Le texte adopté le 18 février par le Conseil de l’Union européenne modifie la directive 2014/32/EU sur les instruments de mesure, un cadre technique qui régit notamment la fiabilité des compteurs d’énergie. Son champ d’application est désormais étendu à l’ensemble des dispositifs de recharge pour véhicules électriques, qu’ils soient destinés aux voitures particulières mais aussi à d’autres modes de transport électrifiés.
Avec cette révision, l'Europe entend harmoniser les règles et lever certains freins administratifs qui compliquaient jusqu’ici la maintenance des bornes. Au cœur de la réforme, une disposition très attendue de la part des opérateurs (CPO). Jusqu’à présent, le changement d’un câble endommagé pouvait entraîner de nouvelles procédures de vérification métrologique, synonymes de délais supplémentaires et de coûts.
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En théorie, c'est terminé ! Le nouveau règlement stipule que les câbles de recharge devront pouvoir être remplacés plus facilement, sans remettre en cause la conformité de l’appareil. Dans un contexte de recrudescence des vols, ces contraintes pesaient lourd sur l’exploitation des réseaux. Si cette nouvelle exigence ne résout pas le problème du vol en lui-même, il devrait tout de même être vu d'un bon œil par les acteurs du marché.
Le texte doit entrer en vigueur vingt jours après sa publication au Journal officiel. Les États membres disposeront ensuite de deux ans pour l’intégrer dans leur droit national.
Mais cette nouvelle directive ne traite pas directement les causes du vandalisme. Pour les exploitants européens, il faut aller beaucoup plus loin. Dans une publication LinkedIn datant du 27 février 2026, Aurélien de Meaux, patron d'Electra, préconise un plan d'action immédiat et coordonné avec : une surveillance systématique des stations de recharge, une intervention rapide de la police, le démantèlement des gangs organisés et la fermeture complète du circuit de revente afin que le cuivre volé ne puisse pas être monnayé.
