Le covoiturage est une pratique qui n'est pas encore assez répandue en France. Beaucoup d'automobilistes n'ont jamais sauté le pas. Il ne représente que 3 % des trajets longue distance. Pourtant, il s'avère que c'est un excellent moyen de réduire les émissions de CO2 liées aux transports. Le covoiturage permet de mettre moins de voitures sur les routes et donc de limiter les rejets de gaz polluants.
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Pour booster le covoiturage, le gouvernement avait mis en place début 2023 une prime de 100 €. Bonne nouvelle, elle est prolongée en 2024. Mais cette année, elle ne concernera que les trajets courts. Le ministère de la Transition écologique a confirmé que la prime 2024 allait cibler davantage « les trajets vers le travail et les loisirs ». Concrètement, seuls les trajets de moins de 80 km entrent dans le dispositif.
Christophe Béchu, ministre de la Transition écologique, a décidé d'appliquer une politique différente par rapport à la prime versée en 2023. Sur l'année qui se termine, il n'y avait pas de conditions liées à la distance des trajets. Tous les primo-conducteurs qui se lançaient dans le covoiturage pouvaient bénéficier des 100 euros du gouvernement.
Le ministre précise qu'en 2024, la mesure covoiturage du Fonds vert est « reconduite afin de continuer à accompagner de nouveaux projets en faveur du covoiturage sur l'ensemble du territoire ». Plusieurs plateformes jouent le jeu. On retrouve notamment : BlaBlaCar, Covoit'ici, Ecov, Héléman, Lane, La roue verte, M covoit', Mobicoop, Mobigo, Karos, Klaxit, Star't, Ynstant et d'autres.
Preuve de l'importance d'axer la prime sur les trajets courts, Vinci a réalisé une étude qui a permis de montrer que 80 % des conducteurs sont seuls dans leur voiture entre 7h et 10h du matin et environ 100 millions de déplacements effectués quotidiennement en France. Dans le cadre du « plan covoiturage », le gouvernement espère faire changer les mentalités.
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Le ministre précise que « le potentiel de ce levier est encore loin d'être entièrement exploité ». Une solution pertinente pour répondre « aux enjeux de mobilité en particulier pour les territoires périurbains ou encore dans les territoires ruraux où la densité ne permet pas de toujours déployer des transports collectifs », ajoute Christophe Béchu.
