Avis sur le Peugeot 3008 hybride rechargeable

Délai d'attente après la commande assez long, mais qui en valait la peine. Ce 3008 GT est très agréable à conduire, beaucoup d'options disponibles en standard. Le système d'hybridation fonctionne très bien, mais nécessite des recharges régulières ( comme tous les PHEV ) pour réduire la consommation. J'ai opté pour le chargeur intégré 7,4 Kw ( option à 400 €, mais nécessaire ). Autonomie réelle : environ 70 Km en électrique. Réservoir à essence très capacitaire. Petit bémol : pas d'essuie-glace sur la vitre arrière. Très satisfait à ce jour.

Véhicule très energisue et souple à conduire. Autonomie de la batterie à été vérifier si conduite normale. Attention si conduite nerveuse avec pied appuyé sur l accélérateur la consommation et l Autonomie est rapidement diminuée. On peut rapidement se faire surprendre si on ne conduit pas en regardant le cadran vitesse. L accélérateur est rapide et très douce (pas de sensation de vitesse). Mais encore une fois , pour une conduite normale, j ai constaté que l Autonomie de la batterie est conforme.

60000 kms en trois ans dont 30000 kms en électrique. Je suis très déçu par les consommations. La fiabilité n'est pas au RDV. 5 rappels et deux pannes avec à chaque fois 3 semaines d'immobilisation. Les MàJ proposés et l'application mobile ne servent à rien. J'ai fait trois garages Peugeot et le SAV n'est pas à la hauteur pour un véhicule qui coûte tout même 50 000 euros. En fin de LOA en avril , je suis impatient de la rendre et de tenter l'expérience Tesla.

C'est mon second 3008 hybride rechargeable; Que du bonheur. Quel plaisir de pouvoir compter sur une recharge comprise entre 32 et 62 Km d'autonomie, mon boulot étant situé à 23 Km de chez moi et pouvant recharger sur place, je parcours tout mes trajets en électrique! J'ai récupéré la prise type 2 que j'avais sur mon précédent 3008 hybride rechargeable, ainsi je n'ai rien eu à débourser. Après 13 000 Km, je trouve ce nouvel opus très correct; le bruit dans le siège conducteur a disparu. J'ai effectué de nombreux long trajet sur autoroute et le régulateur adaptif est parfait. J'ai testé la conduite autonome de niveau 2, mais pour moi, c'est trop dangereux! j'apprécie l'autonomie étendue à 62 Km sur ce nouveau 3008. Un pur bonheur. Je n’ai que du positif a dire sur cette voiture. c’est mon 5ème 3008 (2 phase 1 1.8l essence, 1 nouveau 3008 1.2l essence, un 3008 Hybrid 225 Ch et celui-ci) et certainement le plus abouti. Je consomme un plein tous les 2500 Km soit 39L environ! Et encore, c’est parce que je rends visite à ma fille qui se situe à environ 50 Km de mon domicile( 100 Km aller-Retour) . Je recharge tous les soir à mon domicile (prise normale) entre 5 et 7H, et 2 fois par semaine au boulot (prise rapide) 2h15 à 2h20. En autonomie, j’ai environ 32 à 62 Km et mon boulot est situé à 23 Km donc aucun problème. Par ailleurs J'ai suffisamment d'autonomie pour faire un Paris/Lyon sans ravitailler, donc largement suffisant. Ayant parcouru 13 000 Km, je considère cette voiture comme extraordinaire! encore faut-il l'utiliser comme il faut. En effet il convient de recharger la batterie tous les soir afin d'obtenir une autonomie comprise entre 32 Km et 62 Km (cela dépend de la température extérieure, de l'utilisation précédente de la batterie et de la clim).

Rien à dire pour le confort et la tenue de route mais pour le reste Peugeot fait payer très cher ce modèle hybride par rapport à ses performances !! Autonomie de 35 km en électrique en hiver et de 54 Km en été, ce n'est vraiment pas terrible Et donc le thermique prend rapidement le relais (10 cv fiscaux quand même) et je vous conseille de ne pas vous mettre en mode sport car vous allez enrichir encore plus les pétroliers ! En plus problème de fiabilité avec "un défaut de traction électrique" panne habituelle sur ce modèle et qui vous empêche de recharger votre voiture... Bref, choisissez un autre modèle plus fiable

Après près de 20 000 km en 10 mois, mon opinion sur cette auto est mitigée: les plus: - excellents châssis et moteur: malgré le poids, l'auto vire à plat, accélère fort, et freine bien - confort et silence - bel équipement et finition les moins: - la partie électrique est totalement décevante: l'autonomie en total électrique est dérisoire: de 24 km en hiver (oui, oui), à 44 km en été. Même en conduite très cool, je n'ai jamais pu approcher les 50 km... En mode hybride; l'autonomie va de 40 km à 80 km selon la période et la conduite - la consommation est également décevante: 8 litres/100 en moyenne à l'ordinateur, sur les 10 000 derniers km. 2 à 4 l en hybride, 8 à 9,5 l batterie déchargée. En conduite rapide, conso et autonomie sont médiocres. Quand je vois les progrès en ce domaine faits par Mercedes, BMW ou Toyota, je me dis que Peugeot a du pain sur la planche... Au vue des déclaration de Mr Tavarès, qui ne croit pas en l'électrique, on comprend qu'il ne sollicite pas trop ses ingénieurs !

Bonne voiture au niveau confort et sécurité Gourmande en carburant sur autoroute Autonomie à la recharge décevante, perte de 23% au bout de 6 mois, alors que les températures ne sont pas très basses ... Application MY Peugeot hyper décevante, en décalage complet avec l'image que veut se donner la marque au lion

J'ai ce véhicule depuis un an (véhicule direction acheté à 4000 km). Je suis enchanté de cette voiture à laquelle je ne trouve pas beaucoup de défauts ... J'avais un peu peur des consommations annoncées sur les différents essais sur internet mais je suis agréablement surpris. Je circule beaucoup en zone péri-urbaine sur des distances la plupart du temps couvertes par l'autonomie électrique qui en été dépasse assez facilement les 59 km annoncés si tenté que l'on ait le pied léger et que l'on respecte les limitations ; par contre les températures basses en hiver font descendre l'autonomie à un peu moins de 40 km ... Je vais régulièrement chez ma fille qui habite à 125 km de chez moi et dans ce cas la consommation est de 3L5 à 3L9 ... Je fais aussi régulièrement des A/R de 1600 km majoritairement sur autoroute et je n'ai jamais dépassé 7L même en roulant à 130 km/h ; la moyenne se situant plutôt vers les 6L ... Je ne vois donc pas comment on peut arriver à dépasser les 8L comme indiqué dans certains essais sauf à ne pas respecter les limitations ou à jouer sans cesse de l'accélérateur ...