Avis sur le Peugeot 508 hybride rechargeable

Alors voici un petit témoignage après 6000km parcourus avec cette voiture achetée d occasion debut mai ( quasi full option ) à 80 000km, et je ne regrette pas mon achat.. après avoir pris quelques meilleures habitudes de conduite , souplesse et anticipation pour un freinage dégénératif de rigueur, le tout largement facilité par le moteur électrique qui offre un couple disponible immédiatement .. La recharge quotidienne au domicile fait que sur les trajets pendulaires journaliers de 60km aller retour ( avec certe peu de ville et pas mal de 2x2 voies 70 / 90 / 110 km/h ) la moyenne s établi à 2,1 L / 100 km ( la Clim 50% du temps) pour en gros 44 - 48 km d autonomie en électrique constatée dans mon cas.. peu de recul sur les longs trajets mais au cours d un voyage de 2 jours pour 600km effectué , départ à plein et 1 recharge intermédiaire la nuit a l hôtel, on est sur du 4,8L/100km incluant l essaie d’un forçage momentané pour recharger 10km d autonomie électrique qui a porté à consommation à 7,2L/100 sur une distance roulée de 33km a 70km/h ( l’objectif était de rouler ensuite dans diverses villes en mode pur électrique ) Au final pour un premier bilan à chaud : Les - - assez basse ( mais une fois installé on avale du km sans soucis) - Réactivité de l ordinateur tactile qui pourrait être meilleure ( nota: ça s’est bien amélioré suite à la mise a jour voir plus loin ) - passage de vitesses mode « sport » un peu lent ( boîte 8 à convertisseur de couple certe de qualité mais on voit ici la limite ) - Le système de mise à jour des logiciels et cartographie « old school « par clef usb, (pourquoi ne pas le faire onLine par wifi ? ) et moteur allumé.. - le prix en neuf ( même en occasion ) A noter. - Place milieux d appoint pour petits - moyens trajets. - aurait mérité quelques KW de batterie en plus ( mais on en veut toujours plus) - pour la Luminosité et les grands gabarits , le toit ouvrant apporte un plus. ( mais attention difficulté pour ma part de l ouvrir lorsque le voiture reste un long moment au soleil ) - Recharge lente par rapport à un véhicule purement électrique - Les aides à la conduite parfois un peu envahissante ;-) - Prévoir plusieurs clefs usb si l’on s attaque à la mise à jour du logiciel , personnellement c est au 3eme support que cela a fonctionné : aberrant de nos jours et angoissant quand on se retrouve face à l équivalent de l « écran bleu de la mort «  de Windows Les + - 225 ch largement suffisant .. - Tableau de bord i cockpit futuriste ( quand on vient du bon vieux compteur à aiguille !) - Matériau intérieur ( plastique , cuir etc.. ) de bonne facture dans cette finition GT - ligne de caisse extérieure flatteuse pour un break - Confortable ( cas ici avec suspension piloté) et tenue de route sécurisante ( ça freine plutôt bien malgré la masse 1,7t ) - Le mode électrique jusqu’à 110km/h sans soucis Donc en conclusion pour l instant je suis assez satisfait et si je n ai pas osé passer directement à l électrique c est que je n ai pas vu pas de berlines break existantes en électrique et les modèles familiaux restent assez chers … je vais donc continuer à découvrir les diverses facettes de ce véhicule ( voir comment évolue l’ « usure «  de la batterie et valider que techniquement avec les courts trajets quotidiens je devrai éviter de brûler 600L d essence ( et autant de CO2 associé) sur 1 année Et pour le full électrique ça sera pour la prochaine fois à coup sûr , vue la variété des modèles qui s annoncent, les techno de batteries de meilleure densité énergétique et la multiplication des bornes pour permettre les longs trajets ça sera une formalité .. au prix près …

Cette Peugeot est une excellente SW : - Jolie silhouette - Intérieur sellerie cuir rouge, led d'ambiance, insert bois de bel aspect - coffre électrique impeccable - vision de nuit "super" - le toit ouvrant, pour ne pas se sentir complètement enfermé, quel délice ! - rideau arrière pour chien très pratique - confort exceptionnel en général et sièges électriques massants - tenue et sécurité de route "rassurante" - quoique le changement de file soit un peu trop intrusif - le mode sport est amusant, suspensions pilotées, direction plus précise, volant plus réactif, etc ... - quoique ça ne vous colle pas au siège et le bruit "Formule 1" n'était pas indispensable - mais - Distance en électrique minable, - fonctions sur la tablette centrale et les touches "dites piano" compliquées, peu réactives, mal foutues, hors d'âge - plaque de recharge par induction cachée dans un endroit impossible - Si Peugeot pouvait proposer un jour un changement de batteries pour un kit du type "CATL" se serait un plus incontestable Pour conclure, ce n'est pas un Mercedes haut de gamme (pas le même prix non plus) c'est une bonne et jolie voiture Française que je garderais jusqu'à ce qu'un modèle plus abouti avec conduite autonome (équivalent style 408) complètement électrique autonomie 1.000km soit au catalogue Peugeot si ce n’est pas trop long

