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Whoa. Vous dites ne pas vouloir donner de conseil. Peut-être devriez-vous aussi vous abstenir de donner ce genre de jugement très violent socialement - et je pèse soigneusement mes mots. D'autant plus qu'avec ce genre de petite phrase, l'écologie n'a plus vraiment besoin d'ennemis ni de climatosceptiques. Peut-être ne connaissez-vous tout simplement pas suffisamment de gens autour de vous qui ont à faire des sacrifices quotidiens que vous ne soupçonnez pas, juste pour taffer. Avec le "il ne faut pas hésiter à traverser la rue, sortir de sa zone de confort pour trouver du travail" de notre Président, je croyais pourtant avoir déjà entendu du bien raide dans le registre culpabilisant. Très honnêtement, je me demande de plus en plus sérieusement pourquoi je fais 92km par jour à mes frais pour taffer (effectivement, malgré tous mes efforts, je ne sais pas faire autrement).

Donc le TAD c'est mieux que rien mais beaucoup attendent toujours le vrai FSD unsupervised. Pour l'instant les Européens n'ont droit qu'à un teaser encore statique et sans pouvoir l'essayer: L'Auto-JournalTesla présente son Cybercab dans plusieurs villes europée...À partir du 5 novembre, le robotaxi sans volant Tesla Cybercab entame une tournée européenne de 12 étapes, inaugurée à l’Autoshow Zürich. Une vitrine spectaculaire… qui ne dit pas encore quand ce taxi

Dans le miens il est dans la l’aumônière du siège passager, aucun problème pour l'attraper depuis la place conducteur.

C'est pourtant une fonction bien pratique (et c'est toujours une option qu'il faut renouveler ==> 65€/an en Belgique, j'imagine que c'est le même tarif partout), on peut piloter la charge à distance, ou surveiller l'avancement de celle-ci (encore que chez moi elle a tendance à ne pas le faire en temps réel en 16A (le système semble ne se mettre à jour que de temps en temps, peut-être pour économiser une batterie 12V vieillissante ?) on peut aussi surveiller l'état de l'auto (vitres ouvertes - portières/coffre/hayon non verrouillées ou mal fermés - feux allumés - emplacement du véhicule) et surtout commander le chauffage/climatisation à distance, j'utilise cette fonction en hver pour dégivrer l'auto en sirotant mon café, ça fait quatre ans que je n'ai plus gratté une vitre. On peut aussi introduire une destination à distance sur ma Cupra Born, mais j'imagine que c'est la même chose pour l'ID3 puisque ce sont des cousines techniques. Attention que les 80% ce n'est que jusqu'au contrôle de la batterie puisque l'auto est sensée être rappelée en atelier, une fois le contrôle passé, on peut à nouveau charger jusqu'à 100%

Pour les premiers essais presse qui ont été faits au printemps, je dirais oui.

Bon je donne l'info si ça peut aider d'autres personnes, pour moi les plantages semblent résolus. Rien depuis plus d'un mois. J'avais eu un rdv en concession et ils m'avaient fait une maj mais les plantages ont continué plus que jamais les jours suivant. puis j'ai fait une réinitialisation du système aux paramètres d'usine, donc j'ai tout reconfiguré, et je n'ais plus du tout eu de soucis depuis. Donc possiblement un paramètre mis avant la livraison ou même après qui a provoqué ça. En tout cas si ça vous arrive, pensez réinitialisation... Mais bon faut pas rêver le système n'est pas devenu rapide pour autant. 😁

Tu gères directement dans l’application le plan de recharge quand le chargeur est branché

Question de débutant en électromobilité: Avec un chargeur programmable, pour ne recharger que lors des HC, faut t'il programmer les heures sur la voiture ou le chargeur ? En gros est-ce que le fait de brancher un chargeur à la voiture suffit t'il à lancer la charge ou bien la voiture peux attendre sagement l'heure indiquée dans le véhicule avant de faire le plein d'électrons ? Et cela dépend t'il des marques de véhicules ou c'est une généralité ? Et sur cette B05 peux t'on brider la vitesse de recharge ?

