Selon l’étude réalisée par l'organisme indépendant EVCI Global, 31,5 % des bornes testées au Royaume-Uni dépasseraient les marges d’erreur autorisées. Elles sur-estiment ou sous-estiment l’énergie réellement délivrée. Dans près de 15 % des cas, l’écart serait supérieur à 5 % dans un sens comme dans l'autre. Plus préoccupant encore, quelques stations présentaient des différences qualifiées de « matériellement importantes ».
Ce rapport, révélé par The Telegraph, a été transmis à une commission parlementaire britannique. Parce que le problème est sérieux ! Au Royaume-Uni, les distributeurs d’essence et de diesel sont soumis à des contrôles métrologiques stricts, avec des tolérances comprises entre –0,5 % et +1 %. À l’inverse, les compteurs des bornes publiques peuvent légalement afficher jusqu’à 2 % d’écart.
Et comme nous venons de le voir, un tiers des équipements testés dépasse cette limite réglementaire... Dans le cas le plus extrême observé, un chargeur fournissait carrément 37 % d'électricité en moins que le chiffre affiché à l'écran. Ça fait beaucoup. Pour les conducteurs qui dépendent du réseau public, l'enjeu financier est important !
L’Europe prend (enfin) des mesures au sujet du vol des câbles de recharge, mais cela ne sera pas suffisant
De leur côté, les opérateurs de recharge contestent l’ampleur du phénomène. ChargeUK évoque des situations isolées et souligne la « complexité technique de la mesure de l’électricité », un processus différent de celui des carburants liquides. Le ministère britannique des Transports rappelle pour sa part que les CPO (Charge Point Operator) sont tenus de garantir une précision qui ne dépasse pas les 2 %.
Il va falloir rapidement trouver une solution pour éviter que l'image du véhicule électrique n'en prenne un coup. Une étude similaire sur le marché français serait pertinente.
