Toute l’activité

Pour savoir où en est l'état de ma batterie après plus de 5 ans :) Ah, je suis intéressé. Pourrais-tu m'expliquer comment faire, stp ? A moins que ce ne soit déjà expliqué dans ce post (j'avoue ne pas avoir cherché). Merci :)

Pas de soucis @GMARN81 la communauté est là pour ça ! 1 pour changer l’ICCU, c’est très optimiste avec la banquette arrière à enlever, la purge à faire etc

C'est la photo du bloc intérieur qui m'a paru familière 😅 Pour info, c'est du propane ;) Ça m'a fait tout drôle quand j'ai eu l'info. Je leur ai demandé pourquoi du gaz explosif en conducteur thermique 😅... Je n'en ferai pas une généralité. J'ai été voir un conseillé mis à dispo par la comcom, neutre, avec qui on a passé en revue l'isolation de ma maison, son chauffage actuel (fioul), et ce que je devais comprendre sur les devis ou les PAC. J'ai fait appel à 3 artisans, tous les 3 chauffagistes, mais 2 font aussi de la plomberie générale et de l'elec. Les 2 qui sont déjà passé ne se sont pas attardés sur les radiateurs : l'age de la maison paramètre automatiquement leur logiciel sur des radiateurs fonte, surdimensionnés comme tu l'as dit, et qui équipent en effet ma maison. Tous les 2 m'ont annoncé que pac basse température suffirait, comme le conseiller. 1 seul m'a pour le moment envoyé un devis, 13k€ avant aides comme anticipé ; une Atlantic Alfea Duo donc. Ce qui m'étonne est surtout la puissance indiquée : 4kW (pour 95m², + ecs). J'attends les autres pour comparer, mais la note de dimensionnement ma été envoyée, faut que je compare avec ce qu'on avait simulé avec le conseiller. Bref, pour le moment, conforme à l'attendu

super ! Je n'ai pas osé vous suggérer le reset usine pour ne pas vous obliger à tout re-régler mais apparemment c'était necessaire. J'ai changé le format de votre image qui ne s'affichait pas .

Mise en place du gaz en cours : Et compteur de gaz déposé :

Je rebondis sur ce sujet car j’ai voulu chercher un produit pour nettoyer les sièges de ma G6. Contrairement à tesla dans lesquelles en effet c’est du simili cuir (du Skaï !), donc dans ma G6 c’est un produit plus « noble » puisque c’est du VÉRITABLE CUIR … Donc pour les nettoyer apparemment les produits les meilleurs marchés sont les laits/crèmes à bébé !

Ah Merci beaucoup j'avais pas compris que c'était celui là ! J'ai une autre question sur un autre sujet, la charge d'égalisation : sur le forum j'ai lu plusieurs fois qu'il fallait descendre sous les 10% avant de la lancer, tandis que l'IA de Google me dit qu'on s'en fiche de quel pourcentage on part du moment qu'on laisse brancher au moins 30 minutes après avoir atteint les 100% Qui a raison ? Et ça repose sur quoi l'histoire des moi s de 10%? Merci

Basé sur mon expérience VE depuis 2022 . La fenêtre thermique idéale pour les cellules , 20à 25 ° C ,permet d' éviter le bridage de puissance ( avant recharge rapide DC) et de protéger la chimie batterie . Le préconditionnement est donc indispensable ,lorsque les cellules sont froides ( en dessous de 10 °C ). En conditions réelles le pack gagne environ 0.45 °C/ mn soit + 15-16 °C en 35 ' . Avec récupération calories ( moteur + ICCU ) on peut avoir + 0.6 °C/mn . Avec préconditionnement manuel ,on peut anticiper avant le départ ,si distance avant la borne insuffisante ,avec voiture branchée domicile . Sans ce préconditionnement la charge complète qui prend 30 ' ,peut atteindre 45à 60 ' dans le pire des cas . Bien entendu , pas de préconditionnement requis ,avec t° clémentes ,et sans recharges DC. L 'idéal ,avec un VE ,c'est toujours d' anticiper et de tirer partie de la puissance que l'on a 😉 De la même manière ,quand il fait froid ,c'est beaucoup plus rationnel de recharger aprés parcours ( batterie chaude ) que d' attendre que la batterie soit refroidie le lendemain pour débuter la charge .( bien sur il faut jongler avec les HC ) Je charge sur Green up , 3.7 kW. Ma pratique : je charge d' abord le VE ,et seulement aprés climatisation programmée qui commence en fonction de l' heure de départ . Avec seulement 3.7 kW ,je pars avec ma batterie au % souhaité ,avec habitacle à bonne t° ,sans surconso au départ . Et déjà vu avec Inster , avec batterie glacée à à°0 C ,le chargeur alimente d' abord le réchauffeur batterie avant de commencer à injecter dans la batterie . Donc l' hiver , avec niveau cible réglé à 80 % ( si pas besoin de plus ) , je laisse mon VE branché sous abri ,plein vent , et il gère tout seul 😁 Et même très bien , voir capture application : Donc, si on doit partir avec charge DC projetée ,depuis son canapé ,on peut activer le conditionnement batterie 😄 Depuis mes débuts en VE , jamais de problèmes avec mes VE ,batterie ou autres . Bonne route hivernale à tous 😀

Tu me mets le doute. Es-tu certain que si on coupe la clim "AC" le chauffage se fait par une résistance sans l'aide de la PAC ?

Je re monte le sujet : vous pensez qu'un concessionnaire peut savoir s'il y a une préparation à l'attelage avec le numéro VIN ?