Complètement d'accord avec toi. J'étais à côté en train de prendre mon petit-déj à l'hôtel, j'avais lu (ici) qu'Electra appliquait des frais et je trouvais ça plutôt cool de pouvoir être prévenu que la station se remplissait. J'aurais eu la notif je me serais levé bouger la voiture, c'est du bon sens… quand j'ai branché la voiture j'étais la seule, quand je suis revenu aussi, après je ne dis pas ça se trouve à un moment la station était remplie et je me suis retrouvé (malgré moi) à gêner. Mais autant chez Tesla j'ai confiance, ils préviennent par notification + par email, autant Electra j'avoue, je ne prends plus le risque (et je ne vais plus chez eux dans ces situations).

Petite cause, grands effets. Dommage qu'il ai fallu autant de temps pour trouver la cause de ce "dysfonctionnement".

J’ai été livré aujourd’hui de ma P7+ performance noire, intérieur, blanc, attelage.

J'ai une Megane 2025, le mode d'emploi ne précise plus que les 20" ne sont pas chaînables. Dans le doute j'ai fait monter des pneus hiver sur une monte 18", aucune idée si c'était un abus de précaution, je n'ai pas cherché à aborder le sujet avec le garage et encore moins avec Renault.

Bien vu 👍

Et donc ?

Passage d'un Berlingo qui avait 14 ans, à un eNiro = augmentation de 50€ par an. De demander un prêt à la banque pour acheter un VE : soit neuf, soit d'occasion. En partant de l'idée qu'un VE sera plus économique au km parcouru que n'importe quel thermique, et plus silencieux et souvent plus agréable pour voyager, vous risquez de beaucoup plus rouler avec le VE qu'avec le VT. Donc voyez s'il n'est pas possible de prendre un VE à usage plus "familial" comme : Megane, Kona, Niro ... c'est à dire des véhicules compacts aptes à remplacer le Berlingo (sauf la taille du coffre et des rangements intérieurs) et qui existent sur le marché de l'occasion. Par ailleurs la Megane était proposée dans le cadre du leasing social, mais je ne suis pas certain qu'elle soit encore disponible. Mais si vous préférez acheter neuf, avec bonus et financement, n'hésitez pas à aller échanger avec votre banquier, il pourra sans doute vous proposer aussi bien un prêt, comme une LOA. Concernant le véhicule, n'hésitez pas à jeter un oeil au Kia EV2 😉 oui, un VE d'occasion (cf ma signature) avec un prêt bancaire à 1% : 400€ chaque mois pendant 5 ans, nous l'avons toujours en véhicule familial quasi unique (nous avons 2 vieux thermiques qui roulent très peu en complément) et je pense que nous le compléterons sans doute avec un second VE courant 2026.

Si le nouveau chargeur est adaptable sur les Scenic, je m'en commanderai un illico

Commandée en juillet, reçu il y a 2 semaines, bon c'est un Vd, mais vraiment content de l'avoir 👍🏻

Bonjour et bienvenue sur le forum. Peux-tu nous en dire un peu plus sur ta Kia ? Avantages, inconvénients ? Quel modèle tu envisagerais pour la suite ? Merci pour ces quelques précisions. L'équipe de modération.

Hello ! Ce sont des Hankook Ion, et franchement vraiment pas mal 👍🏻

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum. Présentation un peu courte mais conforme. Peux-tu nous en dire plus sur ton expérience avec ta Toyota, les avantages, les inconvénients et ce que tu attends de ta prochaine voiture ? L'équipe de modération.

Salut , Une question à ceux qui ont déjà eu la b05 . Quelle est la marque des pneus ? Satisfait ou pas ? Merci pour votre retour.

Je viens de voir que la scenic 87kWh peut tracter 1100kg

Comme toi, j'ai une Scénic de fonction depuis quelques semaines, bien sûr en 87 kW. Mon territoire d'intervention et la France entière, et je fais donc également beaucoup de longs trajets. J'ai simplement dû adapter ma façon de travailler, je profite de mes arrêts recharge pour appeler les clients et consulter mes mails. Mon problème, c'est que les arrêts recharge sont trop court ! Dans mon entreprise, nous n'avons plus le choix, c'est forcément des véhicules 100 % électrique, et la totalité du personnel itinérant s'adapte, sans aucun problème, la plupart du temps en moins de deux semaines. Il faut juste ne pas être vrai facteur et accepter le changement.