Les vols de câbles sur les bornes de recharge prennent une ampleur inquiétante en France. Depuis le début de l'année 2026, 637 plaintes ont été déposées pour un préjudice estimé à près de 14 millions d'euros. Face à cette situation, la députée Olga Givernet interpelle le gouvernement et propose d'étudier une protection renforcée de certaines stations, en les classant éventuellement parmi les infrastructures critiques.
Les vols de câbles sur les bornes de recharge ne sont plus des incidents isolés. Le phénomène prend suffisamment d'ampleur pour arriver jusque sur les bancs de l'Assemblée nationale. Dans une question écrite publiée le 3 novembre 2026, la députée Olga Givernet (Ensemble pour la République) interpelle le ministre de l'Intérieur sur la multiplication de ces dégradations et leurs conséquences pour les Français.
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Selon un recensement réalisé auprès de 27 opérateurs de recharge, 637 plaintes ont été déposées depuis début 2026. Le préjudice total est estimé à près de 14 millions d'euros. Un montant qui comprend non seulement le remplacement des équipements endommagés, mais également les pertes d'exploitation subies par les opérateurs.
Le problème ne se limite pas à une facture salée. Lorsqu'un câble est sectionné, la borne devient inutilisable jusqu'à sa réparation. Certaines stations peuvent ainsi rester indisponibles pendant plusieurs semaines. Une situation problématique sur les grands axes, où les conducteurs comptent sur la recharge rapide pour poursuivre leur trajet.
Face à ce constat, Olga Givernet souhaite aller plus loin que les dispositifs de sécurité actuellement déployés par les opérateurs. Elle propose notamment d'étudier le classement de certaines installations de recharge parmi les infrastructures critiques, afin de leur faire bénéficier d'une protection renforcée. La députée fait référence à la directive européenne 2022/2557, adoptée en décembre 2022.
Cette dernière vise à améliorer la résilience des entités critiques. Ce texte concerne les secteurs essentiels au fonctionnement de la société, dont l'énergie et les transports. L'idée serait donc d'examiner si certaines stations de recharge, notamment celles dont l'indisponibilité aurait des conséquences importantes sur les déplacements, pourraient bénéficier d'un statut particulier. Il ne s'agirait pas nécessairement de protéger toutes les bornes de la même manière, mais d'identifier les installations les plus stratégiques.
Dans sa question, consultable sur le site de l'Assemblée nationale, la députée demande également au ministère de l'Intérieur de préciser le nombre de vols recensés par les forces de l'ordre et les préjudices associés.
Elle souhaite connaître les mesures envisagées pour prévenir ces actes, limiter leurs conséquences financières et garantir la continuité du service. Pour l'heure, il s'agit uniquement d'une interpellation parlementaire. Aucune décision de classement des stations comme infrastructures critiques n'a été annoncée dans ce document.
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De son côté, l'association Charge France tire également la sonnette d'alarme avec des chiffres encore plus inquiétants. Dans un communiqué publié le 3 novembre 2026, elle évoque désormais 850 sites touchés depuis le début de l'année, soit l'équivalent de 10 % du réseau de recharge rapide français, pour un préjudice estimé à 18 millions d'euros. L'association fait état de 15 mises en examen en 2026 et de plusieurs condamnations récentes, notamment à Toulouse et à Troyes, où des peines de deux ans de prison ferme ont été prononcées.
Charge France réclame un plan national associant opérateurs, forces de l'ordre et justice, avec une attention particulière portée aux filières de revente du cuivre volé. Une mobilisation des pouvoirs publics semble désormais indispensable pour endiguer ces vols, dont les conséquences dépassent largement le coût des câbles dérobés.
