Lancé en 2010 par Günther Schuh, le projet StreetScooter visait à fournir à la Deutsche Post un utilitaire électrique sur-mesure, dans un marché alors désert. L’initiative rencontre un certain succès. Racheté par la Poste allemande, le modèle est produit à des milliers d’unités. Mais faute de rentabilité, le projet est abandonné en 2020.
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Entre-temps, l'entrepreneur avait tenté une incursion dans le segment des voitures particulières avec l’e.Go Life, une citadine électrique produite à Aix-la-Chapelle. Malgré plusieurs levées de fonds, l’entreprise dépose le bilan en 2020. Là encore, l’initiative n'a pas réussi à trouver un modèle économique viable.
Dites bonjour au StreetRunner UpVan
Avec le StreetRunner UpVan, l’ingénieur de formation revient à ses premières amours : les utilitaires. Mais il en tire des leçons. Plutôt que de concevoir un véhicule de A à Z, il s’appuie désormais sur un partenariat avec un fabricant chinois pour limiter les coûts. L’approche semble moins ambitieuse techniquement, mais plus réaliste économiquement.
Ce van électrique repose sur une plateforme électrique baptisée « UP Super Board ». Il offre deux tailles de batterie (42 ou 54 kWh), un moteur de 110 kW et un volume utile de 10 m³. On suppose une autonomie entre 200 et 300 km. Avec une charge utile pouvant atteindre 1,6 tonne, le modèle cible clairement les livraisons du dernier kilomètre.
Dans un marché désormais structuré, où les géants européens et asiatiques ont pris position, Schuh veut croire qu’il reste une place pour une solution flexible, urbaine et abordable. Reste à savoir si cette troisième tentative trouvera son public.
