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Bien vu 👍

Et donc ?

Passage d'un Berlingo qui avait 14 ans, à un eNiro = augmentation de 50€ par an. De demander un prêt à la banque pour acheter un VE : soit neuf, soit d'occasion. En partant de l'idée qu'un VE sera plus économique au km parcouru que n'importe quel thermique, et plus silencieux et souvent plus agréable pour voyager, vous risquez de beaucoup plus rouler avec le VE qu'avec le VT. Donc voyez s'il n'est pas possible de prendre un VE à usage plus "familial" comme : Megane, Kona, Niro ... c'est à dire des véhicules compacts aptes à remplacer le Berlingo (sauf la taille du coffre et des rangements intérieurs) et qui existent sur le marché de l'occasion. Par ailleurs la Megane était proposée dans le cadre du leasing social, mais je ne suis pas certain qu'elle soit encore disponible. Mais si vous préférez acheter neuf, avec bonus et financement, n'hésitez pas à aller échanger avec votre banquier, il pourra sans doute vous proposer aussi bien un prêt, comme une LOA. Concernant le véhicule, n'hésitez pas à jeter un oeil au Kia EV2 😉 oui, un VE d'occasion (cf ma signature) avec un prêt bancaire à 1% : 400€ chaque mois pendant 5 ans, nous l'avons toujours en véhicule familial quasi unique (nous avons 2 vieux thermiques qui roulent très peu en complément) et je pense que nous le compléterons sans doute avec un second VE courant 2026.

Si le nouveau chargeur est adaptable sur les Scenic, je m'en commanderai un illico

Commandée en juillet, reçu il y a 2 semaines, bon c'est un Vd, mais vraiment content de l'avoir 👍🏻

Bonjour et bienvenue sur le forum. Peux-tu nous en dire un peu plus sur ta Kia ? Avantages, inconvénients ? Quel modèle tu envisagerais pour la suite ? Merci pour ces quelques précisions. L'équipe de modération.

Hello ! Ce sont des Hankook Ion, et franchement vraiment pas mal 👍🏻

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum. Présentation un peu courte mais conforme. Peux-tu nous en dire plus sur ton expérience avec ta Toyota, les avantages, les inconvénients et ce que tu attends de ta prochaine voiture ? L'équipe de modération.

Salut , Une question à ceux qui ont déjà eu la b05 . Quelle est la marque des pneus ? Satisfait ou pas ? Merci pour votre retour.

Je viens de voir que la scenic 87kWh peut tracter 1100kg

Comme toi, j'ai une Scénic de fonction depuis quelques semaines, bien sûr en 87 kW. Mon territoire d'intervention et la France entière, et je fais donc également beaucoup de longs trajets. J'ai simplement dû adapter ma façon de travailler, je profite de mes arrêts recharge pour appeler les clients et consulter mes mails. Mon problème, c'est que les arrêts recharge sont trop court ! Dans mon entreprise, nous n'avons plus le choix, c'est forcément des véhicules 100 % électrique, et la totalité du personnel itinérant s'adapte, sans aucun problème, la plupart du temps en moins de deux semaines. Il faut juste ne pas être vrai facteur et accepter le changement.

Oui les batteries LFP ont tendance à "dériver " dans le temps, plus que des NMC. Le BMS indique alors une valeur approximative. Seule la charge complète lui permet de se recalibrer. C'est dommage qu'aucun indicateur dans la voiture (à ma connaissance) ne préconise cette charge de 100% au bout de x recharges incomplètes.

Bonjour, Pour Tesla, je confirme le message de Kiki25, l'ordre a une importance. J'ai déjà eu le problème avec le scénic, en changeant l'ordre plus de problème. Il y a aussi un autre topic où nous parlons de ceci. https://www.bevolt.com/fr-fr/communaute/topic/charge-impossible-blocage-v%C3%A9rification-en-cours-68498/?page=1 Un bug est référencé chez Renault sur le sujet. Si pour une raison x une charge échoue ou ne se lance pas, il peut arriver (dans de très très rare cas) que toutes les autres tentatives de charge échouent. J'ai déjà eu le cas 2 fois en 2 ans. Ma solution a été à chaque fois : - reboot de la tablette - vérouiller la voiture (avec la télécommande) - s'éloigne de la voiture - attendre 10 vrais minutes (pour la mise en veille prolongée) - revenir et tout refonctionne. Cela semble être corrigé dans la mise à jour moteur électrique 4.1.0 et 4.4.0. (pas testé je n'ai pas encore la mise à jour).

