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La famille a sauté le pas. Moi, une MG4 EV Premium 64kWh 450km d'autonomie. Ma femme, une MG4 Urban Premium 54kWh 405km d'autonomie. Ma fille, une MG4 Urban Confort 43kWh 320km d'autonomie. Bon, l'hiver, on perd environ 50km d'autonomie. Mais qui fait 270km, 350km ou 400km par jour ? Et quand bien même, il exite suffisamment de superchargeur pour récupérer suffisamment d'autonomie en 25mn. Nous avons bénéficié d'excellentes conditions, avec des remises de 6000€ par voiture, avec des reprises satisfaisante, jeux de Tapis offerts, 1er révision offerte, ce qui a mis les 2 MG4 Urban a 19.000€, et la MG4 EV a 22.300€ Mais ça, c'était avant.

Bonjour, On parle du Silentbloc en bas du moteur ?

Sur l’appli c’est noté 3 rue du Morvan. Quand on regarde sur maps ça serait à coté du laser games sur le parking en face du mc do Merci pour ton coup de main

Bonjour. Ce que tu décris c'est exactement ce que fait mon Opel Corsa EN CHARGE LENTE SUR BORNE AC (-50 kW). En charge rapide sur borne DC, le déverouillage des portières ne coupe pas le charge en cours. Au contraire des bornes AC. Est-ce le cas ?

C'est franchement très dommage de limiter l'utilisation du VE aux petits trajets du quotidien au prétexte ridicule d'un manque d'autonomie. C'est se priver d'une partie non négligeable des agréments et économies dont l'électrique permet de bénéficier. Je traverse la France au volant d'un VE qui n'a pas une batterie plus grosse que celle de la e-C3. Si tu ne fais pas plus de quelques très longs trajets chaque année tu risques au plus de perdre quelques heures et ce n'est même pas sur. Pars sur la C3-aircross à peine plus chère qui pourra très probablement remplacer cette Skoda très avantageusement et profites de l'apport personnel constitué par sa reprise pour obtenir un crédit bancaire aux mensualités supportables. Un VE revient à 3 centimes d'électricité au km en recharge à domicile et à 4 ou 5 centimes d'électricité au km sur bornes publiques à condition de limiter sa vitesse sur autoroute à 110 km/h sur autoroute et à sélectionner des stations de recharge rapide hors autoroute deux fois moins chères. L'entretien d'un VE est très réduit, il se résume aux renouvellements périodiques de liquide de frein et de batterie 12 volts comme sur une thermique et au changement du liquide de refroidissement qui est une opération simple. ça devrait être très peu coûteux mais il y a des risques de surfacturation pour bénéficier de la garantie de 8 ans "offerte" lorsque les opérations son effectuées dans le réseau A garanties équivalentes je paie chaque année 100€ de plus pour mon contrat d'assurance qu'avec mon véhicule thermique précédent. Certes l'offre de VE s'agrandit perpétuellement avec des voitures toujours plus séduisantes mais ça n'empêche pas les voitures actuelles de mériter d'être conservées longtemps avec satisfaction. C'est très probablement l'option la plus économique

Après réflexion et après avoir fait reprendre mon Smart # 1 de 2023 , j’ai passé commande le 17 août dernier du nouveau GLA 250 + avec quelques options. Je pense que je devais être dans les 1er à avoir passé commande en aveugle. La livraison est prévue pour la 1er semaine de décembre (si tout se passe bien)

le vrai troll, ca reste quand même elon

Je ne pense pas que la responsabilité du constructeur soit un vrai critére. Il n'est pas dans le tableau. C'est plus un raccourci de journaliste. Et pour moi la notion de téléopérateur est quand même problématique. Cela voudrait dire qu'un service 100% téléopéré serait quand meme de niveau 5? cela n'a pas beaucoup de sens. Pour cela que j'ai toujours considéré qu'il n'y avait pas vraiment de différence entre un niveau 2 et un niveau 4 et que seul le niveau 5 était un objectif mesurable. Cela n'empeche pas d'utiliser la classification pour illustrer ce dont on parle, mais je persiste à penser que le niveau 2 Tesla est plus interessant que beaucoup de niveau 4.

C'est une large question, celle de la prison et des peines pour les contrevenants, et c'est dans le sujet. Mais un forum est un peu étriqué pour ce genre de questions, qui méritent un bouquin à elles seules. Il est de bon ton de dénigrer le système de la façon dont tu le fais, mais je trouve toujours ça dommage car aucune des causes sous-jacentes n'est abordée. Certes pour cela il faudrait se poser des questions, et remettre en cause la société dans laquelle on vit. Le fait d'augmenter les peines n'empêche pas le crime, et c'est connu de longue date par tous les gens un peu sérieux. Un exemple assez simple : en France la peine de mort a été abolie en 1981, il y a 45 ans. Un des principaux arguments des opposants à cette abolition était la dissuasion liée à la peine de mort. Et pourtant on n'a pas vu une explosion des cas de meurtre depuis 1981 en France. Un autre exemple: de 1920 à 1933 l'alcool était interdit aux USA. Résultat cela a donné naissance aux plus grands cartels du crime jamais vus.

Bonjour, je viens d'aller la voir à la concession de Maisons Alfort car cette voiture me fait de l'oeil et il m'a été dit qu'on pouvait espérer une livraison en décembre pour les versions Ultra même si on commandait maintenant et Avril pour les autres versions pour information. Par contre faut que je l'essaye en roulage, peut pas me décider sans cela.

Oui il n'y pas de solution miracle de toute façon ! Je pense que je vais profiter du CEE tant qu'il est encore dispo ... On a une visibilité sur le leasing social pour 2027 ? Oui, pour la FIAT commande en Novembre réception en Avril ... au mieux ! Vous vous avez acheté ?

