Avec le début des livraisons de cette MG4 d’un genre inédit, le constructeur britannique (détenu par le Chinois SAIC) passe un cap technologique attendu depuis plusieurs années par une bonne partie de l'industrie. Jusqu’ici cantonnée aux laboratoires ou à des prototypes, la batterie semi-solide fait son entrée dans la cour des grands.
Batteries solides : des promesses ambitieuses freinées par la réalité
Mais à quoi sert cette nouvelle technologie ? La batterie semi-solide permet de répondre à un enjeu de sécurité. Le constructeur affirme notamment que cette chimie limite les risques d’emballement thermique, un argument étayé par des tests de perforation menés en interne, sans dégagement de fumée ni départ de feu.
Avec ce pack semi-solide, la proportion d’électrolyte liquide est fortement réduite, à environ 5 % selon MG. C'est un moment important, mais rappelons tout de même que cette application est surtout une étape intermédiaire entre les accumulateurs lithium-ion classiques et les futures batteries entièrement solides.
Sur le plan technique, ce pack semi-solide composé principalement de manganèse offre une capacité de 53,95 kWh. L'autonomie annoncée est de 530 km selon le cycle chinois CLTC. La recharge rapide est également au rendez-vous. La marque promet un passage de 30 à 80 % de charge en 20 minutes en courant continu (DC).
Cette nouvelle MG4 est par ailleurs disponible avec deux autres batteries LFP (lithium-fer-phosphate), une petite de 42,8 kWh et une plus grosse de 53,95 kWh.
Côté motorisation, on retrouve un moteur synchrone à aimant permanent de 120 kW (161 ch) monté à l'avant. Pour ce qui est des dimensions, la compacte électrique mesure 4 395 mm de long, 1 842 mm de large et 1 551 mm de haut, avec un empattement de 2 750 mm. Cela correspond à peu près à la taille de la BYD Dolphin.
Son positionnement tarifaire est particulièrement intéressant. La version la moins chère (avec la petite batterie LFP) démarre à 68 800 yuans, soit environ 8 300 euros. Celle équipée de la batterie semi-solide est proposée à partir de 102 800 yuans, soit l'équivalent de 12 500 euros. Une offre très agressive, même pour le marché chinois. Son arrivée en Europe n'est pour le moment pas au programme.
En effet, contrairement à ce qu'on pourrait imaginer, cette première mondiale ne signifie pas une adoption immédiate et massive des batteries semi-solides dans le reste du monde. Les contraintes réglementaires et les coûts d’homologation restent des freins importants. Mais cette nouvelle MG4 montre tout de même que la transition vers de nouvelles générations de batteries n’est plus une promesse lointaine.
