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L'idéal serait de demander à l'ancien propriétaire de désassocier cette voiture qui n'est plus à lui

J'ai eu un retour d'Electra qui me dit : " Nous sommes navrés, l'application rencontre actuellement un problème technique. Stephanie Electra

Bonjour, Quelqu'un pourrait il me faire une vidéo que je vois à quoi ressemble l' accueil et le départ de la voiture la nuit? Chez moi, j' ai l' impression que cela ne fonctionne pas sur ma C40???

Intéressante, ta vidéo. Il faudra juste expliquer le rapport entre la Loire, ses caprices, son contournement d’Orléans via le Loiret, ses "fontis" et l'arrêt des réacteurs de la filière graphite-gaz au début des années 90 ?? A regarder cette vidéo on a l'impression que, depuis 1992, il n’y a plus de réacteur nucléaire exploitable à St Laurent 🤔 https://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_nucl%C3%A9aire_de_Saint-Laurent-des-Eaux

Il semblerait que l'usine de Martorell ait subi des inondations et qu'un certain nombre de véhicules aient été détruits. Par ailleurs, Volkswagen a du mal à s'approvisionner en batterie: https://www.numerama.com/vroom/2360631-cupra-raval-et-vw-id-polo-lusine-sarrete-mais-pas-pour-ce-que-lon-pense.html Bref le lancement me semble bien chaotique. Cela n'explique pas un retard de 4 mois sur un véhicule commandé avant même son arrivée en concession. J'attends plus d'informations et possiblement une bonne nouvelle, mais je ne retiens pas mon souffle...

Perso je chauffe au bois, idéal tempo, et j'ai des panneaux photovoltaïque. Le problème, j'avais plus cher d'abonnement que de consommation. Je suis passé en batteries virtuelles, 2 VE fraîchement arrivé. Je ne me soucis plus du rouge, du blanc, ou du bleu, j'utilise exclusivement la batterie virtuelle. 2600kWh en stock, j'ai de quoi passer l'hiver. Niveau tarif lissé sur l'année, 20€ de plus par mois, pas de contrainte, et 2500€ de carburant en moins.

Je te conseil le Lymow one plus. Ha merde, c'est du chinois......

quelques obstacles, mais rien d'insurmontable malgré les recommandations du fabricant, je ne sort pas la tondeuse en début de saison, le robot se débrouille très bien avec l'herbe haute, il suffit de régler sa hauteur de coupe au plus haut et de la descendre progressivement pour les tontes suivantes chez un amis chez qui j'ai installer un nouveau robot, avec lidar , positionnement GPS et caméra, pour environs 2000M2 et de très nombreux obstacles, la mise au point a été plus compliquée que je l'avais imaginé, mais maintenant ça fonctionne tres bien.

Cela ne pourrait-il pas venir de l'ESP, qui ne peut pas être totalement désactivable ? Sauf en enlevant le fusible 15. Les jantes Skagen de l'ID.3 sont identiques niveau largeur quelque soit la taille des pneus, soit 8 pouces. Les versions en 8,5 pouces de large ne sont pas homologuées par VW. Il y a seulement 0,8% de différence entre la circonférence entre du 215 et du 235. On peut donc passer d'une largeur à l'autre au changement de pneumatique. Pour la consommation et le confort des pneus en 215 offrent un bon compromis. Les gammes EfficientGrip de Goodyear, EcoContact de Continental ou Primacy de Michelin correspondent moins à nos GTX. L'EV4 avec malle laisse l'impression d'être située entre une compacte et une berline de taille moyenne. Peut être faut-il se faire à l'idée que les compactes sont de plus en plus volumineuses.

c'est surtout que ça ne réglera en aucune manière leur refroidissement en été, bien plus nécessaire que nos actuelle centrales nucléaire en été, rien de tel que les panneaux solaire bien ventilé avec stockage , batteries, steps ,etc... et en hiver, le vent avec les éoliennes, n'en déplaise aux détracteurs, toujours avec le même stockage aucun besoin de refroidissement pour ces 2 énergies, couplées avec des usines marémotrice et une gestion parfaite de l'usage de l'énergie, le gaspillage à outrance, c'est fini, la sobriété, sans se privé du confort, est à notre portée

@ManuTaden t'as qu'a habiter en ville et pis voilà ! Plus besoin de tout ça 😂 @Patrick6276 ton terrain est 100% plat ? Des bordures ? Des obstacles ? Massifs ? Arbres ? Pas de zone séparée ? Parce que mes robots, et ce malgré l'évolution technologique fulgurante, n'ont jamais réussi en m'empêcher de sortir la débroussailleuse et la tondeuse. Ne serait-ce qu'en début de saison quand l'herbe est trop dense, ou quand on enchaînes les jours de pluie et que le robot s'embourbe au bout d'une demi-heure.

sur leur site aujourd'hui, ce ne sont pas du tout les prix 24,55 en heures pleine et 17,99 en heures creuses contre 24,04 en heures pleines et 13,86 en heures creuses chez EDF "vert electrique auto"

Franchement ne pas faire une vidange de réducteur quand tu vois la couleur bien noire ou l'huile est chargée de particules de métal, Ils attendent que le réducteur lache hors garantie pour le facturé au client ? Certaines concession le personnel ne sont peut-être pas informés ou formés sur le fonctionnement d'un véhicule électrique,vaut mieux changer de crèmerie.

