Tesla cherche à diversifier ses revenus. Avec son offre « Supercharger for Business », le constructeur permet désormais aux entreprises françaises d’acheter ses équipements en marque blanche, puis de commercialiser elles-mêmes la recharge. Une formule qui peut intéresser les hôtels, les commerces, les parkings, les stations-service ou les entreprises qui disposent d’un emplacement suffisamment fréquenté.
Selon des informations relayées par l'un de nos lecteurs sur les réseaux sociaux et celles communiquées officiellement par Tesla, il faut compter 150 000 euros pour installer quatre points de charge. Ce montant représente donc un investissement moyen de 37 500 euros par chargeur. Tesla impose un minimum de quatre Superchargeurs pour accéder à son offre. Les équipements proposés sont des Superchargeurs V4.
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Chaque borne peut théoriquement délivrer jusqu’à 500 kW, mais la puissance réelle dépend évidemment des capacités des voitures électriques branchées. Les chargeurs V4 sont compatibles avec les véhicules dotés d’un connecteur CCS2, soit le standard utilisé par la grande majorité des voitures électriques vendues en Europe. Ils permettent de charger des véhicules Tesla, mais aussi tous les autres modèles électriques.
Tesla précise que l’entreprise intéressée doit financer le matériel et les travaux nécessaires à son installation. Le coût définitif peut donc varier selon la configuration du parking, les opérations de génie civil et les éventuels travaux de raccordement au réseau électrique. Tesla demande d’ailleurs l’adresse du futur emplacement avant de fournir une estimation détaillée, ce qui montre que le ticket de 150 000 euros est un prix de base.
À l’investissement initial s’ajoutent des frais de service de 0,087 euro HT par kWh distribué. Le contrat est conclu pour une durée de dix ans, avec une possibilité de prolongation. À titre d’exemple, une station qui délivre 100 000 kWh par an verserait 8 700 euros HT de frais annuels à Tesla, soit 87 000 euros sur dix ans si sa fréquentation reste stable.
En contrepartie, Tesla prend en charge le logiciel, la supervision à distance, l’assistance et la maintenance préventive. Le constructeur annonce également une « garantie de disponibilité ». L’entreprise propriétaire reste responsable de l’entretien courant du site, mais elle conserve la possibilité de fixer elle-même le prix payé par les automobilistes.
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Précisons que la station rejoint l’écosystème de Tesla. Ce qui change tout ! Elle apparaît ainsi dans l’app de la marque et dans la navigation embarquée des véhicules, avec des informations sur sa puissance et la disponibilité des bornes. Cette visibilité devrait logiquement faciliter sa fréquentation, mais sans garantir sa rentabilité.
