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précise un peu plus sur la voiture quel age? quel kilométrage? d'après ton récit, la seule chose qu'on puisse déduire, c'est qu'elle n'est plus sous garantie. ça donnerais plus de valeur a ton témoignage mais ce que tu raconte est chez tous les constructeurs, tous se défaussent de leurs responsabilité , il fallait te battre pour faire prendre sous garantie "légale" , mais pour cela il faut démontrer que c'est un défaut de conception comme tu semble l'avoir deviner , "ressort trop faible"

Les valeurs sur l'app "d'avant" n'étaient historiquement pas terribles et leur présentation prête à confusion (conso brute avec déduction de la regen, le tout avec les unités en spécifique ou en kWh bruts, le combo gagnant pour perdre les plus aguerris). J'ai pris l'habitude de ne pas y regarder! Je viens de vérifier ce matin dans l'app actuelle, comme toi je constate... du bulls@#€ 😄. Utiliser le tableau de bord, et effectivement dans l'exemple le trajet est très/trop court pour en tirer des conclusions intéressantes. Perso j'ai fait attention à ne pas réinitialiser la conso globale. Je la compare à les relevés de recharges et ça tient la route sur 3 ans / 57k (en Niro EV)

Salut @apodex Je croise les doigts pour toi pour qu'elle tienne jusqu’à l’année prochaine. 🤞 Sinon procure-toi un booster pour tenir si, comme moi elle flanche sans prévenir et ne pas avoir à la changer. La mienne était également d'origine et mon véhicule est d'avril 2023 et 72000km.

Effectivement, je devrais m'en procurer un pour me sauver la mise au cas où. Bon maintenant je suis à neuf je devrais être tranquille un moment avec de l'AGM. Il est vraiment inutile d'aller au garage pour la changer, c'est vraiment rapide. Au garage on serait facturé d'une heure de main d’œuvre à 60€, ça fait un peu mal pour 10 minutes de travail réel.

Il est aussi possible que s ‘asseoir à l’arrière devienne payant dans 99 ans et 1 jour 🤣 Plus sérieusement, on peut supposer tout ce qu’on veut mais rien ne sert de psychoter sur un futur très incertain. De mon côté, je ne crois pas qu’une marque en pleine expansion, voulant s’imposer sur notre continent, prenne le risque de se tirer une balle dans le pied en imposant un abonnement ou un bridage, en tous cas en cette période. Mais là aussi, qui sait ? Je pense que l’intérêt de Xpeng est de faire circuler le plus de voitures possibles avec un NGP, afin de récolter un maximum de données pour ensuite proposer un système de plus en plus automatisé. Quant au niveau de ce système, d’autres en ont déjà débattu sur ce forum donc je ne m’avancerai pas. D’ici quelques années, comme Tesla l’a fait, peut-être, mais dans quelles conditions et à quel prix, nul ne peut le dire aujourd’hui, alors je trouve difficile de faire des hypothèses réalistes sans inquiéter inutilement d’éventuels futurs acheteurs, que ce soit d’ailleurs chez Xpeng ou pas. Comme dirait l’autre, qui vivra verra ;-)

Salut, petit bilan de mon weekend de 1000 km en full recharge rapide Atlante : 186 kWh rechargés pour 37.76€ (abonnement de 4.99€ compris !) soit 0.20€/kWh Et encore, il me reste encore 7.42€ de solde pour la prochaine ! Si je le déduis, ça passe à 0.16€ / kWh

Non, en Espagne la balise V16 n’est pas obligatoire pour les véhicules immatriculés à l'étranger. On en trouve à partir de 12 € sur la Zone (et encore moins cher chez les chinois). L'Administration espagnole (DGT) a été pragmatique : après une hystérie sur les triangles de présignalisation (il en fallait obligatoirement DEUX par véhicule ! ) , elle a fini par admettre que des gens se faisaient tuer en allant installer ledit triangle... qui était renversé par le souffle du premier camion. La balise V16 remplace donc le triangle : connectée, elle informe les secours et elle permet d'annoncer un véhicule en panne sur les panneaux lumineux des autoroutes. Il existe des modèles à ventouse, utilisables avec les toits vitrés, et alimentés par piles ou prise USB dans l’auto. Il n’y a aucune contre-indication à en utiliser une en France, en complément des warnings. Bien sûr, il n’y aura pas la connection avec les secours.

