Conçu à la demande d'Amazon, son principal actionnaire, le fourgon électrique de Rivian doit participer à l'électrification de la flotte de livraison du géant américain qui en a commandé 100 000 exemplaires. Sauf que cette commande géante s'étale jusqu'en 2030... À ce jour, seulement 10% de la commande a été honorée et Rivian souhaite depuis plusieurs mois accroître sa production en vendant son véhicule à d'autres clients. Ce qui était impossible, en raison d'un contrat d'exclusivité, désormais caduque.
Rivian ouvre donc la porte à d'autres clients. Pour l'occasion, l'EDV (Electric Delivery Van) devient ECV (Electric Commercial Van), mais conserve des fonctionnalités très centrées sur le monde de la livraison : accès facile côté trottoir, un seul siège, complété par un strapontin pour un usage occasionnel, volet roulant arrière, porte de communication entre l'habitacle et la zone de chargement...
| ECV 500 | ECV 700 | |
| Longueur | 6312 mm | 7061 mm |
| Largeur | 2448 mm | 2629 mm |
| Hauteur | 2913 mm | 2913 mm |
| Empattement | 4000 mm | 4749 mm |
| Charge utile | 1240 kg | 1139 kg |
| Volume de chargement | 13,79 m3 | 18,46 m3 |
| Autonomie | 258 km | 245 km |
Le Rivian ECV se décline en deux versions. L'ECV 500 mesure déjà 6,31 m et sa batterie (LFP) lui permet de parcourir 258 km. Le moteur est de type Endurance, similaire à celui monté sur les SUV et pick-ups R1S / R1T. La version longue se nomme ECV 700. Avec 7,06 m de long, il prend aussi un peu de largeur et peut embarquer plus de 18 mètres cubes de chargement, mais avec une charge utile légèrement inférieure. Son autonomie est aussi un peu plus réduite à 245 km.
Enfin une grosse autonomie pour les grands utilitaires électriques de Citroën, Fiat, Opel et Peugeot
Des dimensions qui en font en engin plus adapté au marché américain qu'européen, même si certains exemplaires y circulent déjà. Sachant qu'un EDV 900 existe également (mais pas encore ouvert à tous visiblement) avec 8153 mm de long et 25 m3 de volume.
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