@xaro Merci pour le lien sur la synthèse juridique, très utile et très bien fait. Effectivement. Rappelons aussi que le Conseil Syndical n’a lui aussi, pour ainsi dire aucun pourvoir de décision. Sa mission est d’assister et de contrôler le Syndic. Ses choix doivent être soumis à l’AG, et n’importe quel copropriétaire peut faire la même chose. Pour ma part j’ai fait un droit à la prise qui a commencé en crise quand le délai d’opposition était passé et que j’ai annoncé l’installation. Finalement tout est retombé en situation amiable quand le Syndic et le Conseil Syndical ont constaté que tout mon dossier était en règle, et que tout compte fait il n’y a aucun préjudice pour la copro. J’ai la configuration classique : ma borne prend sur le compteur des communs avec un sous-compteur pour la conso. Bien à vous,

La haie simplifie bien la discrétion...

houuu c'est plus rusé que ça, d'ailleurs notre ami n'a pas répondu 😁

Bonjour à tous ! Je vous écris car je considère très sérieusement l'achat d'une mégane 67 kWh mais j'ai 2 questions en suspens 🤔 : Savez-vous comment démonter les dossiers des sièges arrières ? J'imagine que c'est exactement la même chose que sur l'ancienne version donc peut-être que certains d'entre vous l'ont déjà fait ? Si oui, comment est-ce que cela se passe ? En effet, je trimballe souvent du matériel pendant quelques mois et j'aurais aimé pouvoir démonter le dossier le plus grand à l'arrière (quitte à fabriquer un faux plancher en osb pour protéger l'assise) pour cette période. Je ne veux pas du scenic, trop gros et pas assez efficient à mon goût pour l'utilisation que j'en aurai le reste du temps. J'envisage aussi l'achat d'un towbox mais je préférerai que tout soit dans la voiture si je peux. J'ai vu passer pas mal d'infos sur les roues de 20" non chaînables et que les propriétaires prenaient donc un jeu de 18" pour l'hiver, néanmoins il semblerait que ce soit uniquement 215/45 R20 ou 195/55 R19 pour la nouvelle version.... Savez-vous si on peut mettre des chaînes sur ces roues de 19" ? Je ne veux pas de chaussettes, je parle bien de chaînes (idéalement pas des frontales à 400 € 😅, des basiques). Merci d'avance pour votre aide et bonne journée !

Passage en pneus hiver tous les ans : Hankook en hiver là / les Dunlops été d'origine sont bientot finis, quelques mois cet été je pense , le temoin est proche 60000km : 1 jeu hiver déjà "passé" Kumho (pas genial , les nouveaux sont mieux) 2023 Brabus #1

J'attends un obdlink SX. Mon obdlink LX ne fonctionne pas. Mon thinktool non plus. J'ai voulu tester un TopTekk TTB031, mais il ne fonctionne visiblement pas sur le MG4 Fr. Dommage, ça avait l'air de donner pas mal d'informations.

Il y aura toujours mieux l'année prochaine. Dans 10 ans tu te posera toujours la question. Pendant ce temps j'aurai fait des économies avec mon VE actuel qui a suffisamment d'autonomie, suffisamment de vitesse de charge, et pas encore de vignette, taxes sur la recharge. Voir l'occasion en achat. Mais la période est certe moins bénéfique qu'il y a une dizaine de mois en arrière. Les neuves se font attendre en livraison, les occasions s'arrache.

pour moi la série L sera moins chère, en 400V (450) et en batterie LFP donc moins d'autonomie (même si la G6 actuelle est déjà en LFP peut être reviendra t elle au NMC pour faire la difference). Sinon la G6 serait canibalisée par la L05. Faudra voir le prix de la L05 et de la G6 27 en Ultra ou pas. Perso si c'est le même équipement que la L03 Ultra j'achète la L05 plutôt que la G6. 10-80% 20 min serie L VS 12 min série G en 800 V avec il est vrai une dizaine de kWh en + mais autonomie quasi identique.

Bonjour, petite pierre à l'édifice : Je suis le nouveau possesseur d'une Leapmotor B10 et le manuel utilisateur recommande de faire les 3 premières charges à 100 % en charge lente pour optimiser la batterie. Je présume que c'est pour éviter ce que d'aucuns appellent "la charge flottante". Mes batteries sont de type LFP et il semblerait bien qu'une recharge à 100 % de temps à autre est recommandée comme exprimé ci-avant.

Bonjour Pour ma part, pneux Bravo HP chinois. C'est la première monte , 43500 km, et en fin de vie : ils sont aux repères 1,6mm. C'est la première fois que je fais aussi pneux (peu) de km avec un jeu de pneux ! Est-ce parce que la fabrication est chinoise, ou à cause de performances de traction + poids du VE (ZS EV LR), ou un peu des deux ? Quelqu'un a-t-il essayé les Continental Ecocontact 6 ?

Bonjour, Pour avoir testé un bon nombre de véhicules sité ci dessus, je me permet de rajouter à la liste la Renault Megane E tech, que l'on trouve aujourd'hui en occasion. C'est (à mon sens) un modèle très bien fini, très agréable à rouler, c'est un véhicule bien né, et.... c'est Francais! Loin de moi l'idée de faire du cocorico, mais je trouve dommage de pas (aussi) essayer des voitures made in France.

Pensez-vous que le G6 ultra arrivera en France en 2027 ou qu'il sera remplacé par la L05

Lidl, ça vaut l' coup...

Sur mon appli toutes celles que tu cites sont OK