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C'est toi qui vois, elle est en option.

Pour la mg4 pour bien connaitre la bête l'insonorisation est juste catastrophique, notamment sur petites routes avec des aspérités, la suspension arrière résonne à mort, j'ai d'ailleurs fait un topic sur l'insonorisation. Rien de tout cela avec le scénic. Après si l'on parle des bruits d'air, par rapport à un elroq, sans doute qu'il est mieux au vu du scx et des 250kgs de plus, mais à rouler ce dernier est juste une enclume au moindre virage un peu prononcé. Par 2-3 degrés, voiture chargée à bloc coffre et passagers, vitesse constante terrain plat sur des kilomètres sans vent tempé intérieure 19 eco, au régul sans circulation ou presque. Pneus 2.5-2.8 donc gonflés au max des préconisations. Ceci vérifié et revérifié à x reprises. Donc oui bien sur il y a mieux et n'est pas tesla ou une CLA qui veut, mais pas délirant pour ma part. Edit pour le pare brise êtes vous sur qu'il ne s'agit pas d'un brouillard de peinture? Rien de tout cela sur la mienne et pourtant je passe très souvent sur des routes très "sales".

Oui Oui, c'est moi qui faisait l'erreur 😉 (ou alors c'est l'ensemble du secteur 😂😂)

Hello, J'ai de la patience car je patiente en X5 50e donc pour moi le GLC n'est pas vraiment un upgrade, le X5 est tellement bon que si je pouvais en reprendre un je le ferais, mais les prix ont explosés et fiscalement une hybride ce n'est plus possible. Aucun geste commercial envisagé ici, au luxembourg l'importateur dans le contrat ne s'engage sur aucune date de livraison :D, d'autant que si elle devait arriver fin novembre comme prévu dans le dernier contact je serais déjà au courant et ils m'auraient contacter pour le transfert des mes plaques personalisées. Sinon les voitures une fois produites ne sont plus à Brême elles prennent le train pour Alhorn ou elle sont stockées sur une ancienne base de l'air force ... en plein air. tu peux voir le google view dans le lien ici . https://maps.app.goo.gl/b5TX9DfjeTT5CDRj9

Twingo Techno livrée à 16H00 hier lundi. Le livreur de la concession connaissait totalement la voiture et beaucoup d'infos à enregistrer d'un seul coup. Les appuie-têtes sont très très durs à manipuler comme cela avait été dit dans un autre post. Ceux des places arrières je les enlevé pour plus de visibilité. Une deuxième chose que j'ai fait en arrivant chez, c'est d'enlever le gadget Reno qui m'a agacé au retour. Le manuel est vraiment léger et les détails de tous les boutons du volant sont pauvres. Voilà il ne me reste plus qu'à découvrir toutes les subtilités de cette migonne voiture.

pour le TAD, nouvelle dénomination du FSD cela semble quand même bien faisable 😉

Idem, avec preco je n'ai jamais eu le souci pour la recharge même par -10 à -15 °C sauf quelques problèmes manifestes avec la borne. Les impacts c'est du hasard et aucun pare brise ne résiste, je parlais de micro-usure (heureusement visible que sous certains éclairages) - le pare brise à l'air d'être traité avec du sable projeté. Je ne sais pas comment décrire ça, c'est comme du windshield pitting mais en plus léger. Tant que j'y pense, la résistance de la peinture c'est pas mieux, j'ai pu rayer le capot avec un racloir en plastique... Je ne peux parler que pour moi, mais quand je qualifié les sièges ou l'insonorisation de "mauvais" cela ne sous-entend pas que c'est "le pire qui existe". Je peux affirmer que pour les sièges c'est bien pire que mon ancienne Skoda Fabia Zéro Option, que Ford Explorer, Skoda Elroq et Kia EV4 (à tarif équivalent) et un peu mieux que MG4 et pour l'insonorisation les différences sont faibles bien que perceptibles. Cela n'exclut pas que ça peut être acceptable ni que pour pas mal de voitures c'est encore pire (très probablement c'est le cas). L'hiver est une notion vague mais je suis vraiment envieux de ces chiffres (si elles proviennent de la vraie mesure et pas de la tablette et on parle de 120 km/h GPS donc 128 km/h compteur.). Perso je n'ai pas trop de parcours autoroutier à une vitesse aussi faible mais le mieux que j'ai vu c'était Urmond (Pays-Bas) - Roye (Somme) donc 2/3 à 120 km/h et 1/3 à 130 kmh, avec du beau temps (10 minutes de pluie sinon +25 °C) et savonnettes e-Primacy : 22,7 kWh/100... En fait je viens de vérifier, pour un trajet Valenciennes - Urmond et pseudo-hiver (vers 4 °C) j'ai quand même obtenu 23,9 kWh / 100 km/h avec les pneus hiver et 120 km/h GPS donc il y aurait de l'espoir pour moi LOL (quoi que on a habituellement du vent dans le dos sur ce trajet, je ne me souviens plus). Mais c'est le seul score aussi bon, j'ai vu 32,7 kWh/100 en Allemagne sur le même trajet, bien sur pas à 120 km/h. Et même si c'est acceptable comme conso (surtout au regard de la capacité de la batterie) force est de constater que la concurrence fait généralement mieux. Adopter une vitesse plus faible ne change rien à la comparaison car Scénic n'est pas le seul véhicule dont la consommation baisse en baissant la vitesse.

