Opel devrait lui aussi se lancer sur le marché des petites voitures électriques pas chères en utilisant la base technique de la nouvelle Citroën 2 CV.
La 2 CV a été la superstar du Mondial de l'Automobile. Il faudra toutefois attendre 2028 pour voir la version de série sur les routes. Et elle ne sera pas seule. Le projet est en effet partagé avec d'autres marques, dont Fiat et Leapmotor. Le chinois, qui propose déjà la T03, devrait d'ailleurs être à l'origine de la plateforme. Et ce n'est pas tout.
Opel pourrait aussi entrer dans la danse. Selon le média italien Quattroruote, l'allemand pourrait ainsi faire revivre l'Agila, la petite auto qu'il a proposée de 2000 à 2015 (en collaboration avec Suzuki). L'Agila avait ensuite été remplacée par la Karl, arrêtée en 2019. La marque avait quitté le marché des petites citadines, jugé peu rentable.
Mais la transition électrique a rebattu les cartes du marché européen. Descendre en gamme permet d'avoir des électriques à plus petit prix et il y a une réelle demande pour ce type de véhicules en Europe. Renault vient ainsi de relancer avec succès la Twingo, tandis que VW prépare une ID.Up. Il faut ajouter à cela le fait que l'Union Européenne travaille à la création d'une nouvelle catégorie de petits modèles M1E qui doit donner des avantages dans le calcul du bilan CO2.
Pour Stellantis, multiplier les marques sur la même base permet de partager les coûts, avec l'idée que ses constructeurs se complètent plus qu'ils ne se gênent en raison de préférence locale. La petite Opel aurait ainsi les préférences des clients allemands et d'Europe du Nord. Réduire les coûts, c'est atteindre plus facilement l'objectif ambitieux d'un prix de vente de 15 000 € sans les aides à l'achat. Ce prix de vente va toutefois induire quelques sacrifices. Si Citroën n'a rien dit sur la fiche technique de la 2 CV, beaucoup s'attendent à une autonomie de moins de 200 km.
Rien n'est toutefois encore acté, d'autant que récemment, trois véhicules du projet ont bien été confirmés pour l'usine italienne de Pomigliano d’Arco. Si cela comprend la Leapmotor, il n'y aurait pas encore d'Opel validée.
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