Commercialisée en France depuis juillet 2017, la Hyundai Ioniq hybride rechargeable dispose de 50 km d'autonomie en mode électrique et vient rejoindre la Ioniq hybride et la Ioniq électrique.
Si elle reprend la plupart des éléments de design extérieurs de la Ioniq hybride, comme sa calandre hexagonale et ses feux de jour à LED verticaux en forme de C la Ioniq hybride rechargeable profite tout de même d’éléments stylistiques spécifiques comme l’utilisation de phares à LED ou de jantes 16 pouces spécialement conçue.
En outre, cette Ioniq hybride Plug-in dispose d’une trappe supplémentaire dans l’aile avant gauche destinée au chargement de la batterie lithium-ion-polymère.
Sur la partie thermique, la Ioniq plug-in reprend le même moteur quatre-cylindres 1.6 essence à injection directe développant 105 ch. En revanche, le moteur électrique s’avère plus musclé sur cette version rechargeable et offre une puissance maximale de 45 kW (32 kW pour l’hybride classique).
Toujours piloté par une boite DCT à 6 rapports, le système développe 141 chevaux au total. En termes de performances, il permet de passer de 0 à 100 km/h en 10.6 secondes et autorise 178 km/h de vitesse maximale.
Toujours fournie par le groupe coréen LG, la batterie de la Ioniq hybride rechargeable cumule 8,9 kWh de capacité énergétique et autorise une autonomie NEDC de 63 kilomètres.
En cycle normalisé NEDC, la consommation de la Ioniq hybride rechargeable s'élève à 1.1 l/100 km, soit l'équivalent de 26 g CO2/km.
En France, la Hyundai Ioniq plug-in n'est disponible qu'en un seul niveau de finition, l'éxecutive. Correspondant au haut de gamme, celui-ci intègre 7 airbags, caméra de recul, climatisation bi-zone, connexion bluetooth, écran couleur 8 pouces compatibles Android Auto/Apple Car Play, jantes alliages 16 pouces, feux à LED, sellerie cuir, siège avant et volant chauffants etc…
Hors bonus écologique, le prix de vente de la Ioniq hybride rechargeable s'élève à 36.100 euros TTC avec une garantie de 5 ans kilométrage illimité sur l’ensemble du véhicule et 8 ans ou 200.000 kilomètres sur le pack batteries.
La Hyundai Ioniq hybride plug-in a été lancée en France à l'été 2017.
Réalisé en juillet 2017, retrouvez en lien ci-dessous notre essai de la Hyundai Ioniq hybride plug-in :
| Moteur essence | Kappa 1,6 Atkinson GDI |
| Cylindrée (cm3) | 1 580 |
| Puissance maxi | 105 ch à 5 700 tr/min |
| Couple maxi | 147 Nm à 4 000 tr/min |
| Moteur électrique | Synchrone à aimants permanents |
| Puissance maxi | 61 ch – 45 kW |
| Couple maxi | 170 Nm |
| Puissances combinées | 141 ch - 103.6 kW à confirmer |
| Couples combinés | 235 - 265 Nm selon rapport |
| Batterie type | Lithium Ion Polymère |
| Capacité batterie (kWh) | 8.9 |
| Puissance batterie | 59 kW |
| Voltage batterie | 360 V |
| Autonomie électrique NEDC | 63 km |
| Transmission | Double embrayage 6 rapports |
| 0 à 100 km/h (s) | 10.6 s |
| Vitesse maxi | 178 km/h |
| Consommation moyenne NEDC | 1.1 l/100 km |
| Emissions de CO2 (g/km) | 32 |
| Rayon de braquage | 5.3 m |
| Longueur (mm) | 4 470 |
| Largeur (mm) | 1 820 |
| Hauteur (mm) | 1 450 |
| Coefficient de pénétration dans l’air (Cx) | 0.24 |
| Coffre | 341l |
| Coffre sièges arrière rabattus | 1401 l |
| Poids (kg) | 1570 |
| Prix (à partir de) | 36.100 € hors bonus |
| Garantie véhicule | 5 ans |
| Garantie batterie | 8 ans ou 200 000 km |
| Lieu d’assemblage | Ulsan (Corée du Sud) |
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