Sur le marché des utilitaires de milieu de gamme, Volkswagen a déjà une proposition électrique, l'ID.Buzz Cargo. Mais pour séduire davantage de clients, le constructeur décline aussi en électrique la nouvelle génération du Transporter. Pour rappel, celle-ci est étroitement dérivée du dernier Ford Transit Custom.
L'e-Transporter est proposé avec deux motorisations, de 100 ou 210 kW, soit 136 ou 286 ch. La batterie est la même : 64 kWh. De quoi donner jusqu'à 330 km d'autonomie en cycle mixte WLTP avec le petit moteur, et 318 km avec le gros. Côté recharge, c'est jusqu'à 11 kW en AC et 125 kW en DC. La pompe à chaleur est en série.
Deux longueurs sont proposées : 5,05 ou 5,45 mètres, avec des empattements de 3,10 ou 3,50 mètres. La gamme se contente d'une finition. L'équipement de série comprend un écran tactile de 13 pouces, les connectivités sans fil Apple Car Play ou Android Auto, la climatisation automatique, le freinage automatique d'urgence, l'aide au maintien dans la voie, les feux de route automatiques, les radars de recul.
Les prix HT sont de 49.300 € avec le bloc 136 ch et 52.500 € avec le bloc 286 ch. La version longue ajoute 860 €.
La Caravelle est la version aménagée pour les particuliers. Sa gamme est la même, avec des autonomies un peu moindres (jusqu'à 319 km). Cette variante soigne son look avec en série les jantes 16 pouces et une carrosserie intégralement peinte. L'aménagement comprend deux sièges à l'avant, trois sièges individuels en 2e rangée, une banquette trois places en 3e rangée. Soit 8 places. On peut avoir une 9e place en option.
Les équipements en série sont identiques à ceux du Transporter. Ici, on parle en prix TTC, à partir de 66.800 € en 136 ch et 70.500 € en 286 ch. L'empattement long coûte 1.060 € de plus.
À lire aussi
Essai – Ford e-Transit Custom : l’outil des PME et des artisans