Je pense que oui, je pense que c'est une petite équipe de développement qui fait ça sur le côté avec un suivi (sympathique) par mail pas nécessairement systématique... S'ils ont trop de mail, certains passent sous le radar... 😅

@rv45bis donc tu imagines des coupures et restrictions électriques dans 15ans ? Ou bien des forêts d'éoliennes et de PV pour essayer de compenser la production nucléaire en baisse subi ? Ou bien de centrales a combustible fossile ? Ou encore un réacteur a fusion qui nous libère une énergie tel que la question ne se posera plus ? Personnellement j'aimerai beaucoup cette dernière solution, mais je sais que c'est irréaliste 😅

je vais re re revérifié, mais il n'y a rien à "activer" côté voiture, enfin ce qui doit être là est déja là, et côté ChargeMap parfois c'est dis que ca s'active automatiquement sans devoir passer par une borne, et parfois effectivement il faut branché à une borne Plug&Charge. Il y a tellement de paramètre que du coup lorsque ca ne marche pas, on ne sait pas quelle étape potentiel n'est pas la bonne... Bref je charge peu, sur route/autoroute, car j'ai une borne chez moi et à mon travail. C'est plus pour les rare fois que j'effectue un long trajet... Si j'arrive à l'activité je vous préviendrai. Merci

si tout ces différents contrat existent, c'est parce que chacun a sa façon de vivre, est équipé pour ses usages particuliers de l'énergie, il n'y a pas un contrat standard qui conviens à 100% des usages , il faut donc faire un compromis. un exemple sur mon cas, avec une maison 100% électrique et 2VE, aucun autre moyen de chauffage, mais , des panneaux solaire, des batteries de stockage, une pompe à chaleur, chauffe-eau thermodynamique, un mini éolienne, le tarif tempo me couterais une blinde les jours rouge, donc pas intéressant, et pire, le retour sur investissement serais bien plus long, puisque le prix d'achat plus bas, me ferais faire moins d'économies. avec un système de chauffage qui permet de s'effacer les jours rouge, sans matériel annexe comme moi, le tempo semble le plus intéressant , surtout toute l'année pour la charge des VE, à éviter bien évidement les jours rouge.

ok merci de ton retour, via Chargemap tu peux activé les bornes Plug & Charge only pour affiché que ceux là sur la map, et je crois qu'il y a d'autres que Ionity.

Oui, c est valable pour te rassurer de ton choix Mais quand on regarde vraiment les tarifs, la différence est bien plus importante Par exemple, mon tarif avec ohm en HC ttc, est à 12.89, donc moins cher le tarif tempo bleu HC et pareil pour les HP Et c est pareil pour plusieurs personnes qui ont trouvé des meilleurs prix ailleurs

Au début de l'application de la mise à jour, certains se sont plaints que l'affichage de la puissance de charge au tableau de bord ne fonctionnait que pour les charges ccs et pas les charges lentes. Par la suite c'est devenu disponible sur toutes les puissances (mais je ne me souviens pas avoir vu des captures d'écran de moins de 2kw) 😉 As-tu essayé plusieurs bornes de puissance différentes ou juste chez toi ?

Ou pour rester A 6€ de différence, comment dire ?....

Ma concession a refusé de faire la vidange du réducteur à 120'000 km. La dame de l'accueil ne savait pas de quoi il s'agissait, elle a demandé à l'atelier qui a répondu "Ce n'est pas au programme de la révision et on ne fait que ce qui est au programme des révisions pendant la période de garantie..." Effectivement, ce n'est pas au programme (voir photo plus haut) c'est la vérification qui l'est (gros doute que ce soit fait). Sauf que cette vidange n'est jamais en "obligatoire" dans le programme. Ça fait penser aux huiles "lifetime" de Toyota/Lexus avec les problèmes qui vont avec (avant de finalement rendre obligatoire la vidange à 150'000)... Ma prochaine révision (150'000) km est dans un peu moins de 20'000 km. Je ne sais pas si la voiture aura dépassé ses cinq ans (février), dans tous les cas je redemanderai la vidange.

Oh, pareil, je suis allé jeter un œil, le plastique est fendu de la même façon !

Bonjour, J'ai ma MG4 standard de 2023 depuis 2 jours et impossible de lier la voiture à l'application car elle est déjà liée à l'ancien propriétaire. J'ai demandé via l'appli de forcer la procédure mais pas de nouvelle. J'ai fait aussi une demande pau mail depuis le support client de MG France mais j'ai des doutes sur la réactivité de la réponse. Avez vous une autre solution pour lier ma MG4 à l'appli ? Merci

@gafyroots Bonjour, Merci pour vos réponses, Je n'ai étudié cela qu'en théorie (V2H, V2G) mais oui, ça semble une évidence pour moi qu'il faut généraliser ces solutions... Concernant la borne oui, il faut une bi-directionnelle et il semble que ce n'est pas évident à trouver mais apparemment Renault a sorti un modèle Mobilize, compatible avec la Renault 5 je suppose. Quelqu'un l'utilise?