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Franchement ne pas faire une vidange de réducteur quand tu vois la couleur bien noire ou l'huile est chargée de particules de métal, Ils attendent que le réducteur lache hors garantie pour le facturé au client ? Certaines concession le personnel ne sont peut-être pas informés ou formés sur le fonctionnement d'un véhicule électrique,vaut mieux changer de crèmerie.

Je pense que oui, je pense que c'est une petite équipe de développement qui fait ça sur le côté avec un suivi (sympathique) par mail pas nécessairement systématique... S'ils ont trop de mail, certains passent sous le radar... 😅

@rv45bis donc tu imagines des coupures et restrictions électriques dans 15ans ? Ou bien des forêts d'éoliennes et de PV pour essayer de compenser la production nucléaire en baisse subi ? Ou bien de centrales a combustible fossile ? Ou encore un réacteur a fusion qui nous libère une énergie tel que la question ne se posera plus ? Personnellement j'aimerai beaucoup cette dernière solution, mais je sais que c'est irréaliste 😅

je vais re re revérifié, mais il n'y a rien à "activer" côté voiture, enfin ce qui doit être là est déja là, et côté ChargeMap parfois c'est dis que ca s'active automatiquement sans devoir passer par une borne, et parfois effectivement il faut branché à une borne Plug&Charge. Il y a tellement de paramètre que du coup lorsque ca ne marche pas, on ne sait pas quelle étape potentiel n'est pas la bonne... Bref je charge peu, sur route/autoroute, car j'ai une borne chez moi et à mon travail. C'est plus pour les rare fois que j'effectue un long trajet... Si j'arrive à l'activité je vous préviendrai. Merci

si tout ces différents contrat existent, c'est parce que chacun a sa façon de vivre, est équipé pour ses usages particuliers de l'énergie, il n'y a pas un contrat standard qui conviens à 100% des usages , il faut donc faire un compromis. un exemple sur mon cas, avec une maison 100% électrique et 2VE, aucun autre moyen de chauffage, mais , des panneaux solaire, des batteries de stockage, une pompe à chaleur, chauffe-eau thermodynamique, un mini éolienne, le tarif tempo me couterais une blinde les jours rouge, donc pas intéressant, et pire, le retour sur investissement serais bien plus long, puisque le prix d'achat plus bas, me ferais faire moins d'économies. avec un système de chauffage qui permet de s'effacer les jours rouge, sans matériel annexe comme moi, le tempo semble le plus intéressant , surtout toute l'année pour la charge des VE, à éviter bien évidement les jours rouge.

ok merci de ton retour, via Chargemap tu peux activé les bornes Plug & Charge only pour affiché que ceux là sur la map, et je crois qu'il y a d'autres que Ionity.

Oui, c est valable pour te rassurer de ton choix Mais quand on regarde vraiment les tarifs, la différence est bien plus importante Par exemple, mon tarif avec ohm en HC ttc, est à 12.89, donc moins cher le tarif tempo bleu HC et pareil pour les HP Et c est pareil pour plusieurs personnes qui ont trouvé des meilleurs prix ailleurs

Au début de l'application de la mise à jour, certains se sont plaints que l'affichage de la puissance de charge au tableau de bord ne fonctionnait que pour les charges ccs et pas les charges lentes. Par la suite c'est devenu disponible sur toutes les puissances (mais je ne me souviens pas avoir vu des captures d'écran de moins de 2kw) 😉 As-tu essayé plusieurs bornes de puissance différentes ou juste chez toi ?

Ou pour rester A 6€ de différence, comment dire ?....

Ma concession a refusé de faire la vidange du réducteur à 120'000 km. La dame de l'accueil ne savait pas de quoi il s'agissait, elle a demandé à l'atelier qui a répondu "Ce n'est pas au programme de la révision et on ne fait que ce qui est au programme des révisions pendant la période de garantie..." Effectivement, ce n'est pas au programme (voir photo plus haut) c'est la vérification qui l'est (gros doute que ce soit fait). Sauf que cette vidange n'est jamais en "obligatoire" dans le programme. Ça fait penser aux huiles "lifetime" de Toyota/Lexus avec les problèmes qui vont avec (avant de finalement rendre obligatoire la vidange à 150'000)... Ma prochaine révision (150'000) km est dans un peu moins de 20'000 km. Je ne sais pas si la voiture aura dépassé ses cinq ans (février), dans tous les cas je redemanderai la vidange.

Oh, pareil, je suis allé jeter un œil, le plastique est fendu de la même façon !

Bonjour, J'ai ma MG4 standard de 2023 depuis 2 jours et impossible de lier la voiture à l'application car elle est déjà liée à l'ancien propriétaire. J'ai demandé via l'appli de forcer la procédure mais pas de nouvelle. J'ai fait aussi une demande pau mail depuis le support client de MG France mais j'ai des doutes sur la réactivité de la réponse. Avez vous une autre solution pour lier ma MG4 à l'appli ? Merci

@gafyroots Bonjour, Merci pour vos réponses, Je n'ai étudié cela qu'en théorie (V2H, V2G) mais oui, ça semble une évidence pour moi qu'il faut généraliser ces solutions... Concernant la borne oui, il faut une bi-directionnelle et il semble que ce n'est pas évident à trouver mais apparemment Renault a sorti un modèle Mobilize, compatible avec la Renault 5 je suppose. Quelqu'un l'utilise?

