Si Rimac s’est fait connaître avec sa supercar électrique spectaculaire, la Nevera, l’entreprise croate ambitionne désormais de peser dans l’industrie automobile au-delà de ses propres modèles. Présente à Munich, elle a mis en avant une nouvelle génération de batteries et de groupes motopropulseurs destinés à être fournis à d’autres constructeurs.
Au cœur de cette annonce, une batterie dite « solide ». Une technologie présentée comme la prochaine étape majeure dans l’électrification. Rimac combine ici les cellules du taïwanais ProLogium et les matériaux du groupe Mitsubishi Chemical. Objectif : gagner en densité énergétique tout en réduisant le poids et en améliorant la sécurité.
À terme, les batteries solides promettent plus d’autonomie et une recharge plus rapide. Rimac n’a toutefois pas encore communiqué de chiffres précis ni de calendrier de mise sur le marché. Il faudra attendre pour en savoir davantage.
Parallèlement, la firme de Zagreb a présenté une nouvelle gamme de groupes motopropulseurs. Les essieux électriques SINTEG 300 et 550 se distinguent par leur petite taille et une vitesse de rotation pouvant atteindre 25 000 tr/min. Ils couvrent une large plage de puissance, adaptée aussi bien aux berlines sportives qu’aux SUV.
Un essieu XXL à double moteur, annoncé pour 2026, vise les véhicules les plus lourds avec un couple qui dépasse les 11 000 Nm. Avec 95 000 m2 d’installations en Croatie et une capacité de production en expansion, Rimac confirme son ambition de devenir un fournisseur clé pour les marques à la recherche de technologies de nouvelle génération.
