L'Outback, le break baroudeur de Subaru, fait sa révolution en devenant 100 % électrique. Mais il y a toujours quatre roues motrices !
Subaru s'est relancé en France avec une nouvelle gamme de trois modèles, qui sont tous électriques. A côté des SUV Uncharted et Solterra, il y a un grand break baroudeur qui reprend à son compte le nom Outback, apparu en 1995 dans la gamme Subaru. Mais c'est donc maintenant un "E-Outback".
La construction de ce modèle est un peu particulière, car il est dérivé du Solterra. C'est comme si Subaru avait imaginé un SUV break ! Le gabarit est conséquent, avec 4,85 mètres de longueur, soit 16 centimètres de plus que le Solterra. Et on retrouve donc une hauteur importante pour un break (1,68 m).
Côté look, l'aspect baroudeur se retrouve au niveau de généreuses protectionsde carrosserie, qui vont jusqu'à englober une partie des optiques, ou des barres de toit. La bonne garde au sol de 211 mm sera un atout pour crapahuter.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 845 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 675 mm |
| Empattement | 2 850 mm |
| Volume de coffre | 633 l |
Sans surprise, à l'intérieur, on retrouve la planche de bord du Solterra, qui a été revue à l'occasion d'un restylage. L'une des originalités est la présence de l'instrumentation en position reculée vers le pare-brise, pour faire office d'affichage tête-haute. Au centre, il y a un grand écran tactile 14 pouces. Le gabarit généreux permet d'avoir une bonne habitabilité et un coffre généreux avec 633 litres. C'est 181 litres de plus que le Solterra.
Essai Subaru e-Outback : le break baroudeur est de retour en électrique !
Une seule offre technique pour cette Subaru, et elle rentre dans l'ADN du constructeur puisque c'est une quatre roues motrices. Pour cela, il y a deux moteurs, un sur chaque essieu (avec jusqu'à 167 ch). La puissance maxi cumulée est de 380 ch.
La batterie est une NMC de 74,8 kWh (capacité totale). De quoi avoir une autonomie en cycle mixte de 523 km, ce qui permet de faire de longs trajets.
Le bon point, c'est la présence en série d'un chargeur embarqué 22 kW. En revanche, le mauvais point, c'est la recharge rapide DC avec une puissance maxi de 150 kW, une valeur plutôt basse de nos jours. Subaru promet quand même une recharge de 10 à 80 % en 28 minutes.
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