Lancé en test au printemps dernier dans certaines villes, le programme de changement de batterie de Nio est à présent étendu à toute la Chine. Il met en avant les avantages que le constructeur tire de son réseau d’échange de batteries, ainsi que de son programme de location. Les possesseurs de Nio ES8, ES6 ou EC6 ayant acquis leur véhicule avec la petite batterie de 70 ou 75 kWh (selon les années) peuvent donc désormais l’échanger contre un nouveau pack de 100 kWh. Comment ça marche ?
Les clients ayant opté pour la location de la batterie, à 980 yuans par mois (137 €) pour la 70/75 kWh, peuvent au choix réaliser un échange définitif, ou flexible. L’échange définitif fera monter leur mensualité de 500 yuans (70 €), soit le montant normal de la location de la batterie 100 kWh. Mais ils peuvent aussi opter pour une location dite flexible, avec possibilité de revenir ultérieurement à la petite batterie. Cette flexibilité a un coût, puisque la mise à jour sera ici facturée 880 yuans (123 €) par mois d’utilisation de la grosse batterie.
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Les clients qui ont acheté leur batterie ont eux aussi deux possibilités pour cet échange. Tout d’abord en achetant la plus grosse unité. Dans ce cas, ils doivent régler l’écart entre les deux packs, soit 58 000 yuans (8 100 €). Ils ont aussi la possibilité de réaliser un échange flexible, ici aussi facturé à 880 yuans mensuels (123 €).
Cette offre traduit la volonté de Nio d’offrir plus de flexibilité à ses clients. Un client qui n’a besoin de la plus grande autonomie qu’une ou deux fois par an a tout intérêt à opter pour une base à 70/75 kWh, et louer certains mois de l’année la batterie à 100 kWh à 880 yuans (123 €), notamment pour les longs trajets. Sur un Nio ES8, l’autonomie est de 375 km avec la batterie 75 kWh, et 500 km avec la 100 kWh (WLTP).
