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Passage en pneus hiver tous les ans : Hankook en hiver là / les Dunlops été d'origine sont bientot finis, quelques mois cet été je pense , le temoin est proche 60000km : 1 jeu hiver déjà "passé" Kumho (pas genial , les nouveaux sont mieux) 2023 Brabus #1

J'attends un obdlink SX. Mon obdlink LX ne fonctionne pas. Mon thinktool non plus. J'ai voulu tester un TopTekk TTB031, mais il ne fonctionne visiblement pas sur le MG4 Fr. Dommage, ça avait l'air de donner pas mal d'informations.

Il y aura toujours mieux l'année prochaine. Dans 10 ans tu te posera toujours la question. Pendant ce temps j'aurai fait des économies avec mon VE actuel qui a suffisamment d'autonomie, suffisamment de vitesse de charge, et pas encore de vignette, taxes sur la recharge. Voir l'occasion en achat. Mais la période est certe moins bénéfique qu'il y a une dizaine de mois en arrière. Les neuves se font attendre en livraison, les occasions s'arrache.

pour moi la série L sera moins chère, en 400V (450) et en batterie LFP donc moins d'autonomie (même si la G6 actuelle est déjà en LFP peut être reviendra t elle au NMC pour faire la difference). Sinon la G6 serait canibalisée par la L05. Faudra voir le prix de la L05 et de la G6 27 en Ultra ou pas. Perso si c'est le même équipement que la L03 Ultra j'achète la L05 plutôt que la G6.

Bonjour, petite pierre à l'édifice : Je suis le nouveau possesseur d'une Leapmotor B10 et le manuel utilisateur recommande de faire les 3 premières charges à 100 % en charge lente pour optimiser la batterie. Je présume que c'est pour éviter ce que d'aucuns appellent "la charge flottante". Mes batteries sont de type LFP et il semblerait bien qu'une recharge à 100 % de temps à autre est recommandée comme exprimé ci-avant.

Bonjour Pour ma part, pneux Bravo HP chinois. C'est la première monte , 43500 km, et en fin de vie : ils sont aux repères 1,6mm. C'est la première fois que je fais aussi pneux (peu) de km avec un jeu de pneux ! Est-ce parce que la fabrication est chinoise, ou à cause de performances de traction + poids du VE (ZS EV LR), ou un peu des deux ? Quelqu'un a-t-il essayé les Continental Ecocontact 6 ?

Bonjour, Pour avoir testé un bon nombre de véhicules sité ci dessus, je me permet de rajouter à la liste la Renault Megane E tech, que l'on trouve aujourd'hui en occasion. C'est (à mon sens) un modèle très bien fini, très agréable à rouler, c'est un véhicule bien né, et.... c'est Francais! Loin de moi l'idée de faire du cocorico, mais je trouve dommage de pas (aussi) essayer des voitures made in France.

Pensez-vous que le G6 ultra arrivera en France en 2027 ou qu'il sera remplacé par la L05

Lidl, ça vaut l' coup...

Sur mon appli toutes celles que tu cites sont OK

Bonjour la Communauté, Petit problème, mais nouveau propriétaire d'un VE, je cherche la solution : (Je pose la question ici avant de le faire dans la rubrique de la marque) Lorsque je recharge ma voiture sur une borne publique et que la laisse en place en la verrouillant, aucun souci. Tout va bien. Par contre lorsque je reviens et que je déverrouille pour m’asseoir à l'intérieur, la charge s'interrompt (se met en pause), alors que je n'ai fait qu'ouvrir les portières. Précisions : j'ai 3 moyens d'ouvrir la voiture : Carte RFID, Application Smartphone et connexion Bluetooth de proximité. La voiture est une Leapmotor B10. Sous-questions : les méthodes de verrouillage -déverrouillage auraient elles leur importance ? Comment sortir du mode pause sans devoir recommencer le processus de connexion ? Merci de vos conseils

Merci pour vos réponses. Le toit panoramique fait très (trop) peur à ma femme qui y met son véto. Dommage, la voiture me plait vraiment...