J'envisage un usage sans tapis comme il y aura l'aimant. Mais c'est aussi parce que je remettrai l'ensemble dans sa configuration d'origine pour la restitution.

Ah oui en effet j'ai lu un peu trop vite les infos du repo... Dommage. Ça reste quand même dingue que toutes ces fonctionnalités soient possibles au niveau hardware mais juste bloquées par le soft Hyundai.

C'est un peu pour ça que je venais sur ce sujet. Je trouvais très clair la mise en évidence des sujets non lu, ici j'ai plus difficile mais c'est peut-être une question d'habitude. Pourquoi ne pas avoir choisis une couleur plus voyante (bleu terne ou gris c'est trop proche) Même remarque pour la matérialisation d'un nouveau sujet dans une catégorie (ici le bar et les débats vs discussions générales et rencontres)

Bonjour, J'ai interrogé l'IA gemini et voici sa réponse Mise à jour GPS Mitsubishi après 5 ans https://gemini.google.com/app/8df08662fb90ff92 Response: Après la période d'essai ou d'inclusion gratuite de 5 ans, l'accès gratuit au portail de téléchargement automatique de cartes (type Map Update Tool) est effectivement bloqué. 1. Les concessionnaires peuvent-ils le faire ? Oui, les concessionnaires Mitsubishi peuvent effectuer la mise à jour de votre GPS en atelier. Cependant : Service payant : Cette intervention sera facturée (main-d'œuvre + coût de la licence de carte). Mise à jour ponctuelle : Cela installe la dernière version disponible au moment de l'intervention, mais ne réactive pas un abonnement annuel. 2. Quelles sont les alternatives possibles ? A. Acheter l'extension ou la mise à jour officielle Vous pouvez souscrire une nouvelle licence ou acheter une mise à jour à la carte : 1. Récupérez les informations système de votre véhicule sur une clé USB via le menu du GPS (Information Système > Mise à jour carte > Enregistrer les informations sur USB). 2. Connectez la clé USB à votre ordinateur et utilisez l'application Map Update Tool. 3. L'application vous proposera l'achat d'une mise à jour unique ou d'un réabonnement payant pour prolonger l'accès. B. Utiliser Apple CarPlay ou Android Auto (Alternative recommandée) Si votre écran tactile prend en charge Apple CarPlay ou Android Auto, c'est la solution la plus économique et la plus moderne : Connectez votre smartphone en USB ou en Sans-Fil. Utilisez des applications de navigation comme Waze, Google Maps ou Apple Cartes. Avantages : Les cartes et les alertes de trafic sont mises à jour gratuitement et en temps réel, sans repasser par le GPS natif du véhicule.

J'ai eu le problème mais côté conducteur. ça fonctionnait très bien au départ et au fil du temps ça fonctionnait une fois sur deux puis sur 5 puis sur 10. Je l'ai signalé lors de ma révision. Pris en garantie sans batailler. A priori, ils ont du refaire le câblage à l'intérieur de la portière. Je suis reparti à neuf.

Oui, c'est tout le bloc qui se remplace (le ventilateur est dans le système). Du coup il faudra aussi changer le tapis, ou à minima faire une découpe au niveau de l'aimant.

Il est aussi possible qu'il y ait achat dans un premier temps, puis abonnement pour les nouveaux acheteurs quand le système sera au point. Dans ce cas, les acheteurs actuels auront fait une affaire. 99€ par mois, pour moi, ça ne passe pas. 5000 € qui payent le matériel qui supporte l'IA et les capteurs + le massage à l'avant, ça passe à condition que le système soit autorisé à l'utilisation. (l'option conduite niveau 2 est à 1000€ chez Renault sur le Scenic, 1075€ chez Volkwagen sur sa polo) On peut aussi brider les fonctionnalités et vous vendre une mise à jour hardware associé à un abonnement qui donne droit au vrai niveau 3 par exemple. Les commerciaux qu'ils soient Chinois ou Français ont de l'imagination une fois que le client est acquis.

