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Outre un passage à l’électrique déjà bien amorcé, Hyundai continue de miser sur la voiture à hydrogène. Ainsi, le constructeur coréen a présenté un concept de voiture sportive à pile à combustible.
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Renault ne semble pas décidé à accepter la proposition de l’Europe concernant l’interdiction des moteurs thermiques. Le groupe français aimerait prolonger leur durée de vie de cinq ans.
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Toyota pourrait se pencher sur les batteries solides pour développer la voiture électrique. Le concept autonome LQ est actuellement en test avec cette technologie.
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Présentée dans sa version définitive au Salon de Munich, la Microlino 2.0 proposera trois choix de batteries et trois finitions. La production démarrera cette année.
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Plus léger, moins encombrant, simple d’usage, et réunissant en un seul matériel la recharge sur prise domestique E/F et connecteur Type 2 côté borne, le câble que Bosch vient de présenter à Munich pourrait devenir un nouveau standard.
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Préfigurant la future Volkswagen ID.2, le concept ID.Life a été présenté en première mondiale au salon de Munich. Premier modèle en traction du groupe, la Volkswagen ID.Life cumule plus de 200 chevaux de puissance et propose 400 km d’autonomie.
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Privée de commercialisation en France en raison de la ressemblance de son logo avec celui de DS, Polestar était présente à Munich pour présenter sa gamme 100 % électrique.
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Présenté en première mondiale au salon de Munich, le concept Grandsphere préfigure ce à quoi pourrait ressembler la future A8 électrique. Basée sur la plateforme PPE, développée avec Porsche, cette grande berline promet 750 km d’autonomie.
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Présenté pour la première fois au public au salon de l’Automobile de Munich, le concept Hyundai Prophecy annonce la future Hyundai Ioniq 6. Coupé 100 % électrique, ce nouveau modèle de la famille Ioniq reposera sur la plateforme e-GMP. Lancement prévu pour fin 2022.
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