Au delà du montant maximal, le taux d'intervention du bonus réservé aux hybrides a également été modifié avec une limite désormais fixée à 5 % du coût d'acquisition TTC (contre 8,25 % et 3300 € max en 2014). Dans tous les cas, le montant ne pourra être inférieur à 1000 € (contre 1650 € en 2014) et concerne les véhicules hybrides dont les émissions sont situées entre 61 et 110 g CO2/km.
Concrètement, Toyota et PSA, qui cumulent la majeure partie des ventes, devraient être les deux principaux constructeurs concernés par ce changement. Reste à savoir si leur grille tarifaire sera modifiée pour compenser cette baisse du bonus...
Afin d'exclure les véhicules au taux d'hybridation trop léger, le décret 2015 intègre un nouveau critère d'éligibilité lié à la puissance du moteur électrique.
Le décret précise ainsi que l'aide concerne les véhicules équipés "d'un moteur électrique présentant une puissance maximale sur 30 minutes supérieure ou égale à 10 kilowatts".
Publié le 30 décembre, le décret s'applique à toutes les commandes effectuées à partir du 1er janvier. Les commandes passées avant cette date restent éligibles au barème 2014 sous réserve que la livraison intervienne avant le 31 mars 2015...
| Emissions CO2/km | Taux d'intervention | Montant max | Montant minimum |
| 0 - 20 | 27 % | 6300 € | - |
| 21 - 60 | 20 % | 4000 € | - |
| 61 - 110* | 5 % | 2000 € | 1000 € |
