ex Automobile Propre

Ca va faire mal ! Présenté par le gouvernement, le projet de loi de finances pour 2020 prévoit de nouvelles hausses sur le montant des malus auto avec un dispositif déployé en deux temps.

Alors que le malus actuel se déclenche à partir de 117 g CO2/km, le nouveau seuil prévu est à 110 g/km. Comme pour 2019, il reste sur une base NEDC corrélé, sorte de phase transitoire entre l'ancien cycle NEDC et le nouveau WLTP.

Le montant minimal du malus sera également augmenté, passant de 35 à 50 €. Idem pour la pénalité maximale. Jusqu’ici fixée à 10.500 €, celle-ci atteindra 12500 € et se déclenchera dès 172 g CO2/km au lieu de 190 g actuellement.

Outre le premier barème, le projet de loi du gouvernement en prévoit un second. Destiné à intégrer la nouvelle norme WLTP, sa mise en place interviendra à compter du 1er juin 2020.

Les chiffres d’homologation en WLTP étant plus élevé qu’en cycle NEDC corrélé, les seuils seront revus à la hausse et le malus ne commencera à s’appliquer qu’à partir de 138 g CO2/km. Bonne ou mauvaise affaire. Tout dépendra des modèles et des chiffres d’homologation obtenus…

CO220191er janvier 20201er juin 2020
110 à 117 g/km35 € (117 g)50 à 210 €0
118 à 122 g/km40 à 60 €230 à 310 €0
123 à 127 g/km65 à 85 €330 à 540 €0
128 à 132 g/km90 à 210 €650 à 983 €0
133 à 137 g/km253 à 473 €1074 à 1504 €0
138 à 142 g/km540 à 860 €1629 à 2205 €50 à 150 €
143 à 147 g/km953 à 1260 €2370 à 3119 €170 à 240 €
148 à 152 g/km1373 à 1873 €3331 à 4279 €260 à 360 €
153 à 157 g/km2010 à 2610 €4543 à 5715 €400 à 740 €
158 à 162 g/km2773 à 3473 €6039 à 7462 €818 à 1172 €
163 à 167 g/km3660 à 4253 €7851 à 9550 €1276 à 1761 €
168 à 172 g/km4460 à 5340 €10.011 à 12.012 €1901 à 2544 €
173 à 177 g/km5573 à 6553 €12.500 €2726 à 3552 €
178 à 182 g/km6810 à 7890 €12.500 €3784 à 4818 €
183 à 187 g/km8173 à 9353 €12.500 €5105 à 6375 €
188 à 190 g/km9660 à 10290 €12.500 €6724 à 7462 €
191 à 200 g/km10.500 €12.500 €7851 à 12.012 €
201 et plus10.500 €12.500 €12.500 €

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Passionné de technologies et d’innovations, Michaël s'intéresse aux véhicules électriques et hybrides depuis de nombreuses années. Aujourd’hui, il élargit son spectre à l’ensemble des énergies alternatives (GNV, GPL, hydrogène, éthanol etc…) et à tous les enjeux liés à la mobilité.
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