De plus en plus de constructeurs chinois se lancent dans la production de batteries. C'est au tour de Chery qui annonce sa nouvelle famille Kunpeng. Celle-ci entend battre le record de vitesse de charge d'une batterie de véhicule électrique.
Après Geely il y a quelques mois, c'est donc Chery qui lance sa propre gamme de batteries pour ses véhicules électriques. Et pourquoi pas ceux des concurrents à terme. Pour ses débuts, la gamme Kunpeng comporte trois types de cellules différentes : poche LFP, poche NMC et cylindre NMC.
Chacune pour des applications différentes : la première pour des modèles d'entrée de gamme visant des autonomies de moins de 600 km, puis le milieu de gamme jusqu'à 800 km. Pour la dernière version, la cellule cylindrique, Chery évoque des autonomies allant jusqu'à 1200 km... En cycle CLTC s'entend, mais cela représente néanmoins près de 1000 km en WLTP. Ces batteries sont bien entendu exploitables par des PHEV ou électriques à prolongateurs d'autonomie, dans des versions à plus faible capacité.
Les trois types de batteries partagent quelques caractéristiques communes, à commencer par un fonctionnement à des températures allant de - 40°C à + 65°C. Mais c'est surtout la vitesse de charge qui retient l'attention. Chery annonce un facteur de charge à 6C, soit six fois la capacité en puissance de charge. Ce qui en ferait à ce jour la batterie la plus rapide du marché, puisque les concurrents ont présenté récemment des batteries en 5C ou 5,5C.
| Densité | Autonomie électrique (CLTC) | Autonomie PHEV / REEV (CLTC) | |
| LFP Poche | 200 Wh/kg | 200 - 600 km | 100 - 200 km |
| NMC Poche | 280 wh/kg | 600 - 800 km | 150 - 300 km |
| NMC cylindrique | 310 Wh/kg | 700 - 1200 km | 150 - 300 km |
Le sujet de la vitesse reste donc au coeur du développement des technologies des constructeurs, et l'on parle ici d'une batterie capable de charger l'équivalent de 400 km d'autonomie en seulement 5 minutes... Ces batteries sont prévues pour 3000 cycles de charge / décharge.
Les premiers modèles dotés de ces nouvelles batteries arriveront au début de l'année prochaine.
La batterie solide en 2027
Mais la vitesse n'est pas tout. Chery se lance à son tour sur le sujet de la batterie solide. Le constructeur est arrivé à une densité de 400 Wh/kg et prévoit 600 Wh/kg l'année prochaine pour ses unités de développement. La mise en production se ferait en fin d'année 2026 avec un premier véhicule commercialisé en 2027. Ici, Chery évoque une autonomie de plus de 1500 km, donc en restant sur un gros véhicule embarquant une batterie démesurée, alors que cette technologie devrait au contraire permettre de réduire la taille de la batterie et son poids...
