Sorti en 2018, la version électrique du eVito bénéficie d’une sérieuses mise à jour. Profitant du facelift apporté au modèle, le constructeur allemand a présenté la nouvelle utilitaire électrique qui gagne tant en puissance qu’en autonomie.
Jadis limité à 84 kW, le moteur électrique développe désormais jusqu’à 150 kW de puissance (204 chevaux). Le gain sur la batterie est également impressionnant avec un pack qui grimpe désormais à 100 kWh (90 kWh utile), soit presque trois fois plus par rapport au 41,4 kWh (35 kWh utile) de la génération précédente.
Annoncée à 421 km, l’autonomie devrait assurer au modèle davantage de polyvalence, d’autant que ses capacités de recharge ont également été améliorées en conséquence. Alors que l’ancien modèle se limitait à de la simple charge AC, le nouveau associe un chargeur embarqué de 11 kW à un connecteur Combo. Autorisant jusqu’à 100 kW, celui-ci assure une recharge de 10 à 80 % en moins de 45 minutes sur une borne rapide.
UPDATE 11.03.2020 - 11h20 : AP a pu échanger avec les équipes de Mercedes afin d'avoir des éclaircissements sur la stratégie. La version utilitaire conserve la "petite" batterie tandis que le eVito Tourer ne sera plus proposé qu'en version "Long Range"
| e-Vito utilitaire | e-Vito Tourer (navette) | |
| Puissance max | 85 kW | 150 kW |
| Couple | 295 Nm | 362 Nm |
| Batterie (capa utile) | 35 kWh | 90 kWh |
| Autonomie | 186 km | 421 km |
| Vitesse max | 80 – 120 km/h | 140 – 160 km/h |
| Charge AC | 7,4 kW | 11 kW |
| Charge DC | - | 100 kW |
Hormis les quelques marquages spécifiques et l’intégration de la trappe de charge sur le capot avant, cette version électrique du nouveau e-Vito adopte une esthétique similaire à celle de ses frères thermiques. Idem quant à ses capacités de chargement. Logée sous le plancher, la batterie ne vient pas impacter le volume de chargement.
Disponible en deux longueurs – 5,14 et 5,37 m – le nouveau Mercedes e-Vito Tourer le secteur des navettes et VTC et propose différentes configurations afin de répondre à différents besoins du secteur. Il peut accueillir jusqu’à neuf sièges, chauffeur compris.
Le nouveau Mercedes e-Vito devrait entamer sa commercialisation dans le courant du second semestre 2020 A ce stade, ses tarifs n’ont pas été révélés.
| Consommation électrique moyenne | 26,2 kWh/100 km |
| Autonomie | 421 km |
| Temps de charge avec une wallbox ou une borne de chargement publique (recharge sur CA, 11 kW) | <10 h (0-100 %) |
|
Temps de chargement avec une borne de chargement rapide : Chargement en CC, 50 kW Chargement en CC, 110 kW |
10-80 % en environ 80 min 10-80 % en <45 min |
| Système d'entraînement | Traction |
| Puissance (max) | 150 kW (204 ch) |
| Puissance (durée) | 70 kW (95 ch) |
| Couple max. | 362 Nm |
| Batterie | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie (utile) | 90 kWh |
| Capacité de la batterie (installée) | 100 kWh |
| Longueur | 5 140 mm, 5 370 mm |
| Coffre à bagages | Long : 999 l, extra-long : 1 390 l |
| Vitesse maximale | 140 km/h (de série), 160 km/h (en option) |
| PTAC | 3 500 kg |
