Vinfast a commencé à faire parler d’elle en France au dernier Mondial de l’Auto. Présente avec un stand, la marque vietnamienne confirmait son arrivée, avec deux premiers modèles VF8 et VF9. Le plus vaste de ces grands SUV électriques débarque avec la plus grosse batterie disponible dans l’hexagone : 123 kWh ! Plus qu'à la taille, Vinfast s’intéresse aussi à la recharge très rapide. La maison mère, via sa filiale énergie VinES, investit depuis 2022 dans StoreDot, une entreprise israélienne spécialisée dans la batterie. Elle rejoint un groupe d'autres marques automobiles misant sur la société, dont Volvo, Polestar et Daimler.
StoreDot développe des batteries de plusieurs types, dont la prochaine à base d'anode en silicium. Plus dense en énergie, autour de 300 Wh/kg, elle entrera en prototype en 2024, puis l’année suivante en production. Ainsi, en 2025, les premières Vinfast électriques accueilleront ces batteries. L’avantage principal sera une recharge de 160 km en 5 minutes. Aujourd’hui, un Vinfast VF9 demande à peu près le triple, 15 minutes environ.
Le partenariat entre Vinfast et StoreDot ouvre aussi la porte à de futures voitures électriques encore plus attractives. En 2028, StoreDot prévoit sa batterie “semi-solide”, rechargeant 160 km en seulement 3 minutes. En 2032, ce sera au tour de la batterie "solide", pour diminuer ce temps à 2 minutes !
StoreDot en retard sur CATL ?
Toutefois, cette technologie prévue dans 9 ans ne serait-elle pas en retard ? CATL, leader de la batterie, a dévoilé une nouvelle batterie lithium capable d’une même densité à 500 Wh/kg. La “Condensed Battery” chinoise serait produite dès 2023, sans cependant préciser la rapidité de recharge.
