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Oui, tu as tout à fait raison pour les différences de chimie. Pour ce qui est de l'équilibrage du BMS, comme je la branche le soir, elle reste en général connectée jusqu'au lendemain et je limite la puissance dans le menu EV à 60% pour un charge très lente ( mais pas la fin de charge qui reste à 100% ! ), ce qui est excellent pour le BMS. Par contre je prévois une charge complète seulement si le lendemain je dois utiliser la voiture, pour ne pas la laisser trop longtemps à 100%. Sinon je fais des apports sans trop regarder le pourcentage de fin de charge. Mais je la vide toujours en-dessous de 20% et jamais à moins de 10% avant de la recharger. Ce matin j'ai fait un test de batterie après 4 mois d'utilisation. Elle se trouve pour le moment à 98% de SoH. Au début la perte est plus importante. C'est normal pour une LFP, jusqu'à ce qu'elle ait atteint son plateau pour ensuite se stabiliser à une perte de 1% par an. Quelque infos sur la pompe à chaleur. Tout ce que j'ai pu lire auparavant n'est pas vraiment correct, il ne faut pas 15-20 minutes pour qu'elle soit efficace. Avec des températures matinales de 4-6° et un réglage du chauffage à 22°, j'ai constaté dans le menu EV une consommation de 1.8-1.9kWh pendant 10-20 secondes. Ensuite elle descend rapidement à 0.3-0.6kWh, ce qui représente 2-3% de la consommation globale de la voiture sur un trajet d'une demi-heure. La chaleur produite est quasi instantanée, même à l'arrêt. Donc ne pas hésiter à prendre cette option très utile dans nos contrées ! Belle journée à tous.

Bonjour à tous. Je suis content d'avoir un MY 2025 moi aussi. Dire que j'étais déçu de ne pas avoir Android automotive, alors que je venais de la XC 40 qui elle l'avait 🙁. Ne serait-il pas possible d'envisager une action de groupe, en créant un collectif de propriétaires de MY 2027 touchés par tous les bugs énumérés ? Je pense que ce serait un peu de boulot pour récolter tous les noms et l'accord de toutes ces personnes, mais le jeu en vaut peut-être la chandelle, parce que depuis le temps que ça dure et à la vue du nombre, qui semble vraiment important, de personnes impactées par tous les bugs, et la mauvaise communication et le semblant d'inaction de Skoda, ce n'est plus tolérable. Pour la mienne de 2025, à part quelques fois (peut-être une dizaine depuis que je l'ai eu le 31 mars 2025) où j'ai appuyé sur le reset pour avoir de nouveau la musique, rien d'autre de mémoire. En attendant, bon courage à tous ceux touchés par ces problèmes. C'est vraiment dommage car, sinon, c'est une bien agréable voiture.

Ca arrivera sûrement. Il ne faut pas non plus prendre pour parole d'évangile les vendeurs qui n'ont souvent pas plus d'infos que les acheteurs. Il y a bien une iX3 edrive 40. Tout est sur étagère, c'est juste un jeu de positionnement. A la limite, ce qui est étrange c'est d'avoir 2 versions xDrive (40 et 50) sachant que la M est attendue en plus, alors que ce ne sont surement pas les plus demandées.

Intéressant comme move, et financièrement effectivement c'est pas si pire

Ah non, là-dessus je n'ai pas d'info. On a surtout parlé chimie et architecture véhicule 😅

Oui Ce que tu dois faire : retirer les autorisations de confidentialité tant que c'est pas géré

J’ai eu des changements d’horaires lors des changements de contrat avec cet opérateur. Pour l’appartement de l’étudiante, j’ai pris un premier contrat chez G2B avec des horaires puis, 3 semaines plus tard, quand j’ai migré sur une offre EcoDigo sur un autre contrat G2B j’ai eu un changement d’horaires. Pas la moindre communication du fournisseur (qui est censé faire le lien entre le client et Enedis). C’est CapFile qui a lancé l’alerte et m’a permis de connaitre les heures creuses bien avant que l’espace client ne les affiche. Dans son appartement le ballon d’eau chaude est piloté par une minuterie.

Les chiffres du reportage s'appuie sur les données d'Assurland. Ils sont donc corrects mais, s'agissant d'une moyenne (tous types de VE, tous types de contrats, tous types de couverture, tous types de régions....) ils recouvrent des situations très différentes Assuré MACIF (auto/Moto/Habitation), mes contrats courent d'avril à avril. Le contrat actuel couvre la période avril 2026- avril 2027, je n'ai donc pas encore les tarifs pour la période 2027-2028. En ce qui concerne mes contrats Auto/Moto, je suis assuré tous risques, assistance 0 km, 50% de bonus pour des véhicules stationnés dans un garage en Charente. Je tiens à jour un tableau de l'évolution de mes primes d'assurance. En voici les principaux enseignements La prime de la IONIQ 5, assurée depuis juillet 2021, a subi une augmentation de 34,27% depuis 2021. Sur la période 2024-2026 concernée par ce reportage, ma prime a augmenté de 23,66%, loin des 45% mentionnés dans ce reportage. Encore faut-il préciser que la plus grosse augmentation a eu lieu en 2025 (+13,14% // 2024) avec la fin de l'exonération de la Taxe sur les Conventions d'Assurance (TsCA) pour les VE. A titre de comparaison (si c'est possible), la prime pour ma moto a subi une augmentation de 15,3 % depuis 2024 (28,9% depuis 2021) et celle de mon habitation de 23,9% depuis 2024 (40,24% depuis 2021).

