Avis sur le Peugeot e-208 électrique

Première expérience en électrique, j'ai acquis ce véhicule d'occasion il y a 6 mois maintenant. Satisfaction globale. L'autonomie tient ses promesses en ville, mais est décevante sur autoroute et voies rapides. Mais c'est davantage un défaut des véhicules électriques que de ce modèle en particulier. La conduite est très agréable, et difficile ensuite de revenir sur un véhicule thermique. Quelques défauts mineurs: pourquoi diable ne pas conserver le paramètre "éco" et "frein regénératif" plutôt que de contraindre le conducteur à les sélectionner à chaque démarrage? Pourquoi avoir besoin de l'application pour visualiser le pourcentage précis de charge de la batterie. ça ne figure nulle part dans le véhicule. Trop de clics nécessaires sur l'écran tactile pour voir l'historique de consommation, pourtant plus intéressant que l'animation (on voit un flux vert quand la batterie recharge, et un flux bleu quand elle se décharge) jolie mais inutile, présentée par défaut dans cette partie de l'écran tactile. On peut programmer le démarrage de la recharge via l'application ou via l'écran tactile. Dommage qu'on ne puisse pas programmer la fin de la recharge ou un plafond à 80%. Peugeot devrait avoir une logique de mise à jour fonctionnelles au cours de la vie du véhicule. C'est une évolution logicielle et non matérielle qui serait nécessaire, et l'image de la marque sortirait grandie si des fonctionnalités aussi utiles pouvaient apparaitre au fil des mises à jour pour combler les manques initiaux. Le monde de l'automobile change, et l'aspect logiciel d'un véhicule (surtout électrique) devient un vrai critère. La recharge à domicile est très économique, surtout si on peut la programmer en heures creuses. La jungle des bornes publiques est plus complexe à comprendre pour un nouvel utilisateur de VE (type de courant, type de prises, écarts de tarifs), mais muni de ChargeMap (et des bons critères de choix de borne, la recharge sur borne publique n'est plus un problème. Souvent je n'ai besoin que de quelques dizaines de kilomètres d'autonomie supplémentaire pour finir mon trajet et un arrêt à peine plus long que pour faire le plein d'essence suffit. Le système de mises à jour est un peu laborieux. L'ancien propriétaire ne les avait jamais faites. Depuis qu'elles ont été faites, la synchro avec l'application fonctionne mieux. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester le pré-conditionnement, qui permet de faire démarrer le chauffage à une certaine heure (quelques minutes avant le départ, quand la voiture est encore branchée). La visibilité est un peu trop limitée (l'écart entre le haut de l'écran tactile et le bas du rétroviseur central est faible), notamment quand on doit voir si un feu passe au vert. Je préférais mon précédent véhicule pour la partie chauffage/ventilation. Le tactile n'est pas pratique pour ces fonctions là, et parfois, sans raison, la température se règle à "Minimum", activant la climatisation alors qu'au contraire je fais tout pour ne l'utiliser qu'en ultime recours. Au moins avec des boutons physiques, ceux-ci ne changeaient pas de position tout seuls. Bien que ce véhicule commence à dater (immatriculé en 2021 mais modèle sorti en 2019), ma version dispose de la lecture des panneaux de signalisation, reconnaissance vocale (pour le guidage, ou passer un appel par exemple) Pour conclure, si ce véhicule n'est pas parfait, il me conforte dans mon choix du passage à l'électrique et donne satisfaction au quotidien. Acheté juste après le début de la guerre en Iran, le prix était alors très compétitif. Il ne manque pas grand chose pour que la copie soit parfaite. Je ne regrette absolument pas mon choix et suis devenu un utilisateur convaincu de l'intérêt de l'électrique (pour mon type d'usage en tout cas). En voiture de marques françaises à des prix comparables, l'alternative à budget comparable était la Zoé, qui fait nettement datée...

Acheter en LLD il y 7 mois très déçu de ce véhicule autonomie catastrophique donnée en charge complète à 320 km en réel mixte atteint difficilement 180/200 et je ne parle pas sur autoroute à 110/120kmh arrive tout juste 120/130 km sans chauffage Le frein moteur est trop souple donc la recharge en ville est diminué la recharge, la maison sur une prise non renforcé est extrêmement long ! Personnellement, heureusement que nous avons fait une location LLD 36 mois Car à l’achat, la 208 serait invendable surtout que nous avons eu une mini élec donc nous pouvons tout permettre de comparer, il y a pas photo Peugeot pour nous sera la première et dernière fois

