C'est désormais habituel, les salons automobiles européens sont envahis par des marques chinoises. Cet automne, le Mondial de l'Automobile 2026 ne fera pas exception. On y trouvera toutes les marques déjà commercialisées, mais aussi de nouvelles, dont LI Auto. Il ne sera pas présent pour faire de la figuration, mais bien pour démarrer la commercialisation de ses modèles.
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Lorsqu'il met son premier véhicule sur le marché, LI Auto ne pense sans doute pas rencontrer un tel succès. Ni même lancer une tendance qui touche à présent l'ensemble du marché chinois. Le SUV LI One est ainsi un des tout premiers modèles électriques avec prolongateur d'autonomie proposés en Chine. La progression des ventes a permis à la marque de devenir rentable très rapidement.
Grâce à ce succès, le jeune constructeur a longtemps repoussé ses ambitions internationales. Mais après une chute de près de 20% en 2025, LI Auto revoit sa copie. Il s'élancera ainsi à l'international sur deux fronts : les pays du Golfe avec ses plus gros modèles (Mega et L9 Livis, et l'Europe avec son modèle le plus vendu en Chine, le i6.
+11Une marque premium
Le i6 est le plus petit modèle de la gamme de LI Auto avec ses… 4,90 m. Doté d'une batterie de 87 kWh, il revendique une autonomie de 720 km en cycle CLTC pour sa version propulsion (250 kW) et 660 km en version double moteur de 400 kW. Soit environ 600 et 550 km en cycle WLTP. La puissance de charge atteint 500 kW ce qui lui permet de charger de 20 à 80% en une dizaine de minutes à peine.
En Europe comme en Chine, LI Auto visera le marché du premium. Le i6 viendra ainsi se frotter aux BMW iX3, Mercedes GLC ou Volvo EX60. Y compris en termes de tarifs.
Si le constructeur a confirmé son entrée en Europe au second semestre 2026 lors de la présentation de ses résultats trimestriels, il est encore trop tôt pour évoquer le sujet d'une production locale.