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

Sur la mienne, l'application Electra ne reconnaît même pas la voiture comme étant compatible au p&c d'Electra.

Le reportage ne me semble pas spécialement mauvais. Sans parti pris. Je pense qu'il y a du vrai. Peut-être pas chez tous les assureurs et tous les modèles. Par exemple, dans ce fil concernant Tesla, il y a des témoignages sur l'augmentation des tarifs. Je pense que si un expert prend en compte le remplacement de batterie après un accident, la voiture est rapidement considérée non économiquement réparable. Je suis à la Macif et je n'ai pas vu d'augmentation particulière non plus. On verra à la prochaine échéance.

Eh bien les deux, Auto et Automotive ! On a dû les désactiver même si tout existe et est fonctionnel... On va retenter d'ici la fin de la semaine normalement, mais il faudra attendre la validation de 10 à 20 jours, avec la possibilité que ce soit refusé à nouveau étant donné que les remarques faites par Google sont assez énigmatiques 🤭

Ce qui est surprenant c'est que l' hiver, rien l' après midi. Mais sans doute lié à votre localisation. En tous cas, ça change de partout où presque. Moi, j'ai deux compteurs à la même adresse et l' un change le 6/12, l' autre le 04/09/27...

Petite précision sur les 2 dernières phrases. Justement non pas sur une LFP. Le bms à besoin de temps une fois à 100% pour rééquilibrer les cellules. Tant mieux si la batterie le notifie sur l'écran. En chargeant, si tu ne coupe pas de suite arrivé à 100% le bms doit arrivé à équilibrer suffisamment pour ne pas lancer une notification. Une NMC c'est différent niveau chimie et le bms sait tout le temps où il en est. On charge à 100% quand on veut faire un long trajet. Comparé à une LFP on ne peut pas la laisser charger à 100% stocker. J'aurais une LFP je ne la laisserais pas non plus chargée stocké à 100% ça sert à rien. Mais la LFP le supporte, une NMC non. C'est pour ça que je trouve bizarre les alertes que certains ont eu en vacances pour faire une charge complète. C'était sur les grandes auto autonomie il me semble non ?

Salut, cela veux dire que l'ancien proprio conserve des actions sur ta MG4 au travers de l'application ???

Merci pour vos retours. Peut-on donc conclure que l’augmentation, bien que moindre que ce qui est annoncé, est surtout du aux nombre d'accident en voiture électrique qui augmente vue que le parc de véhicule électrique augmente aussi ? Pour ma part à la MAIF, le prix est quasiment équivalent à une hybride Toyota. Pour cette année en tout cas. Pour le reportage, on est donc d'accord qu'il est de très mauvaise qualités. Venant de France info, je suis quand même surpris.

Nope, tu peux te lié à n'importe quelle voiture tant qu'elle ne l'a pas deja été par quelqu'un (location, prêt etc.) Donc tente quand même et refait la demande de liaison, je ne comprends pas pourquoi l'ancien propriétaire la refuse s'il a vendu la voiture, dans le meilleur des cas il valide et c'est instantané. Dans le pire il ne fait rien et l'appairage se défait sous 72h... En tout cas, j'aurais demandé à la concession de faire le nécessaire de son côté

Pour la suite, j'ai changé mes roulements arrière et c'est toujours pareil. J'entends maintenant un sifflement arrière à partir de 30kmh qui augmente un peu avec la vitesse et qui s'estompe en virage prononcé. J'ai acheté les roulements avant mais pas encore montés je comprends pas

Je l'ai essayé, mais malheureusement sans résultat. J'attend toujours encore une réponse du service client.

Ah oui, j'ai oublié de préciser : sarthois depuis 17ans, ex angevin (toujours angevin dans le ❤️). Merci pour l'ajout Guillaume P

Petit apparté: je suis passé chez Electra, mais suis-je le seul pour lequel l’appli ne fonctionne pas dans CarPlay (et n’a jamais fonctionné) ?

Visiblement la concession de Chambourcy a reçu ses premières L03 pour les clients. Posté par un des concessionnaires sur tiktok (https://vm.tiktok.com/ZN8PqnG1Y/), Il affirme en commentaire que c'est pour les clients. Nîmes les auraient également reçu pour clientèle.

6Q0411315P

Où en êtes-vous sur ce problème de réducteur ( les6 roulements) et / ou rotor ( 2 roulements) ?

ça y est ça marche OVMS, j'ai pu lancer et arrêter la charge ou la clim/chauffage via la 4G. 😁 dès que j'aurai un peu de temps je reprendrai toute la démarche et je publierai.