Derrière son allure de Defender aux hormones, le Munro MK1 avait conquis les amateurs de tout-terrain à son lancement fin 2022. Malgré son apparence rustre, c’est bien un 4x4 électrique qui se décline aujourd’hui dans une nouvelle version.
Munro a présenté la variante pickup sous une peinture jaune bien visible, à technologie “Raptor” censée durer 50 ans comme le reste du véhicule. Il conserve aussi toutes les caractéristiques du modèle original, dont des angles d’attaque de 84° et de 51° en fuite. Pratique, il accueille jusqu’à 1 050 kg de charge utile et tracte 3,5 tonnes (freinés) dans sa version la plus performante.
Car le MK1 propose trois versions, dont cette Performance de 280 kW de puissance et 700 Nm de couple. La version de base Utility réduit à 220 kW et 600 Nm, assez toutefois pour emmener 1 000 kg ou tirer 2,5 tonnes. Entre-deux, le Munro MK1 Range combine la propulsion de l’Utility et la batterie du Performance. Avec 75,8 kWh utiles au lieu de 56,3 kWh, elle autoriserait 275 km en roulage mixte, contre 204 km. La recharge rapide est possible, à environ 36 minutes pour passer de 15 et 80%.
Une toute petite production pour Munro
Ce pickup électrique Munro MK1 a déjà ouvert ses commandes, à partir de 49 995 livres, soit approximativement 56 500 €, hors taxes. La marque précise avoir reçu 200 commandes, ce qui représenterait deux ans de production. Car oui, elle possède une toute petite usine en Écosse, la première automobile du pays depuis la fermeture du site Peugeot-Talbot en 1981. L'objectif est d’accélérer pour d'atteindre 2 500 unités d'ici à 2027.
Toutefois, Munro devra aussi clarifier l’affaire qui l’oppose à Bollinger. La société américaine la poursuit pour une trop grande ressemblance vis-à-vis de son 4x4 électrique B1. Bollinger a cependant abandonné ce modèle, pour se focaliser sur des camions.
