Avis sur le Volvo XC60 T8 hybride rechargeable

Très bon châssis, bonne autonomie électrique de presque 100km l’été et 70km l’hiver mais mauvaise électronique : nombreux bugs et certaines fonctions sont vraiment mal calibrées (essuie-glace malgré un changement de capteur, feu de route auto, détection piéton en marche ar…). Il n’y a plus de bouton physique depuis 2022 pour sectionner le mode de conduite (full elec, normal, sport), il faut aller dans les menus a l'écran et faire plusieurs manipulations. Au final, c’est voiture est malheureusement agaçante. Dommage pour une voiture de ce prix.

L info système (radio, gps, commande vocale) est toujours instable après 3ans malgré des mises à jour tous les 6 mois. La fiabilité est catastrophique (panne de la chaîne de traction électrique dès la livraison, chauffage en mode électrique, gicleur de lave-phares qui ne se rétractent pas, ... ).Quant à la gestion de la batterie, c est une honte en soi: le moteur thermique déclenche même lorsque le véhicule est arrêté dans les bouchons pour recharger la batterie qui s est vidée trop vite.

Voiture confortable, moins luxueuse que ma précédente RX 450h Lexus 2009, mais un peu plus courte (la dernière RX bien trop longue et toujours non rechargeable) et bien plus puissante (400cv versus 300cv) et consommant moins (8L en moyenne toutes routes confondues vs 10,5L). L'autonomie électrique est d'environ 36 kms (la dernière version doit faire 70km) en ville suffisante dans 95% des cas (recharge dans mon box en immeuble copro sur prise normale installée avec aide état), pour mes 50% de roulage en région parisienne (le reste le plus souvent sur autoroute et en pure thermique et en gardant ma batterie -HOLD- et en ne rechargeant jamais avec le moteur thermique). Seul regret l'insonorisation sur autoroute est moins bonne que sur la Lexus (4 cylindres turbo versus V6), néanmoins pas mécontent du tout en attendant d'essayer la nouvelle RX450h+ mais j'irai plus probablement vers une pure électrique Lexus - ou autre évolution EV6?- , mais avec autonomie environ 700kms WLTP (pour avoir de façon certaine 350-400 sur autoroute, et pas 0-100 mais avec marges genre 15-85?) d'ici 2 ou 3 ans quand nous aurons assez de bornes rapides en chemin.