Belle (et longue 😉) analyse de l'IA avec une conclusion qui est un peu en décalage avec la réalité du terrain : comme le dit LouisF plus haut, quel acheteur censé signerait une telle clause à l'achat du véhicule à moins d'une baisse significative du prix? Si tu veux être tranquille lors de la revente, la solution est de vendre à un professionnel (à un prix sans doute également inférieur au marché, mais moins qu'à un particulier avec une telle clause). Je pense qu'il faut vendre sans la brader (à condition bien-sûr de ne pas avoir déjà le message d'erreur BMS) et croiser les doigts qu'une panne n'arrive pas dans les prochains mois avec en plus un acheteur procédurier. Et même en cas de panne, il faut quand même que l'acheteur arrive à prouver que l'origine de cette défaillance est antérieure à l'achat. Pas gagné quand même. Aujourd'hui, je ne pense pas qu'il y ait eu une décision de justice dans ce sens qui fasse jurisprudence.

1h pour l'IICCU, c'est Flash McQueen le mécano alors Content d'avoir pu aider. Tu repars sur de bonnes bases avec la voiture !

Dans ce genre de situation, il y a certainement des alternatives à l'achat en urgence : la location entre particuliers ou en supermarché par exemple. J'ai un copain qui s'est retrouvé dans cette situation d'urgence il y a peu (voiture en stationnement percutée violemment le vendredi matin, besoin d'aller bosser le lundi) il a fait le choix d'acheter dans le week end une Twingo (VT) le temps de trouver le bon véhicule, en sachant qu'il ne perdrait pas beaucoup en revendant la Twingo dans quelques semaine ou quelques mois. En France, ça prend quelques minutes pour avoir le droit de circuler, du lundi au samedi : déclarer le nouveau véhicule à son assurance et signer électroniquement le contrat. Les démarches administratives peuvent être faites après. Ce qui d'ailleurs pose problème quand elles ne sont pas faites, mais c'est un autre sujet :)

oui je parlais pour moi, bien sur il doit bien être ouvert par le garagiste et le CT pour le lave-glace, bizarrement, nous n'avons jamais eu à remplir le réservoir entre deux révisions, sur ces 7 années d'existence, ni changer la batterie d'ailleurs, il faudra que je regarde son état quand même

ha oui pas normal du tout. Étrange car cette mise à jour de service se fait à la livraison du véhicule mais je ne sais pas vraiment si c'est le concessionnaire qui la fait ou si c'est automatique à distance. En tout cas je te conseille de contacter la helpline multimedia Renault (envoie bien les photos des écrans avec ton VIN associés), ils pourront peut être faire qqchose à distance sinon ça sera passage en atelier...

Si certains ont tenté le move en rendant un G6 en LOA pour prendre une L03 ça m'intéresserait de voir les conditions

Hello j'ai pu regarder sur une Megane (ça sera identique sur un Scenic), en fait ultra simple pour retirer le chargeur. Il faut retirer le cache inférieur de la console, il se retire très facilement, on fait levier au niveau de l'angle et le premier clip saute facilement. De là on accède au chargeur par le dessous, et on peut très facilement débrancher le chargeur, le déclipser et le sortir par le dessus. (il faut retirer le tapis de caoutchouc avant). Bon la position pour passer la tête sous la console et voir ce qu'on fait n'est pas hyper agréable avec les jambe qui sorte de la voiture mais rien de sorcier 😅 Au final je pense que ça sera peut être la voiture (Megane Scenic) où ça sera le plus simple car on peut vraiment accéder aux pattes qui maintiennent le chargeur contrairement aux autres voitures où il faut passer par dessus et faire un peu le bourrin...

par rapport a mon experience personnelle , profite en pour checker : le cadre des fenetres ( sur la mienne le film noir se decolle ) le rail du siege conducteur le verin electrique du coffre le mecanisme de la trappe de recharge la qualité des cameras, principalement AV/AR la 12V la camera parebrise ( en plein soleil la mienne est en surchauffe ) et je pense avoir fait le tour des soucis de laioniq5 ( en plus de l usb/iccu/coffre )

Moi je n'ai aucune différence de tarif entre ma facture du 19/09 et celle du 19/10. Je suis toujours à 10,73 c / kWh en HP et 7,65 c / kWh en HC (HT). Pour l'abonnement, je n'y avait jamais fait attention, le forfait est le même (14.68 HT) mais la quotité varie, je suppose en fonction du nombre de jours par mois : 1,0161 mois en septembre (31 j en Août), 0,9839 mois en octobre (30 j en septembre). Sur l'année, ça ne change rien. La prochaine facture est dans une semaine, je vérifierai les tarifs.

Voici un garage validé par Revolt . Le plus proche de chez moi dans le Tarn. Fourni par Rémy de Revolt 🥰 Euromaster Turco Services 507 Av. de la salamane, 34800 Clermont-l'Hérault www.euromaster.fr +33 4 67 96 11 48

Le capot a été ouvert pour les révisions, puis (il me semble) lors du contrôle technique. C'est là le plus grand risque d'avoir des gestes brutaux... @luc63 , n'as-tu jamais fait (ou fait faire) le plein de lave glace ? C'est à peu près le seul entretien (avec les pneus), mais ça reste utile...

Ce n'est pas moi qui vais user ce crochet, vu que je n'ouvre jamais le capot moteur...

Bonjour Avez vous remarque l'apparition sur le bandeau des favoris d'uconnect d'un " magasin d'applications " avec pour conséquence fâcheuse la disparition de l'affichage en haut à droite de la piste de lecture? Apparemment il est impossible de supprimer ce raccourci market. Des solutions?

Chez qui ?

Pour rappel, Renault propose un kit "pro" qui, après démontage des sièges arrières, créé un espace cargo (démontable) à l'arrière.... Mais ce n'est pas vraiment fait pour camper... C'est plus pour transporter... 🤔