Non tu es sur l'ancien forfait, de mémoire sur Scenic le nouveau forfait Airnity ne commence qu'avec les nouvelles versions 67 et 89. Le forfait Airnity impose une activation en scannant sa carte d'identité et faire un selfie dans l'application My Renault.

Après 6 ans de conduite en Corsa je passe en Renault Twingo. La Corsa est une bonne voiture au quotidien et une bonne routière aussi mais étant en retraite maintenant et faisant majoritairement routes de campagnes et ville, je voulais une voiture un peu moins grosse et avec un logiciel d'écran plus abouti. Batterie LFP, one pedal, Google automotive et connexion smartphone sans fil, plus une faible consommation, tout ça fait que je redécouvre le VE. 🙂 Seuls options que j'ai pris c'est la charge rapide CCS en priorité et ensuite la couleur blanche (chacun ses gouts). Voilà.

Les 1cts c'est du HT.🤭

Bonjour à tous. Je suis tombé sur cet article de France Info : Les raisons évoquées me font hérisser le poil surtout quand on nous parle de fiabilité des moteurs électriques. Y a t'il de vrais raison pouvant expliquer cette hausse ?

Il est à côté de la plaque cet article. Il a été confirmé que la nouvelle plateforme 800v serait d'abord pour le remplacement du Rafale en 2028 puis du Scenic, mais pas de la Megane. https://www.boursorama.com/bourse/actualites/rafale-ii-inaugure-la-nouvelle-ingenierie-de-renault-en-france-eebb7b2bdc981f7cd32f7aac37d5a3a5 L'OBJECTIF DE 2 ANS DE DÉVELOPPEMENT DEMEURE Outre le successeur 100% électrique du Rafale, prévu pour fin 2028 à l'issue de deux ans de développement, la même durée que pour la Twingo, la nouvelle organisation s'appliquera aussi à deux autres programmes électriques dont le développement a été confié à la partie française: le nouveau Scenic et une "une évolution importante" du best-seller R5, a ajouté le CTO de Renault.

Incroyable ! Ce sont donc les mêmes étiquettes qu''on a reçu par lettre ??? Normalement le passage au garage concerne justement la vérification pour retirer la limite des 80%. Est-ce que cela voudrait dire que ta batterie a vraiment un soucis, qu'ils ne savent pas encore faire et qu'il faudra effectuer une réparation / remplacement ???

Le kWh HC/HP les jours blancs est à 0,1536 € et 0,1921 €. Moins cher que le tarif bleu HP/HC. Pour être honnête je ne me préoccupe jamais des périodes blanches. Sinon, pour la question "Qui peut se passer complètement d'électricité les jours rouges ?", je ne voudrais pas t'énerver, mais moi je ne me passe pas d’électricité ces jours là tout en ne consommant pas de HP rouge (les HC rouges à 0,1615 €, on ne va pas en faire une histoire). Exemple pour 2025: Et 2026 suivra la même logique:

bon, pour une fois, la bmw a à peu près tout de série... (ADAS II, sièges électriques,...) en attendant une version propulsion, on a donc : i3 40 xDrive : 61.050€ avec une peinture (58.600€ avec 4% paraissent réalistes?) tm3 awd : 51.290€ avec une peinture Je sais pas trop pour les loyers. L'une est construite en allemagne, l'autre vient de Chine dans une boîte. Le niveau de raffinement n'est pas le même. Les aides à la conduite sont d'un tout autre niveau sur la bm. Elle a le sacro-saint 800V. On retrouve une partie du surcoût à la revente, moi je trouve pas ça choquant à ce niveau de prix. (et on évite les réflexions sur musk ahah)

