MG4 : on a joué au jeu du lièvre et de la tortue sur autoroute !

Pour gagner du temps sur un long trajet en voiture électrique, doit-on rouler à 110 km/h et réduire le nombre d’arrêts recharge, ou filer à 130 km/h quitte à devoir recharger plus souvent ? Pour répondre à cette question, deux MG4 version Luxury Long Range ont été mises à l'épreuve sur un trajet autoroutier de 490km. Cette distance a été parcourue à l’aller (jour 1) et au retour (jour 2), selon 2 protocoles de test différents. Dans un premier temps, l’aller a permis de se mettre dans la peau d’un conducteur s’arrêtant toutes les 2h, comme conseillé par la sécurité routière. Les deux MG4 se sont donc arrêtées aux mêmes aires (de quoi lisser les coûts de recharge puisque les prix du kWh étaient les mêmes) et ont toutes deux rechargé à chaque fois jusqu’à 80%. Sur le trajet du retour cette fois, les MG4 ont joué au jeu du lièvre et de la tortue, où chacun devait optimiser au mieux les recharges pour arriver à destination avec un taux de charge restant de 20 %. Au final, les résultats se révèlent intéressants, avec des différences notables en matière de temps de trajet et de recharge, mais aussi en termes de coût. A noter que dans tous les cas, les deux MG4 se sont révélées performantes sur autoroute, offrant une alternative pertinente aux véhicules thermiques.