Après avoir concentré ses efforts sur les grands axes de circulation, notamment les autoroutes APRR et Vinci, le réseau de recharge e-Vadea opère un tournant. L’opérateur, porté par SPIE et le FMET (Fonds de Modernisation Écologique des Transports), amorce une phase d’expansion dans les zones urbaines et rurales. Objectif : rapprocher les infrastructures de recharge rapide du lieu de vie des Français.
Première concrétisation de cette stratégie : l’inauguration d’une station en centre-ville de Châteauroux, dans l’Indre. Cette commune moyenne symbolise le virage territorial du réseau. Quatre stations de recharge, avec un total de 16 points de charge de 180 kW, y seront progressivement mises en service. Ces installations, réparties dans des zones fréquentées, visent à faciliter l’accès à la recharge pour les habitants et les visiteurs.
Ces installations ont été pensées pour « répondre aux besoins des automobilistes pressés ou en déplacement professionnel ». Mais au-delà de la performance technique, c’est l’implantation au plus près des zones administratives, commerciales et résidentielles « qui marque une évolution » selon SPIE. Les bornes deviennent « un maillon du quotidien », et non plus seulement un outil pour les longs trajets.
Le Crédit Agricole et EDF veulent davantage de bornes de recharge dans les territoires ruraux
L’un des enjeux majeurs pour les collectivités reste le financement. Le modèle proposé par SPIE s’appuie sur un partenariat public-privé intégral : installation, raccordement, exploitation et maintenance sont assurés sur 15 ans, sans charge pour les communes. Cette solution clé en main permet de densifier le maillage du territoire sans mobiliser les budgets locaux. D’ici fin 2025, 25 nouvelles stations e-Vadea doivent voir le jour.
SPIE prévoit également d'ouvrir une station dédiée aux poids lourds électriques dans le courant de l'année. Le réseau, qui a enregistré « plus de 30 000 charges au premier trimestre sur ses infrastructures autoroutières », gagne ainsi en capillarité.
