Pour tourner la page du diesel, les gros véhicules utilitaires ne peuvent compter uniquement sur des batteries. Si cette solution est envisageable sur une partie du parc, certains utilisateurs effectuent quotidiennement des trajets de plusieurs centaines de kilomètres. La pile à hydrogène répond à ce besoin, mais peu de grands constructeurs sont présents sur le créneau : Stellantis et Renault, via Hyvia. ABT s'engouffre donc dans cet espace.
Pour le moment, le constructeur allemand n'entre pas vraiment dans le détail des caractéristiques et ne diffuse que quelques illustrations de son véhicule. Un fourgon de catégorie supérieure, qui ressemble furieusement à un Crafter. Ce qui n'est pas très étonnant quand on connait le lien historique entre le préparateur et le groupe de Wolfsburg. ABT avait déjà participé au développement du eTransporter.
La pile à combustible est installée dans le compartiment moteur, avec le moteur électrique et une batterie sous l'habitacle avant. L'exemplaire illustré ici propose 5 réservoirs d'hydrogène. ABT annonce une flexibilité avec une offre de 2 à 7 réservoirs, à 700 bars de pression. Aisni doté, l'autonomie serait supérieure à celle des modèles diesel.
ABT se déclare à présent prêt à lancer la production en petite série, mais ne communique encore aucun prix.
GM veut associer pile à combustible et bornes de recharge