Suite à un été particulièrement chaud et sec, la condensation qui s'était accumulé dans les 2 caissons depuis l'hiver 2023 s'est enfin évaporée. Depuis, lors des nettoyages de la carrosserie, j'évite soigneusement les rétros et j'ai vraiment l'impression que ça fait la différence : depuis la rentrée, le temps est bien plus humide, beaucoup de conduite par temps de pluie, mais pour l'instant pas de retour de la buée dans les caissons. C'est un peu tôt pour crier victoire, mais avec le recul j'ai vraiment l'impression que, dans mon cas, la buée était plus due au nettoyage à haute pression qu'aux conditions météo.

Malheureusement j'ai déjà essayé de le faire aussi bien depuis l'appli que depuis la voiture et le résultat est le même . Par chance je peux lancer la préclim de façon manuelle à distance quand elle ne s'enclenche pas. Ce fut encore le cas ce matin. J'ai signalé le problème à l'atelier ils n'ont rien trouvé d'anormal mais m'ont annoncé qu'une grosse mise à jour allait arriver... à suivre

Pour choisir la charge la plus économique sur une borne utilise l’appli Chargeprice On constate que le prix varie du simple au quadruple suivant la carte choisie ou l’appli . La charge la plus économique iEcharge a 0,25 € le kwh meme avec une borne 320 kwh ! Pas de carte nécessaire, tout ce passe avec l’apli Bémol pas encore énormément de bornes mais ils installent dans les coins paumés sans bornes concurrentes. Ils ont batteries sur chaque site qui permettent d’avoir des prix avantageux …

Sur l'A6, les sorties font baisser un peu le tarif du péage. Sur mon trajet du week-end, Paris - Chalon sur Saône (SuC Tesla, de la place), 11 min d' arrêt, le temps du pipi pour 4 et arrivé sur Lyon sans soucis. PS : arrêt Auxerre Nord à l' aller, et le tarif reduction péage est plus important (1€) que Chalon (20 ou 30 cts) versus que A6.

Juste pour info : un accessoire de sécurité ,trouvé sur accessoires KIA : 27.25 € Plutôt de bonne facture ,avec 3 piles longue durée ( aimant + patins protection ) Mieux qu'un grand discours : remplace ou complète avantageusement le triangle de sécurité 😁 En plus lors de la réception de 2 accessoires , mon vendeur m' a remis ceci gracieusement ceci , top 😁

Quitte à changer de nom pour réunir trois organismes différents, pourquoi ne pas avoir choisi "mobilité propre" puisse qu'automobile ne concernait que vous ? Pourquoi avoir abandonné le vert qui s'accorde bien avec le sujet ? Vous êtes passé d'un site militant à un site commercial. Je vois que les menus "deux-roues" et surtout "choisir ma prochaine voiture" sont prêts. Bonne chance dans votre nouvelle voie.

Pas de soucis, ça se respecte. 😉

Bien sûr que non. Tu crois que l'intégrateur ou le client reste à côté de sa machine une fois qu'elle est en service ?

Regardez ce site qui reprend les véhicules par ordre de taille, vous trouverez peut-être un modèle auquel vous n'aviez pas pensé malheureusement, il y a beaucoup de modèle récent qui ne sont probablement pas encore disponibles en occasion, voir peut-être si une LOA ne peut pas être envisagée. Je pense que pour un premier véhicule c'est réaliste dans le sens ou vous vous retrouverez dans la même situation lors du remplacement de celle-ci (pas de reprise d'un véhicule existant maintenant et pas de reprise d'un véhicule existant dans trois ans) Liste comparative de voitures électriques avec dimensions et coffre

pour la question "auprès de qui" : tu dois pouvoir demander à la concession qu'ils te fournissent un numéro à joindre ou tu dois avoir cela sur ton contrat il me semble

oui tu peux l'arrêter dès que tu veux en fait. Il faut par contre vérifier qu'elle est incluse dans ton assurance personnelle, ça correspond il me semble à la garantie valeur à neuf. En tout cas, quand j'ai fait ma LOA en 2021, c'était comme ça, j'ai arrêté dès le premier mois (tu ne paies qu'un mois...)