J'ai possédé une e208 pendant 6 mois pour essayer de changer de Tesla et d'avoir un VE plus européen, la consommation urbaine et périurbaine était très satisfaisante (11kw/100km), mais énorme bémol sur les trajets autoroutes avec une conso autour des 20kw/100km et une recharge catastrophique en charge rapide avec des moyennes de 60kwh et donc des arrets de 30 a 40 mins pour 10 a 60-70%. Néanmoins c'est une voiture super voiture pour des petits trajets ~200km

Prix élevé 37000 EUROS sans les aides (presque le prix d'une Tesla) GROS défaut, la charge pour préserver la batterie c'est à dire 80%. Pas de consigne d'arrêt à 80% sur la vue charge ni le pourcentage du niveau de la batterie. Ma méthode : ouvrir le logiciel lent et instable pour connaitre le niveau de la batterie ensuite grâce a un petit logiciel (Kilowatt) calcul du temps de charge et enclencher une alarme sur mon iPhone pour être alerter de la fin de charge) Et si vous voulez profiter des heures creuses !!!!!! Le véhicule me donne entière satisfaction mais chaque charge me met en colère je me vois remplir un réservoir d'essence sans pistolet automatique avec obligation du calcul du nombre de litre Le gros reproche c'est que Peugeot se soucie peu de ses clients car une mise a jour est possible

Au 1er abord cette voiture présente bien, dans les fais elle est très confortable pour une voiture électrique, les suspensions ne sont pas trop fermes et elle a une bonne tenue de route, plutôt économique à l’usage (recharge à 99% à la maison). Maintenant je trouve cette voiture extrêmement cher à l’achat car on est quand même à 37200 € hors bonus, franchement pas à la hauteur. La qualité d’assemblage des panneaux de carrosserie réalisé avec leurs pieds, bruits de craquement dans la colonne de direction, la pompe à chaleur qui nous plonge dans un hammam constant de janvier à mai on a en permanence de l’eau qui coule littéralement sur chaque vitres (buée puis goutte d’eau), gestion de la recharge catastrophique on ne peut pas bloquer la recharge à 80% 😳, aucune indication claire du niveau de batterie (encore moins le soh qu’on me refuse de me communiquer), absence d’éclairage aux places arrières idem pour les miroirs de courtoisie et la boîte à gants, pas de possibilité de gérer le niveau de récupération d’énergie style palette ou autre, application qui est une daube monumentale et en plus qui est payante pour des fonctions de base (recharge à distance, niveau réel de batterie, programmation du chauffage, planificateur d’itinéraire avec point de recharge. Clairement à la fin du leasing je rend la voiture, par contre je resterai sur une électrique qui n’aura pas tous ces défauts, vraiment dommage j’étais heureux de revenir sur un véhicule français, peugeot m’a clairement refroidi, ce sera une autre marque pour la prochaine. Bien dommage…

Nous possédons notre e-208 depuis un an et franchement elle est souvent au garage. D’abord pb de charges interrompues, il a fallu 3 rdv à la concession pour qu’ils comprennent qu’il fallait faire une mise à jour du système de traction électrique. Cela a tenu 2 mois, puis le compresseur de clim a lâché (problème connu sur ce véhicule, prise en charge du constructeur). Deux semaines plus tard : rupture d’un faisceau ABS arrière. Une semaine pour obtenir un diagnostic car ils sont débordés. Pièce commandée mais en rupture complète au niveau du constructeur. Nous sommes sans solution depuis deux semaines et demi et nous ne savons pas quand nous allons récupérer la voiture… Donc mon avis sur cette voiture : bonne bouille, mais gros problèmes de fiabilité et de conception au moins sur les versions avant le facelift. Tout est très bien décrit par de nombreux utilisateurs sur votre forum. Le rapport qualité-prix de cette voiture est désolant. De notre côté, la voiture retourne sur le marché de l’occasion dès qu’elle sort du garage. Hors de question de la garder.

Bonne voiture, sympa à conduire. Moins limitée qu une Zoé sur autoroute, mais une charge rapide qui dépasse rarement 60 kW, et une autonomie vraiment juste lors des voyages plus long . Autre point négatif, un système multimédia très moyen , heureusement sauvé par andoid auto, et une appli plus que basique pour une électrique. Je l ai gardé un an , pas de soucis particulier.

En possession d'une e 208 depuis septembre 2024. Mon véhicule a été rappelé 2 fois par le constructeur depuis moins de 1 an. Il est actuellement immobilisé depuis le 11 août 2025 sans nouvelle de garage sur les causes de la panne. Ceci explique mes gros doutes sur sa fiabilité.