Non content d'établir de nouvelles références sur le marché des grands fourgons électriques (avec 460 km d'autonomie), le Master veut aussi battre des records avec sa déclinaison hydrogène. Celle-ci sera lancée fin 2025, mais Renault en dévoile les premières caractéristiques avec un prototype exposé au salon de Hanovre, dédié aux véhicules professionnels.
Renault ou plutôt Hyvia, la co-entreprise fondée par le Losange et Plug, leader mondial des solutions clés en main hydrogène et piles à combustible. Hyvia propose depuis 2023 une version hydrogène du Master et s'est servi des retours d'expérience des premiers utilisateurs pour concevoir la prochaine génération.
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L'intégration de la technique a été pensée dès le début de la conception du nouveau Master, ce qui fait que tout est dans la plate-forme et le compartiment moteur, et n'empiète donc pas sur la zone de chargement. La déclinaison hydrogène s'adaptera ainsi aux différents besoins des professionnels : versions fourgon, plancher cabine, châssis cabine et personnalisable, grâce à aux carrossiers agréés du réseau Renault Pro+.
Dans le détail, le modèle est doté d'une pile à combustible de 47 kW, qui convertit l'hydrogène en électricité. Il y a un moteur électrique de 120 ch et une petite batterie de 20 kWh. La marque proposera des versions avec 3 ou 5 réservoirs d'hydrogène embarqué sous pression (700 bars), soit 7,5 ou 9 kg d'hydrogène. Le plein se refait en 5 minutes et donne 700 km d'autonomie. Une pompe à chaleur permet de récupérer la chaleur produite par la pile à combustible pour le confort thermique dans l’habitacle, préservant l’autonomie du véhicule.
Renault s'occupera de la commercialisation, dans des concessions avec du personnel formé pour la vente et l'après-vente des véhicules hydrogènes. Hyvia pourra fournir les stations et l'hydrogène décarboné. D'ici là, le réseau de stations se sera un petit peu plus développé...
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