Passage à l’échelle industrielle pour HysetCo. Le spécialiste de la mobilité hydrogène inaugurait ce mercredi 14 juin la plus grande station européenne. Cette quatrième station du réseau a pour particularité d’aller au-delà de la « simple » distribution. La station Porte de Saint-Cloud est en effet capable de produire et de distribuer de l’hydrogène. Capacité de production, pistes, équipement, ambitions… Voici le programme d’HysetCo pour cette nouvelle station.
HysetCo : 4 fois plus d’hydrogène par jour
HysetCo est une start-up spécialisée dans la mobilité hydrogène, issue de l’association entre Air Liquide, Idex, STEP, et Toyota. Son objectif : faciliter le déploiement des véhicules à hydrogène, à travers les infrastructures de recharge. Premier acteur français du secteur, la société revendique déjà un réseau de plusieurs stations de distribution à Orly, Roissy, et Porte de la Chapelle. Depuis le 14 juin 2023, HysetCo investit officiellement Porte de Saint-Cloud dans le 16ᵉ arrondissement de Paris. La nouvelle station permet de produire quatre fois plus d’hydrogène que les autres stations déjà en activité. Soit une production journalière d’une tonne d’hydrogène dit bas-carbone. Concrètement, cela représente de 200 à 400 véhicules en fonction de la capacité de ces derniers. Un beau pas en avant pour HysetCo, qui distribue plus de 17 tonnes d’hydrogène par mois. Soit 1,3 million de km parcourus grâce à l’hydrogène décarboné.
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Loïc Voisin, président d’HysetCo, est enthousiaste. « C’est deux fois plus qu’il y a un an, et cinq fois plus qu’il y a deux ans ! Et, pour la première fois, l’hydrogène est produit localement, sur site ». De quoi accompagner la très forte croissance des usages et mobilités hydrogène attendus en Île-de-France. Mais aussi « d’accélérer la transition vers une mobilité zéro émission en usage intensif. C’est-à-dire le transport de personnes ou encore les professionnels, notamment ». Taxis, utilitaires, et même bus dans un avenir proche, la tonne d’hydrogène produite assure près de 100 000 km parcourus. La start-up, qui possède 600 véhicules et trois bus, vise déjà deux objectifs. D'ici à 2029 : 100% des bus décarbonés. D'ici à 2030 : 100% des transports en commun décarbonés. C’est ambitieux, et c’est tant mieux ! La société compte bien poursuivre son développement dans d’autres capitales européennes.
+2De l’hydrogène bas-carbone
La nouvelle station hydrogène HysetCo repose sur un électrolyseur, qui produit donc de l’hydrogène à partir de l’eau. Ceci en « cassant » les molécules d’eau afin de récupérer le dihydrogène d’un côté et l’oxygène de l’autre. « L’hydrogène obtenu n’est pas encore totalement vert, mais bas-carbone grâce au mix électrique français ». Il faut ensuite stocker l'hydrogène à 1 000 bar, avant de pouvoir le distribuer. Là, 4 pistes peuvent assurer la distribution grâce à des pompes à 700 bar pour les véhicules légers et utilitaires. Une distribution à 350 bar est également prévue, afin d’alimenter certains véhicules lourds par exemple. Le tout a été construit sans creuser quoi que ce soit, le périphérique passant juste en dessous. Ainsi, certaines installations sont surélevées, permettant aussi de maintenir pression et température nécessaires à la distribution de l’hydrogène. Un plein représente environ 6 kg.
+2Valérie Pécresse coupait le ruban lors de l’inauguration. « Nous voulons être une région majeure dans le déploiement de l’hydrogène à des fins de mobilité. Pour rappel, nous avons déjà une ligne avec sept bus entièrement hydrogène ». La présidente de la région Île-de-France souhaite ainsi contribuer à la réduction de la pollution dans l’air, mais aussi au confort et au silence de fonctionnement qu’apportent les véhicules concernés. « On compte faciliter l’accès en finançant le marché de l’acquisition des voitures hydrogène ». Ceci à travers des subventions et des aides pour les TPE et PME, mais aussi pour les particuliers. « Jusqu’à 15 000€ pour tous pour les voitures, et 30 000€ pour les utilitaires. Les entreprises pourront bénéficier de subventions jusqu’à 5 véhicules propres ». Contrairement au « pessimisme ambiant », Loïc Voisin est confiant : « ce n’est pas une solution miracle, HysetCo est tout simplement un acteur dans la décarbonation ».
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Combien ça coûte ?
Pour clore l’inauguration, Valérie Pécresse nous fait une démonstration de recharge sur l’une des rutilantes Toyota Mirai réquisitionnées pour l’occasion. On décroche le pistolet adéquat et on le raccorde à la voiture, on passe la carte, on lance le ravitaillement. La station HysetCo affiche un prix de 18€/kg, soit environ 100 € pour remplir les 5,6 kg d’une Mirai. C’est l’équivalent de 142,2 litres, pour une autonomie de 500 à 600 km selon les consommations. C’est certes un peu plus cher que sur un véhicule thermique essence, mais c’est plus propre à l’usage. En particulier pour l’usage intensif sur lequel se concentre HysetCo. « À terme, nous pensons qu’il y aura 10 à 20% de véhicules particuliers. Nous, on s’attachera à la mobilité intensive, on va vraiment cibler les professionnels en priorité ». Qu’en pensez-vous ?
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