Ces deux comportements me paraissent tout à fait normaux selon mes observations et la connaissance de courbe de charge. Avant toute discussion merithorique je ne peux m'empecher de dire que cela m'amuse toujours qu'en France on qualifie 6 °C de "froid" Si je me trompe pas la température optimale du pack 87 kWh c'est 25 °C. Le préconditionnèrent de batterie pour avoir une puissance maximale n'est pas une propriété intrinsèque de Scénic ou Renault, c'est universel pour toute batterie (donc le reproche "à la voiture" est en réalité "à la voiture électrique"). Ce qui peut être mieux avec d'autres voitures c'est la possibilité de lancer le préconditionnèrent manuellement mais même dans ce cas ça prendra du temps vu l'inertie thermique. Sauf à brider artificiellement la puissance de charge au début (ce qui semble être le cas de certaines batteries VAG ou KIA et à mon avis c'est une bonne chose). Le pack 87 kWh devrait maintenir 90 - 100 kWh entre 45 à 60 % de SOC donc 51 kW pour une batterie tiède - rien d'anormal. J'ai déjà vu 25 kW à -10 °C à 53 %... Pour 100 kW à 8 % à mon avis rien d'exceptionnel non plus (la puissance devrait quand même frôler 150 kW déjà) - à un faible SOC le BMS doit se dire avoir peu de risque d'abimer la batterie d'une part et pouvoir réchauffer pendant la charge d'autre part. Les différents articles qui tentent d'évaluer l'intérêt du preconditionnement (si je me trompe pas il y en a eu un sur AP) commencent souvent la charge à faible SOC pour constater que cela fait perdre seulement quelques minutes (et donc concluent que c'est pas utile) alors que le vrai impact est la batterie qui est partiellement chargée. Outre le fait que les tests sont faits à 5 - 10 °C... La meilleure stratégie reste à mon avis ne pas recharger si SOC de l'ordre de 50 % mais rouler en activant le préconditionnèrent pour recharger vers 10 %) mais c'est pas toujours ce qui est le plus convenable.

Pas tres automobile propre. On renomme le site en Becrotte?

samedi je voulais voir en vrai la Polo et le commercial m'a prévenu que l'usine était à l'arrêt et que les prochaines livraisons pour le showroom serait dans quelques mois , résultat on a fait un détour chez Cupra !!

Bonjour, je pense surtout que le prix ne doit pas être le même. De base, tout paraît être à peu près raisonnable, mais au final avec les options minimales, ça chiffre sacrément vite et je ne sais plus très bien ce qu'on paye chez eux à l' heure actuelle que d'autres ne font pas aussi bien pour moins cher. Au niveau style, on dirait une Fiat des bonnes années, l' aménagement intérieur fait assez cheap pour une BMW, je ne suis pas très fan de l'écran, trop tarabiscoté, praticité moyenne, tout ça pour faire du modernisme à la chinoise. Les aides à la conduite sont parmi les meilleures et souvent le toucher de route fait la différence, ça sauve quasiment toute le reste mais ça n'est pas pour ça que cette voiture est réussie.

Salut à tous les utilisateurs-trucs de la V2C. J'ai un épineux problème que je vous explique : dans une copro au sous-sol on a une autre arrivée Enedis pour alimenter la V2C Trydan (NON pro) qu'on vient de faire installer il y a à peine plus d'un an. J'avais demandé aussi une Legrand GreenUp avec délestage dynamique au cas ou double véhicule. On avait des soucis de déclenchement aux HC qu'on avait 6h la nuit et 2h l'après midi tout au long de l'année. Il y a deux "minuteur" dans la V2C donc j'avais réglé grâce à ces 2 programmations horaires. MAIS désormais on passe en 8heures d'HC l'hiver et l'été 5+3. J'ai très douloureusement mis à jour la Trydan en espérant avoir 3 spots de minuteurs et des activation par semestre mais non ... rien. Comme faire à votre avis ? Mes pistes : 1) contacter l'IRVE pour lui redemander. (je crois la facturation car la GPA est finie et y a tel une GPF pour un IRVE ?) 2) de mémoire : désactiver le délestage dynamique pour avoir un fil HP/HC ? la Trydan fait-elle cela ? 3) autres idées ? Merci pour vos retours

