de la puissance crête de chaque panneau et de la puissance de la cafetière et du volume d'eau à chauffer en partant de quelle température de l'eau. en bref, il n'y a pas de réponse standard🤣

Aucune idée pour la 4e visite. Le personnel est sympatique, ils sont à l'heure pour les rdv, donc j'y retournerai l'année prochaine, le seul soucis c'est le manque de place pour se garer...

Qu'est-ce que tu racontes ? Que de bêtises !

C'est 1500€ sur Techno et Esprit Alpine (pack advanced driving assist & augmented vision). De série sur Iconic.

La version 30 en propulsion arriverait en juillet 2027 (novembre aux US) d'après bimmerpost, avec une batterie LFP de 65 à 70 kWh similaire à celle de la i3L 30 prévue en Chine pour janvier 2027 (oui, plus tôt que chez nous). Par ailleurs, une revue plutôt approfondie (du moins la plus approfondie que j'ai pu voir à ce jour, si vous en avez d'autres, je suis preneur) de l'autopilot des Neue Klasse https://www.youtube.com/watch?v=5SR7MQhxwSA

Hello, Je ne vais pas pouvoir t'aider sur ce coup là, car je n'utilise pas du tout les fonctions de minuterie de la V2C. Je passe mon tour 😇

Je n'ai pas trouvé le fil Gaz de Bordeaux, si il existe désolé pour le doublon. Ce sujet peux évidement y être transféré. J'ai reçu un mail ce matin me donnant mes futures plages horaires pleines et creuses, le voici : Donc il semble que je n'ai pas le choix de refuser, ce qui est possible, semble t'il, chez Ohm. Ces différences de choix sont étranges mais bon je vais faire avec. Je suis en télétravail é ou 3 jours par semaine. Et ça nous donne la possibilité de faire tourner la machine à laver en heure creuse, ce qu'on ne pouvait pas faire avant. A voir si j'ai des problèmes de déclenchement du contact sec comme vu chez Ohm.

Merci à tous pour vos retours, très instructifs de mon côté. J'entends souvent dire que les sièges pourraient être mieux. Y'a t'il une différence notable entre la version techno et la version esprit alpine ? Concrètement, les sièges sont les mêmes avec un réglage électrique, c'est ça ? Du coup, indispensable selon vous ou non ? Pour la conduite semi-autonome, dispo en version techno en option ou simplement sur les autres versions ? En gros, si c'est de l'option, ce sera forcément quelque chose à sortir de ma poche et pour un véhicule de fonction, lâcher plus de 1000 balles c'est limite, en revanche si c'est dispo d'office sur les versions plus hautes, je pourrais peut-être le négocier. Savez-vous si les 89kwh sont déjà en circulation (en vente oui mais je ne crois pas en avoir croisé!) Merci à vous, Jugg

Sans compter ceux qui ont des PVs pour couvrir les besoins y compris les jours rouges. Faut combien de PV pour pouvoir se faire un café déjà 🤣

Voici les infos que j'ai dans la voiture concernant la MAJ du système du véhicule (celle en OTA) : et celle de la Navigation (celle via clé USB) :

Merci pour vos retours

Les ventes de voitures électriques en France sont bonnes 48% en Europe elles le sont également. Mais dans le monde aussi la progression est forte également. 32% et c’est plus facile pour voir les grandes tendances. Car en Europe cela varie encore d’un pays à l’autre. Dans le monde cela va bien pour les BEV et inversement moins bien pour les PHEV. C’est le cas également en France où les PHEV font moins recette sur les BEV en se rapprochant de la barre des 50% pour les électriques. Mauvais temps pour ses constructeurs qui ont trop miser sur le PHEV et pas assez sur les BEV. Ses moteurs thermiques que les concessions essayent encore de refourger à des clients qui commence sérieusement à avoir de gros doute sur la marchandise et on l’impression de se faire prendre pour des pigeons. Toyota entre pour la première fois dans le top 20 des électriques Alors que plus aucun constructeur Européen n’y est! Tesla toujours dans la tête du classement mais sans renouvellement de modèles cela finira mal, s’il n’y a pas de nouveautés.

Article de Volvo expliquant le megacasting (et la réparabilité préservée): https://www.volvocars.com/fr/news/mega-casting-works-in-volvo/

Et dans la réalité je ne suis pas prêt de lui confiance comparé à une ligne droite :p. Quoique... même en ligne droite... Tesla vision et NeuralAI ayant 'récemment' introduit des "crises de paniques" à chaque intersection ou sortie d'autoroute/nationale (et qu'il n'y avait pas avant). Alors l'eau sous les ponts va continuer à couler (euh..plus vraiment pendant les sécheresses estivales !), mais bon ça progresse petit à petit et c'est une bonne chose ;) 👌 PS: en relisant j'avais mal compris : DaniM a déjà achetÉ l'EAP sur son véhicule et maintenant voit un abonnement à moitié tarif pour le TAD. Je comprends mieux. Restons dubitatifs car la forme des ronds points est très variable et la projection dans un espace 3D (la réalité pas dans un jeux construit clos) est ce qu'il y a de plus difficile pour les ADAS.

Ca me paraissait bizarre aussi qu'une Megane 6 sorte en 2028 alors que la phase 2 de la 5 sort fin 2026. Pour moi la prochaine, ça serait plutôt en 2030. En même temps que l'ID Golf si VW y arrive un jour...

@fredc Menu -> MG PILOT -> tout en bas après Mode remorquage. Vaut mieux mémoriser le truc car quand ça se met à se marche, on a vite envie de l'arrêter

He ben! merci pour le lien!!!

Exactement. C'est ce que j'ai fait pendant des années, les centaines d'heures de charge à 3,7 kW en heures creuses bleues, blanches ou rouges compensent largement les quelques heures de four ou de sèche linge en HP rouge (y compris le 31/12 😡) Au moment où j'écris ce post, je suis en télétravail, ma Megane charge à 3,8 kW et je viens de lancer une machine, en HC Ohm énergie à 0,1289 € / kWh. 😛

Outre le made in Europe vs made in China, il ne faut pas sous estimer une chose: une BMW a sur le papier moins d'équipements ou de fonctions, mais tout ce qui est là marche très bien, des trucs les plus basiques type essuie-glaces auto jusqu'aux aides à la conduite (lecture des panneaux, régulateur adaptatif, maintien dans la ligne, dépassements...) qui ont un niveau de mise au point qu'aucune chinoise n'approche. Ca fait moins de choses, mais ça le fait très bien avec un agrément utilisateur qui n’apparaît pas forcément quand on compare juste les fiches techniques. Après, pour les aspects pratiques/habitabilité, ça n'a jamais été vraiment le cheval de bataille de BMW sur les série 3. Pour celui qui veut plus de place, il y a la iX3. Par contre, je trouve qu'ils sont allés un peu dans le ridicule au niveau de la taille de la batterie sur la modèle 50, ce qui entraine des inconvénients au niveau aménagement que même les versions à plus petite batterie subissent.