Construction d'une station Ionity à Toulon, ancienne station Esso. Info de ? (je n'ai pas noté et je ne trouve plus 😟 ) https://www.nicematin.com/societe/vie-locale/dans-ce-quartier-de-toulon-la-station-service-va-devenir-un-espace-de-recharge-pour-vehicules-electriques-10752473 Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

C est peut etre que vous avez une utilisation de l électricité très étonnante🤪 Voir vous n avez pas saisi le bon moment pour partir

Pareil que @Yannick85 , toujours en Tempo. Encore vérifié il y a quelques jours, sur la base des consommations de 2025 et 2026, Capfile continue de la placer en 1ère position. L'écart se réduit avec le concurrence mais reste la meilleure aujourd'hui. Mais je reste à l'affut 😇

je voudrais ajouter que un magasin qui vend du matériel, thermique de préférence, en dénigrant l'électrique, à comme les concessions automobile, un soucis d'après vente, surtout d'entretien , en électrique, il n'y en a plus! et le matériel dure bien plus longtemps! donc manque à gagner au futur. j'ai du matériel électrique depuis plus de 20 ans et jamais de sav à faire.c'est la que les économies sont à faire, pas à l'achat

Rien concernant la vidange du réducteur ?

Bonjour , pour ma part je suis sur une Mégane e tech actuelle et j’ai commander le scenic 67 le 89 est intéressant mais il justifie pas les 7000 euros d’écart

Pourtant, dans mon cas, Capfile me le place toujours en deuxième position des tarifs les plus intéressants (2eme sur 109 offres). Ne pas se baser sur sa propre situation pour en tirer des conclusions générales 😉

tu raisonne en terme d'achat uniquement sur les prix, pas d'usage une débroussailleuse électrique, j'en ai une que j'ai acheter environs 120€, moteur 1kW, donc hyper puissante. une tondeuse électrique , c'est moins de 300€ au plus cher si alimentée par cable, sinon, a peine 450€, mais selon le terrain, on fait de tres bon robots pour plus de 24000M2 autour de 6000€ mais si moins de 1000M2, c'est possible a moins de 400€. jusqu'a 2000M2, c'est maintenant moins de 1500€ et il n'y a plus à s'occuper de la tonte, le robot s'en charge très bien j'en ai un depuis 4 ans , que du bonheur de le voit travailler à ma place. pour un broyeur, j'en ai un pour du bois diamètre 45mm à moins de 100€ il suffit de chercher un peu , de nos jours , tout existe en électrique, et beaucoup à batterie pour ne plus avoir le fil à la patte.

c'est en effet bien la tout le problème, l'absence totale d'intelligence chez les banquiers, qui , pourtant, sont rémunéré avec les intérêts sur les prêts il faut cependant mettre à leur décharge les lois encore plus stupide qui n'ont jamais pris en compte ces éléments de réflexion.

un conseil, surveillez bien l'usure à l'intérieur des pneus à l'arrière (c'est un point qui ne se voit que si on le fait exprès et si on se penche bien sous la voiture). Ma propulsion a atteint un degré critique d'usure cet été et j'ai atteint la bande d'armature métallique et crevé, alors que côté extérieur il me restait encore un tout petit peu de gomme à user avant le témoin. J'avais prévu de changer les pneus juste après mes 2 semaines de vacances, mais les pneus n'ont pas tenu : je n'avais pas vu que côté intérieur c'était déjà un peu trop usé avant de partir pour les deux semaines... (les très fortes températures de cet été n'ont certainement pas arrangé les choses). Tesla m'a changé les pneus arrière mais n'avait pas le temps de vérifier la géométrie. Je suis donc allé voir un garage Ideal Pneus qui a tout contrôlé, mais qui m'a indiqué que ma voiture était parfaitement réglée en géométrie et qu'il n'était pas possible de régler le carrossage. D'après eux il faudrait peut-être changer les suspensions pneumatiques ? Un retour d'expérience sur ce sujet ?

J'ai oublié de vous dire que l'autonomie est passée à +ou- 577 Kms et avec une consommation maximale de 13,6 Kw avec chauffage et à 110KM/H

Salut , j'ai la MG4 luxury . Elle n'a pas d'essuie glace non plus mais on s'y fait . Surtout que tu as la caméra de recul pour voir si tu fais une marche arrière . Par contre , je reconnais , quand elle est sale il faut passer un chiffon dessus . En plus les lunettes arrières sont tellement étroites aujourd'hui , qu'un essuie glace te nettoie qu'une partie centrale qui est rikiki .