Ca fait presque 14 ans que je suis raccordé sur les parties communes avec sous compteur de répartition MID. Grand box fermé 2eme s/sol ou je mets mes Zoé et Tesla. Borne Schneider 3,7kW (encore en T3...). Je paie 0,31€/kWh. Plus de puissance dispo sur les parties communes pour d'autres VE ou PHEV. J'ai lancé il y a un plus d'un an le projet avec Enedis pour nos 113 box. Étude envoyée rapidement, convention entre syndic et Enedis signée. Et depuis 1 an plus de son plus d'image... A noter quele TGBT 20kV/400V rue passera de 40 à 67% de charge maxi donc est correctement dimensionné. La quote part demandée est la même à peu près dans les 440€ mais nulle part dans le dossier Enedis je ne vois allusion à la gratuité de cette quote part pour les 15 premiers demandeurs. Je pensais passer par Izi contrat 9kVA pour borne 7,4kW borne Schneider et contrat tempo peut être

Reste l'évolution du cadre légal de ces modifications en France... Mais c'est une chouette perspective.

Au final c'est cela qui compte vraiment. Le moins cher à tout prix, ce n'est absolument pas la panacée (contrairement à ce qu'on entend à longueur de journée 😅)

Dommage je viens seulement de voir ce post et c'est un peu mon "métier" ; je fais des expertises en génie climatique pour les tribunaux... Ton coef 0.8 sur le gaz n'est pas trop mal ; gaz facturé sur PCS et vieille chaudière sans condensation rendement env 85 à 90% sur PCI en général... 100x0.9(ecart PCS-PCI)x0.9=0.81 ; ma vieille De Dietrich de 1997 (remplacée par PAC il y a 3 ans ) était donnée à 87%, mais mesurée à 91%... J'espère que le dimensionnement de la PAC a été bien fait. Obligatoire par installateur avec logiciel fabricant PAC. Si tu as prévu le remplacement de radiateurs, j'espère qu'ils ont été dimensionnés en basse température ? A surveiller que le volume mini soit bien respecté, voire un peu plus : si radiateurs avec vannes thermostatiques, l'installateur doit mettre un ballon "tampon" et soupape différentielle après le ballon... ...j'en ai eu une en expertise avec soupape différentielle juste en sortie PAC : compresseur HS au bout de 1an1/2 --> remplacement par installateur... ...et en expertise 1an 1/2 après, compresseur commençait à tourner comme une casserole en faisant vibrer toutes les tuyauteries frigorifiques... Si tu n'as pas pris avec production ECS par la PAC tu devrais l'envisager, tu aurais un COP 2 sur l'ECS en Bretagne je pense (j'ai 1.8 dans l'Est de la France) et la PAC n'alimente plus le chauffage pendant ce temps là, donc pas vraiment de consommation de courant en plus, elle est juste "au taquet" pendant ce temps là... Pour l'abonnement avec 9 kVA tu risques d'être un juste si ballon ECS électrique à côté (2000 à 3000W suivant taille) et suivant appoint élec de la PAC --> peut-être passer à 12 kVA pour être tranquille, c'est +3€/mois - pour ton disjoncteur principal calibré à 45A à fond, ben si tu demandes à passer à 12kVA, signale le à Enedis qui devrait faire passer un technicien pour le changer si besoin et demande de vérifier ta section de câble en même temps suivant l'age de la construction de la maison J'ai fais comme toi il y a 3 ans, tout passé elec, chauffage+ECS avec PAC, plaques inductions et borne VE-TRONIC dynamique pour ma voiture et prise renforcée pour celle d'un enfant depuis 1 an... Avec une borne dynamique tu es tranquille elle baisse la puissance presque instantanément quand tu arrives à la puissance ou plutôt l'ampérage max ; pour info c'est pas la puissance qui est limitée, mais l'ampérage : Enedis doit nous délivrer 45A si 9kVA et 60A si 12kVA, donc à 220 V ça fait 13000W et la Linky qui coupe directement à la puissance souscrite c'est une légende, il y a une norme qui est respectée, il y a juste un indicateur de dépassement de puissance sur le Linky. Voilà typiquement pourquoi il est utile d'avoir une borne dynamique

Oui sans doute j'ai pas mal de points de relevé mais sans doute pas à ce point^^ Je charge toujours chez Tesla, et bizarrement la courbe du haut était celle avec une station quasi full, j'ai fait du 120 jusqu'à quasi 55% ce qui m'a pas mal surpris, mais arrangé de fait!