LI Auto a fait le choix du prolongateur d'autonomie pour les véhicules de sa marque. Un choix qui semble plutôt porteur, puisqu'elle est à ce jour la start-up automobile chinoise la plus valorisée en bourse. Sa valorisation dépasse ainsi 25 milliards de dollars, contre un peu moins de 15 milliards pour Nio et 7,6 milliards pour Xpeng.
Mais LI Auto prépare une nouvelle gamme de véhicules qui n'auront plus de moteur essence en renfort. C'est peut-être sous le jour de cette évolution future qu'il faut voir les récentes déclarations de Li Xiang, fondateur et patron de Leading Ideal, souvent nommée Lixiang Auto en Chine.
Il a ainsi estimé que la solution de l'échange de batterie, dont Nio est le principal, mais pas le seul, défenseur, était une solution d'avenir. Elle permet d'abaisser le prix des voitures électriques en les vendant sans batterie. Rappelons qu'il a été l'un des premiers à soutenir financièrement Nio avant de lancer sa propre marque. Mais alors que les premières Leading Ideal électriques sont attendues, rappelons aussi que Nio a toujours déclaré vouloir ouvrir sa technologie d'échange de batterie et ses stations à d'autres constructeurs...
Dès lors, se pourrait-il que les prochaines LI électriques adoptent l'échange de batterie ? Et en particulier celui de Nio ?
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