Sous le capot, le Peugeot e-Partner embarque un moteur synchrone à aimants permanents de 100 kW (136 ch), soit plus du double de puissance par rapport à la génération précédente de 49 kW. Le couple de 260 Nm assure des reprises franches, indispensables en milieu urbain chargé. La vitesse maximale est bridée à 130 km/h, en cohérence avec l'usage professionnel du véhicule. Trois modes de conduite — Éco, Normal et Sport — permettent d'adapter la motricité selon les besoins du trajet.
La batterie de 50 kWh bruts (46 kWh utiles) délivre jusqu'à 337 km en cycle WLTP mixte. Le chargeur embarqué de 7 kW AC est fourni de série ; une option à 11 kW triphasé est disponible pour les charges nocturnes plus rapides en dépôt. En courant continu, la puissance monte à 100 kW via le connecteur Combo CCS, permettant de passer de 0 à 80 % en environ 30 minutes. À signaler que la pompe à chaleur est possible en option pour 540 €. La garantie batterie couvre 8 ans ou 160 000 km.
Le Peugeot e-Partner se décline en deux empattements : la version M charge utile majorée de 4,40 m offre de 3,30 à 3,80 m³ de volume utile, compatible avec 2 Europalettes. La version XL de 4,75 m monte jusqu'à 4,40 m³, avec une longueur de chargement de 2,16 m. Deux silhouettes complètent la gamme : le fourgon classique (jusqu'à trois places) et la cabine approfondie (cinq places), idéale pour les équipes terrain. La charge utile atteint jusqu'à 780 kg selon les versions, auxquels s'ajoute une capacité de remorquage de 750 kg.
Avec des tarifs s'étalant de 41 400 € en M à 42 540 € HT en XXL en finition de base, le Peugeot e-Partner se positionne directement face à ses jumeaux de plateforme chez Citroën et Opel. Un segment en plein essor, qui répond aux impératifs de verdissement des flottes d'entreprise.