Propriétaire extrêmement heureux d'une 508 hybride rechargeable achetée d'occasion, j'ai déjà parcouru 10000 km à son bord. Véhicule très fiable, très performant et beau, je laisse un avis aujourd'hui afin de rassurer tous ceux tentés par l'expérience hybride rechargeable qui, tout comme moi, ont dû parcourir différents sites et autres forums parlant d'autonomie électrique insuffisante, de consommation gargantuesque une fois les batteries vides... En toute honnêteté, j'ai eu du mal à franchir le cap en lisant ça et là que l'autonomie électrique était ridicule sur 508, que les consommations batteries vides étaient énormes... mon véhicule me sert essentiellement pour me rendre à mon travail, situé à 17 km de chez moi, il me sert aussi au quotidien pour aller chercher les enfants à l'école, les emmener aux activités, faire les courses, etc... c'est aussi notre véhicule principal pour partir en vacances. je roule uniquement à l'électrique sur mes trajets quotidiens, je recharge systématiquement mon véhicule dès que je rentre chez moi, à la manière d'un smartphone. avec mon premier plein j'avais parcouru plus de 1800 km, avec une conso record de 1,1L/100 km. par la suite j'ai eu l'occasion de partir en Allemagne, puis à Paris et enfin en nouvelle Aquitaine (J'habite vers Saint Étienne!). je suis parti systématiquement batterie pleine, en mode hybride et j'ai utilisé le GPS de la voiture afin que celle-ci optimise l'utilisation de la batterie sur l'ensemble du parcours. Parcours composé essentiellement d'autoroute et véhicule lancé à 135 Km/h. les consommations ont à chaque fois étaient stabilisées à 5,8L/100, bien loin des 8L trop souvent annoncés!!! j'ai par ailleurs testé le mode e-save, de manière fébrile au début, au vu de ce que j'avais lu également... le sytème est bluffant : je m'en suis servi à chaque fois sur l'autoroute, toujours à 135 km/h. résultat, la 508 recharge 1km à la minute dans cette configuration. en 20 minutes vous récupérez 20 km d'autonomie électrique! augmentation de la consommation? 0,1 à 0,2L/100 km, négligeable! surtout si par la suite vous vous servez de cette énergie pour circuler en ville! bilan après ces 10000 Km ? 3,8L/100 km! et c'est l'application myPeugeot qui le dit... Quand je pense que les organisations écologistes disent que les hybrides rechargeables polluent plus que les thermiques... et que penser des tests normés des journalistes qui épuisent d'abord la batterie avant de calculer les consos batteries vides.... bref, j'ai hésité, je n'aurai pas dû! Ne faites pas comme moi, foncez! j'espère que cela aura amener un peu "d'objectivité" au débat des hybrides rechargeables et surtout de leur utilisation!

A mon avis il y a un gros problème d’autonomie annoncée par rapport à celle vécue, à part ça c’est une bonne voiture bien équipée et confortable.

Véhicule très confortable, mais comme toutes les Françaises , pas au point électroniquement, recharge faible , donné à 50 km d'autonomie mais j'ai du mal à atteindre les 30 km et en roulant je pense environ 20 km ,très peu , je ne recommande pas

véhicule très confortable, silencieux, insonorisation excellente ce qui permet de faire de longs trajets sans fatigue consommation sans électrique environ 6l à 110km/h et plus de 7l à 130 possibilité en rechargeant très régulièrement pour les petits trajets de descendre en dessous de 4l, c'est tout l'intérêt d'un véhicule hybride tenue de route remarquable esthétique superbe en conclusion une voiture remarquable

Formidable auto 42 km en WLTP , un peu juste mais c'est une autonomie réelle !!!! Mon record est à 43 km Conso un peu élevée mais 360 ch, auto vraiment sportive mais très confortable Un peu chère à l'achat mais au top à l'usage au quotidien

Réussite totale : superbe ligne (avec l'habitabilité inhérente au concept), performante, extrêmement confortable, excellente tenue de route, très bien finie). Sobre quand on veut et très fun quand on veut aussi. Un véritable plaisir à conduire (c'est réellement jubilatoire). Autonomie électrique raisonnable (actuellement 48 km, 36 km initialement). Très bonne ergonomie. La gestion des sources d'énergie semble vraiment au point. Vraiment recommandée. Consommation moyenne mensuelle variant globalement entre 2.0 l/100 (trajets de 70 km max) à 3.7 l/100 (trajets mixtes allant jusqu'à 120 km. A priori, sans "tirer dedans", hors montagne, la consommation semble être de l'ordre de 5.7 à 6.7 l/100. En mode sport, évidemment, c'est autre chose ...