Bonjour et bienvenue sur les forums Bevolt, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Don't feed the troll

Pour le Cybercab et autre robotaxis, on est quand même au niveau 4 parce que la responsabilité si le système n'est pas capable de maitriser une situation, ce n'est pas le conducteur qui reprend la main mais un téléopérateur, donc le constructeur où le prestataire de flotte. Sans volant, le "conducteur" n'est plus un conducteur, c'est juste un passagé qui n'est pas en mesure de reprendre la main, ce qui serait pourtant nécessaire dans certaines conditions avec un système de niveau 3. La classification est tout à fait hiérarchique pour ce qui est de la répartition des responsabilités entre l'humain et le système. Mais en effet la classification SAE n'est pas un indicateur absolu de la performance du système, cela indique juste un niveau minimum de fonctionalité que le système doit pouvoir supporter pour être en mesure d'être responsable pour un certain type d'actions.

Pour info, le réseau 2G orange s'est arrêté le 26/10/2026 dans le Rhône, il reste encore Bouygues et SFR. Ceci dit : je ne sais pas quel opérateur est utilisé pour ma Mii, ni si c'est en 2G ou en 3G. Par contre, j'ai enfin réussi à faire fonctionner DriveMii, sans connexion data (c'est important), en bluetooth donc : je pourrai en principe continuer à pouvoir régler le courant de charge, et faire les programmations de charge (dans le véhicule, mais c'est mieux que rien). Je n'ai pas encore vérifié si Seat Connect fonctionnait toujours, mais il faut s'attendre à un arrêt d'ici fin de l'année, donc autant anticiper... Si vous avez fait qq tests de votre côté, merci pour vos retours.

Bonjour Je suis toujours en R23 et me pose vraiment la question de passer en R27 lors du prochain entretien en Février 2027. Pour info, mais je pense que vous l'avez déjà lu, il semblerait qu'une mise à jour logicielle ait résolu ? ce problème de lenteur de charge en DC : https://www.bevolt.com/fr-fr/communaute/topic/vitesse-de-recharge-dc-qui-plafonne-%C3%A0-3840-kw-74184/ SI cela aide ...

Du coup vous conseillez quoi ? De ne pas partir sur un véhicule électrique pour faire des économies ? Ou de partir sur de l'achat ? Pas question de partir sur de l'achat, on ne sait absolument pas comment sera le marché dans 3, 4 ans ou plus ... et surement que ce véhicule sera totalement dépassé par les nouveaux et les progrès au niveau autonomie notamment. L'entretien est compté pour la C3 pas pour la Fiat mais globalement c'est 170E par an. Merci.

J'te dis ça demain. Elle est prévue où exactement ?

Mes signalements Signalconso viennent d'être validé par les deux sociétés à 16h00 d'intervalle.

Bonjour, j'ai aussi un Kona, pour l'instant rien, je croise les doigts. J'ai pas mal regardé les sujets sur Youtube, le réducteur n'est pas l'entièreté du problème, ne changer que les roulements du réducteur ne suffit pas, surtout si on remplace des mauvais roulements par des mauvais roulements. Il y a aussi un problème concernant les roulements du moteur même. Ça m'étonnerait fort que Hyundai change tout, surtout quand il s'agit de remplacer un ensemble motopropulseur déjà usagé. Soit ils changent simplement le réducteur par un modèle "remis à neuf" donc encore avec des roulement d'origine pas très performants, soit ils changent tout le groupe motopropulseur par un modèle identique aussi "remis à neuf" dans les mêmes conditions, les pièces vraiment neuves doivent exister mais pour des véhicules quasiment neufs et ça doit être extrêmement rare. Dans tous les cas, le démontage et le remontage est long, bien plus que de changer quelques roulements qui ne présentent pas de difficultés exceptionnelles pour un mécano avertis.

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petite question pour as1chrone : Bonjour, Désolé du retard, avec la nouvelle présentation je ne suis pas retourné sur le forum depuis dimanche 🤭 Pour les cycles, je les calcule. Comme j'enregistre dans un tableau excel toutes mes charges, j'additionne les cycles partiels pour chaque charge. Par exemple si j'ai chargé de 30 à 60%, je compte 0,3 cycles. La somme totale me donne les cycles de charge subis par la batterie. En plus j'ajoute les cycles de régénération qui sont cette fois-ci estimés: je compte en moyenne 3,2 kWh rechargés pour 100 km. C'est une estimation que j'avais réalisée il y a longtemps, qui vaut ce qu'elle vaut, mais j'utilise toujours la même depuis le début. Par exemple, actuellement, sur les 255 cycles, la régénération représente environ 39 cycles.

Prêt oui mais.. Enfin je pense vraiment partir sur du Renault si la 208 n'est pas bonne.. Mégane je m'était renseigné mais l'assurance m'assassine..

Ah bah oui ! Mégane 67 = Scénic 67 = mon message plus haut