Uber a choisi Paris pour lancer son premier programme européen de recharge dédié aux chauffeurs VTC électriques. Alors qu’elle accompagne déjà ses chauffeurs dans leur transition vers l’électrique, la plateforme estime que l’accès à des bornes rapides fiables et abordables reste aujourd’hui le principal obstacle pour les conducteurs qui souhaitent définitivement abandonner le diesel.
Le groupe prévoit le déploiement de plus de 1 000 bornes rapides dans le monde, avec une partie importante concentrée en Île-de-France. Uber affirme vouloir couvrir jusqu’à 95 % des besoins de recharge liés au transport à la demande dans la région parisienne.
Pour accélérer le projet, l’entreprise s’appuie sur plusieurs opérateurs spécialisés comme Electra, Allego ou Powerdot. Les chauffeurs pourront profiter de tarifs préférentiels sur certains réseaux, avec des réductions qui peuvent atteindre 50 % selon les horaires et les partenaires utilisés.
Uber estime que ces économies pourraient représenter plus de 80 millions d’euros cumulés pour les chauffeurs français sur les cinq prochaines années.
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La plateforme veut également simplifier une expérience encore jugée trop complexe par de nombreux conducteurs. Depuis l’application Uber, les chauffeurs peuvent désormais localiser des bornes compatibles avec leur activité, consulter les temps d’attente et comparer les tarifs disponibles selon les réseaux partenaires.
Uber prévoit aussi d’intégrer le paiement de la recharge directement dans son application à partir de septembre 2026. L’objectif est d’éviter aux chauffeurs de multiplier les applications tierces pendant leurs journées de travail. Elle permet au passage à Uber de récupérer la data sur l’utilisation des infrastructures par ses chauffeurs.
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Pour Uber, ce nouveau programme s’inscrit dans la stratégie d’électrification lancée par Uber en 2020. À l’époque, le groupe avait annoncé un investissement de 75 millions d’euros pour accompagner la transition des chauffeurs vers les véhicules électriques.
Selon l’entreprise, plus de 23 % des véhicules actifs sur la plateforme sont dorénavant électriques. Un taux qui approche même les 50 % dans certaines grandes villes.
Autrefois ultra-majoritaire chez les chauffeurs VTC, le diesel a aujourd’hui quasiment disparu de la flotte Uber. En 2020, il équipait encore plus de 80 % des véhicules inscrits sur la plateforme. Il n’en représente plus que 5 % aujourd’hui.
