Le véhicule choisi pour inaugurer cette technologie est présenté comme un shooting brake baptisé Liefeng, même si cette catégorie désigne historiquement des breaks à trois portes. C'est un choix stratégique, puisque ce type de carrosserie, familiale mais dynamique, est très apprécié en Chine pour servir de vitrine technologique et stylistique.
Selon Chery, le Liefeng utilisera une batterie solide développée en interne, appelée Rhino S, affichant une densité énergétique de 600 Wh/kg. À titre de comparaison, les meilleures batteries lithium-ion actuelles tournent autour de 250 à 300 Wh/kg au niveau cellule.
Dans la course mondiale à la batterie solide, plusieurs voies technologiques sont explorées : polymère, sulfure et oxyde. Chery indique avoir fait le choix de la technologie à électrolyte oxyde, réputée plus stable et plus sûre, mais aussi plus complexe à industrialiser.
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L’un des arguments majeurs mis en avant par le constructeur est la résistance au froid. Là où les batteries lithium-ion perdent fortement en performances à basse température, Chery affirme que sa batterie solide fonctionnerait de manière fiable jusqu’à -30 °C, un point crucial pour les marchés nordiques.
Outre l’autonomie, le Liefeng se veut également très performant, même si Chery reste encore extrêmement vague, se limitant à annoncer une architecture 800 volts, un moteur électrique pouvant atteindre 30 000 tr/min, un 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et une vitesse maximale de 260 km/h. Des chiffres qui positionnent clairement le modèle comme une démonstration de force technologique plutôt qu’un véhicule grand public dans un premier temps.
Chery ne prévoit toutefois pas une commercialisation massive immédiate. Le constructeur adopte une stratégie par étapes :
- 2026 : premiers véhicules équipés de batteries solides, destinés principalement aux flottes de VTC et de location, afin de collecter des données en conditions réelles
- 2027 : lancement de la production à grande échelle, si les résultats sont concluants
Dès fin 2025, Chery avait déjà annoncé que l’Exeed ES8, aussi un shooting brake, serait le premier modèle de la marque à recevoir une batterie solide, avec une autonomie annoncée de 1 000 km. Les deux modèles partagent d’ailleurs une signature lumineuse très proche.
Batterie solide : révolution imminente ou nouveau mirage ?
Si les annonces de Chery sont ambitieuses, elles s’inscrivent dans un contexte encore très incertain. Lors de la World Power Battery Conference 2025 en Chine, plusieurs experts du secteur ont rappelé que la batterie solide reste loin d’une industrialisation à grande échelle, notamment en raison des coûts, de la durabilité et des défis de production. Les années 2026–2027 sont cependant largement considérées comme décisives pour savoir si cette technologie tiendra enfin ses promesses… ou si elle restera encore un concept largement surévalué.
Source : CarNewsChina.com