Merci, je ne sais plus pour le liquide rose mais pour le liquide bleu, le mien était devenu incolore et a été changé au 60000 km

Bonjour, nous avons été livrés de notre EV2 de "démo" aujourd'hui. C'est une finition Air avec petite batterie. Pour l'ouverture/fermeture mains libres, il faut appuyer assez fort je trouve sur le "trait" de la poignée. C'est normal ? Pas possible que ça s'ouvre/ferme à l'approche/éloignement ? Ou via un simple effleurement ? Merci

3 rue du Morvan, à côté des copains. Je peux demander directement à Atlante si besoin

Ca refonctionne. « Décharger l’app » n’a pas suffi. Il faut vraiment supprimer en effaçant les données et réinstaller dans la foulée.

Salut à tous Après une trop longue période de conflit avec mon concessionnaire VW Je viens vous dire que grâce à la SAGACITE du directeur SAV VW mon régulateur est à nouveau en parfait état. Ces derniers jours j'ai parcouru deux fois 250Km sur autoroute : régulation adaptative ok, vitesse 120 km/h 20.3 KW/100km.adaptation trafic ok . un régal ... Une petite explication depuis le début : Suite à un très léger choc sur le bandeau avant ce dernier à dû être repeint ainsi que le cache qui est devant le radar pour l'uniformité . Et c'est là que la sagacité du directeur SAV entre en jeu . Après avoir fouillé dans le manuel pro de mon véhicule ID3 S Il a trouvé ceci : C'est signalé que le cache désigné comme occulteur ne doit en aucun cas être peint en atelier mais uniquement commandé chez VW à la teinte du véhicule car l'épaisseur de peinture est très importante devant le radar . il faut quelques minutes pour clipser le nouvel occulteur. voilà si ma prose à pu être utile . Bien cordialement

Non mauvaise idée. Il faut des systèmes de sécurité qui coupe le courant en cas de danger. Je vois mal un utilisateur lambda s'electrocuter à cause d'une gaine endommagée. De plus, ils trouveront rapidement la parade : ouvrir la borne pour la faire disjoncter. C'est ce qu'ils font à la sncf.

Merci d’avoir regardé de ton côté … je vais désinstaller et réinstaller l’application

Coucou à tous, Travaillant actuellement dans un groupe industriel, je dispose d'une voiture de fonction et ai en choix le nouveau scénic 89kwh en version techno. cependant, je suis un peu déçu car j'ai vu que les jantes streamline ont été remplacé par les jantes cinetic qui à mes yeux sont très loin esthétiquement parlant. Pensez-vous que les streamline reviendront sur le scénic ? Auriez-vous des visuels récents de la nouvelle monte car introuvable actuellement (Peut-être aucune voir très peu en circulation). Par ailleurs, trouvez-vous que ce véhicule est adapté en véhicule de fonction sachant que je fais quand même beaucoup de route, car le groupe est national et nous pouvons avoir des projets dans toute la France, donc potentiellement de nombreux km au compteur ? Concernant la finition, y'aurait-il des arguments que je pourrais avancer pour passer à la version Esprit Alpine ? je pensais principalement aux sièges électriques avec Lombaires intégrés mais auriez-vous d'autres idées ? Merci à vous et dans l'attente de vous lire Jugg

Désolé mais c'est aussi un cas particulier d'accepter de recharger tous les 200 km ou de rouler à 100 km/h sur autoroute. Je roule en VE depuis 10 ans. J'ai commencé avec une Zoé 41 kWh avec laquelle j'ai fait plusieurs "longs" trajets dont un trajet test de 770 km en une journée. C'est possible mais je pense qu'à peine 1% de la population est prête à faire ça. J'ai eu ensuite un eNiro 64 kWh et ça change tout. Donc il faut faire attention à ne pas pousser des conducteurs de VT vers des VE mal dimensionnés pour eux, c'est la meilleure façon d'aller vers un rejet massif du VE.

Commandée fin Aout, pas de précommande de la concession, livraison entre le 15 novembre et début décembre

Quand je recharge à 100%, mon G9 affiche toujours autour de 640-650 km dans mes conditions de conduite habituelles (trajets domicile - travail). A 50% il reste cohérent en affichant 310-320 km. Même à 10% c'est toujours cohérent, avec environ 60 km restants. Ma conso moyenne affichée est autour de 15 kWh. Ce qui correspond pile poil à une autonomie de 650 km à 100%. Je reprécise que tous ces chiffres sont obtenus avec une conduite et des trajets similaires d'un jour à l'autre. Jusque là, tout va bien. MAIS... Je ne fais jamais cette distance avec un charge, loin de là. Aujourd'hui j'ai noté qu'à 49%, j'ai une autonomie restante de 321 km, donc dans les clous pour un total de 640 km, MAIS JE N'AI PARCOURU QUE 202 KM DEPUIS LA DERNIERE CHARGE A 100%. Ce qui ferait 400 km sur une charge complète. Comme dirait l'autre, les calculs sont pas bons Kevin.